Kredit je kao napunjena puska - moze da ti spase zivot, ali moze i da te ubije.

E, ovo je moja tema. Mogu samo druge da naucim kako NE treba da se radi. Ja radio - i zeznuo! boja mi se ljusti, otpada.. Ide prolece i resen sam da probam ponovo. Uzeo sam duplicolor, sprej, kaobajagi kvalitet.. sto ne kazem da nije. Prajmer, smirgla, spric git, smirgla, zavrsna boja.. i drzalo metar dana E, da, to su sive plastike. Crne plastike su ok, a tu nisam stavljao spric git, nego samo prajmer i zavrsnu boju. To mi je takodje misterija zasto. (moje je misljenje da se boja ljusti jer sam presmirglavao, ali ne znam..) Ostalo mi je po malo od svega, tako da planiram da eksperimentisem na jednoj plastici.. pa cemo videti.

U vezi voznje u grupi, setih se da ima ova tema na forumu:

Gresis, ovaj, silno gresis, zemljace Iz moje vizure, leti si ti upravo u centru zbivanja jer si blizu Djokinih virova na Vucjanki.

E, da, ja nemam te koznjake, vise sam u seljackom fazonu 'isplela mi nana ribok patike'. Dole oblacim pidzamu, trenerku i ski pantalone, stavljam, stitnike za kolena. Cak ni kecelju nemam, mada o njoj razmisljam. Gore idu majica na kratak, dug rukav, trenerka i zimska jakna (ako je ispod +5, onda cak dve!) i to u kombinaciji sa vizirom i mufovima na ruckama vrsi posao. Fantomka, sal, rukavice i duboke zimske cipele se podrazumevaju. Naravno, svako bira kada (i kako) zeli da vozi..

+1 Relativno je sta je kome lepse vreme :)) Ja vozim bez prestanka, a svako vreme iznad +5 smatram prihvatljivo ugodnim za voznju. Jbga, ne mozemo svi biti normalni Evo, pre jedno 10ak dana, bio onih 10-15 stepeni, za dan 450km sam ubio, bg-cuprija-senjski rudnik-lisine, krupaja, krepoljin-bg.. cak minimalno se i uz nekudovo uvukao..

Vrlo zanimljiva tema i motiv, bas me zanima hoces li uspeti - sto ti ja, naravno, zelim. I ja sam nekad imao slicna razmisljanja, ali sam se opredelio da postanem samouki prckaros po skuterima koje sam vozio/vozim. Znajuci ono sto znam o majstorima - pogotovo po Bg - mislim da od toga nema nista iz mnogo razloga. 1) Niko nece hteti da se bakce obucavajuci te (cak i da podjemo od toga da si ti dobar materijal za mehanicara). Nekompatibilnost karaktera, nedostatak (prevashodno njihovog) vremena, nemogucnost da ti naplate onoliko koliko misle da treba, unapred ce oni da znaju da ti to ne umes i ne mozes, oni misle da je to raketna nauka za koju su potrebne decenije ucenja (a cinjenica jeste da ima stvari koje ne mogu bas za dan da se nauce), ne zele da (pro)daju znanje.. 2) Dobar majstor ne znaci i dobar ucitelj/pedagog, a niko od njih to nece da prizna. 3) Masa njih svoja kola ne popravljaju sami, nego teraju kod automehanicara. A ti sad totalni amater hoces da postanes segrt/kalfa motomehanicara.. za nekoliko (desetina) sati prakse. Znas kako to njima zvuci nebulozno i arogantno s tvoje strane? ... Ponavljam, ja ti zelim srecu i uspeh - evo, ja bih se javio u tu tvoju/vasu skolu, da podelimo trosak i da i ja mogu da postavim nekoliko pitanja - ali, priznajem da nisam optimista. Cak i ako uspes, pre mi mirise da bi na to pristao neki majstor iz unutrasnjosti nego iz Bg. I za kraj - verujem da to znas - nema majstora koji ce da pohvali rad prethodnog (obicno bude "Gospodine/gospodjo, koja je budala ovo radila? bez obzira da li je moler, elektricar ili automehanicar u pitanju), tako da bi trebalo da budes svestan da to sto te jedan majstor nauci uopste ne mora da znaci da ce drugi/treci da se sloze, naprotiv. Srecno!

Kad mogu da biram, samo u wc i na spavanje idem bez motora tj. skutera.

Cenim da bi osobi koja je ovo radila (zvacemo je majstor, ok, neka bude) trebalo reci sta se desilo - a majstor bi trebalo da uradi kako treba i vrati pare. E, al' ja za svog zivota nikad takvog nisam sreo - nevezano od motora, pricam uopste. Meni je to neshvatljivo - ne da je pogresio; to se desava, mada ne bi trebalo - nego da niko, podvlacim i naglasavam niko - nije spreman da preuzme odgovornost za svoju gresku - na nacin za koji ja mislim da je korektan. Ok, mozda sam ja iscasen.. Inace, skidao sam prednji tocak puno puta, i pojma nisam imao da je fja tih imbus srafova ovo sto kaze NFS, hvala mu za pojasnjenje (koje sam dva puta citao i nisam siguran da sam shvatio). Ja mislio da je to dodatno osiguranje da se osovina ne odsrafi, i prosto sam uvek samo krvnicki dotezao. Ako su uopste to ti srafovi na koje ja mislim.. Uzgred, moje iskustvo je da - koji god da je posao u pitanju - ako si suvise opusten sa ljudima koji treba da ti isporuce neku robu ili usluge - i oni se opuste i onda se desavaju fejlovi. A ako se drzis distancirano, profesionalno (da ne kazem strogo ili cak napeto) - fejlovi su mnogo redji. Za kraj - moje amatersko iskustvo me je naucilo da NE POSTOJI NEBITAN SRAF. Svaki moze da otpadne, udari nekog iza, taj neko padne.. Ovo kazem ja kome je dva puta spadala matica radilice na kinezu u voznji (lose sam zategao), kome je pukao sraf glave u dekli (pretegao sam)..

Hjundai getz, 2007 godiste. 1048ccm benzinac.

Koliko kubika, pouzdanost, najduzi put..

Prvo, ja sam licno vozio putnicki auto od Brezovice, preko Slatine (isao i do manastira) i Krnje Jele pa nizbrdo do Vinatovace i Lisina, i to ne jednom nego vise puta - ali, po suvom (koliko je to za Kucaj moguce, uvek ima blata kojegde) vremenu. Drugo, bas zato sam i rekao okolo, preko Paracina.. jer cenim da su su oni isli od Lisina npr. preko Senja, Cuprije, Paracina, Izvora, Cestobrodice i skrenuli na Strazu. (Da su znali, imali su 16km do kasarne na Pasuljanskim livadama). Deluje kao da im je ovo prvi put na Kucaju. Uzgred, ocigledno su obili tu kolibu, samo se svi prave blesavi.

PRVA SLIKA MILICE I STEFANA: Pogledajte kako je trajalo 40 sati potrage za nestalima! (VIDEO) WWW.KURIR.RS Nakon celodnevne potrage za Stefanom Rusom i Milicom Mirjanić par je uspešno pronađen u blizini mesta Brezovica i... Evo, nasli ovo dvoje.. Prvi utisak mi je da je na Brezovici vec sneg, a nema ga na Zlatiboru. Drugo, ako ih je kamera snimila na Lisinama, znaci da su oni isli skroz okolo preko Paracina, pa vrv pomislili da je asfalt sve kako pise na guglu.. Kad ono medjutim, sam' do Brezovice..

Tucano urbano kecelja za moj skuter kosta 100ak evrica. Zanima me da l' je iko probao to da shije kod krojaca.. moze li to uopste i da li se isplati (ima li svrhe)..?

meni ovo zvuci na ono "gospodjo, crk'o Vam je anlaser. Sta je anlaser? Evo, objasnicu, zamenicu sva cetiri".

Ne znam za Pg, ali u Bg ima servisa koji lepo mogu da urade test opterecenja akumulatora.. i onda znas na cemu si.

Nisam ja protiv tog argumenta "Treba da platis kaznu bez obzira sto si samo sebe ostetio. Sutra ces vise da pazis, pa ce se tako spasti neko drugi" jer mislim da je smislen. Ja sam protiv duplih standarda, iritira me sto ce sistem sad da se izivljava na nekom rendom liku zbog (realno) gluposti, a zato poznati koji gaze, ubijaju i krse - nikom nista. Zastara, nagodba, u krajnjem slucaju nanogica. Aj' da mi prvo corkiramo i olesimo od odstete ove sto su pobili, osakatili i obogaljili ljude, pa da se onda bavimo motociklistom kome je skuter ispao/legao u dvoristu i gde je jedina steta oguljen retrovizor i pogazeno cvece od komsinice.

Dva'es pluseva bih ti dao, da moze.

1. Pare 2. U dometu signala 3. Dokumenta 4. Ne voziti po mraku 5. Voziti u drustvu U malo siroj verziji: Pitanja su prilicno opsta, nije lako kratko odgovoriti. Prvo i osnovno pravilo - za bilo koje putovanje - ako nisi zaboravio pare, onda nisi nista zaboravio. Kisno odelo, cizme i suvu presvlaku. Rezervni kljuc od motora. Alat i delovi zavise od tvog znanja. Ima ko nosi i kablove za paljenje. Mnogo manja priprema je potrebna ako se svrckas po asfaltu, ma koliko daleko isao po Srbiji, nego ako odes u ljuti off road na npr. Kucaju gde nema ni dometa ni ljudi ni asfalta, a rovine na putu (citaj blatu) mogu da budu pola metra. Od Donje Ljubate do Krive Feje makadam, recimo, nije los, ali svejedno ne preporucujem po mraku. Ravne vojvodjanske voznje od 15 minuta su smesne u poredjenju sa tim (molim da me ne napadnu ljubitelji Vojvodine ) Na tvom mestu, pregledao bih sve sto su kolege vec rekle - ulje i ostale tecnosti, filtere, karburator (ako tvoj motor to ima), kocnice i svetla, neko od resenja ako pukne guma.. Ne bi bilo lose da ti neko pogleda i agregat, tipa da proveris kompresiju..

Aha, sad imas varnicu. Je l' si probao da direktno sipas malo benzina u cilindar, da onda zasrafis svecicu i da zaverglas? Po mom rezonu, u padu nisi mogao da pokvaris karike i kompresiju, dakle morao da bi da ti upali. Osim ako nisi nesto poremetio trenutak paljenja (da si slomio neki dzek, pokidao jos neki kabl.. ali, ne znam nista o tvom motoru, pa ti ne mogu biti od mnogo koristi.. ima na forumu pravih majstora, oni ce sigurno znati. Je l' tvoj motor ima karburator? Da li je to 2t ili 4t?

Da, ima asfalta. Posle nekih 6km od skretanja sa magistrale PN-ZA, cim se prodje cementara (ostaje sa desne strane puta), ima skretanje levo (pod 90 stepeni) za Senje. Mislim da cak ima i (mali, relativno neuocljiv) znak, pise Stubica levo. Iduci tim putem, uz jasne oznake u samoj Stubici kuda vodi glavni put, stize se u Senje, na samoj raskrsnici je pumpa sa desne strane. Levo je Cuprija, desno je Senje, Senjski rudnik itd. ... Da, kada se od doma na Velikoj Brezovici skrene desno, posle 20km se stize na pocetak sela Bogovine, na 22. km je pocetak asfalta, a na 24km je raskrsnica (levo Zlot, desno Boljevac). Treba povesti jedino racuna na oko 8km od Brezovice, treba skrenuti levo pod 90 stepeni (ako se nastavi pravo, kazu da se stize u Jablanicu, prilicno losim putem), a odmah posle 50-100m ponovo treba skrenuti levo uzbrdo (opet pod 90 stepeni; ako se nastavi tu pravo uzbrdo, to je slepi put). Realno, ceo taj put je sasvim pristojan, ja sam vec na 5km od Brezovice video putnicko vozilo (kazu da su iz Bogovine stigli za pola sata) tako da je time sve receno. Btw, svih 23 km od magistrale PN-ZA do Brezovice je potpuno asfaltirano i prolazno (nemojte verovati onom znaku da je zabranjen saobracaj, ostalo im od asfaltiranja, nisu ga sklonili).

Pretpostavljam da ces biti upucen da se prvo predstavis u odgovarajucoj temi.. jer pravila foruma.. Pise da ne baca varnicu.. je l' si ti to proverio, onako po starinski? odsrafio svecicu, prikacio na kabl, svecicu priblizio ramu, zaverglao.. i video da nema varnice?

Nemam neko konkretno pitanje, pisem jer ce mozda nekom nekad koristiti, kao sto je meni koristilo dosta toga sto sam procitao na ovom forumu, a posebno na ovoj i na temi oko odabira maksi skutera. Jer, x9 500ccm sam kupio najvise zahvaljujuci postovima sa ovog foruma i svim iskustvima koje sam procitao. Dakle, krajem maja sam radio generalnu, od tada presao 10,000km i mogu reci da se do sada vrlo lepo pokazao. Da ga ne ureknem, ali nije me nigde ostavio niti sam imao nepredvidjenih problema. Bilo je nekoliko sitnijih i manje sitnih zajebancija. 1) Prvo, nema veze sa generalnom, ali iskoristio sam priliku da mu farbam plastike - i to uradio katastrofa lose! Boja mi se ljusti, otpada.. Posto mi je to prvo farbanje u zivotu, cak i ne znam gde sam pogresio. Koristio sam boje u spreju (duplicolor).. prajmer, smirgla, spric git, smirgla.. zavrsna boja u dve ruke.. i sjeb'o sam Da li sam previse smirglao.. da li ta boja ipak ne moze nego mora ono dvokomponentno zezanje i kompresor.. videcemo. Slupao sam 50-60e na ovaj pokusaj. 2) Sto se generalne tice, uglavnom sam se drzao manuala (sa neta) i trudio se da radim po p.s. Jer sam se silno napatio dok sam ga rasturio i jos i vise dok sam ga sastavljao i stvarno se grozim ideje da ga treba ponovo otvarati. Kod sklapanja agregata, tri stvari sam (namerno) (polu)isfuserio, znajuci da cu posle moci (relativno) lako da pridjem i uradim ljudski ako bude trebalo. a) Slomio sam mu (iz neznanja i nespretnosti) spojku za benzin na usisu, pa sam prvo nevidjeno pokrivio (prakticno do lomljenja crevo za benzin) kad sam stavio univerzalnu ravnu spojku za benzin. To je drzalo, ali nisam imao mira, pa sam posle ipak stavio dve pod 90 stepeni, sad je polozaj creva prirodan i mirna mi je glava. Istina, ovde na forumu sam procitao da te spojke nisu za benzin, da se zovu pneumatske, da to tako ne bi smelo.. Ne znam. Meni su to na dva mesta prodali kao za benzin, rekli da moze.. meni drzi i nemam primedbe. b) Matica propelera pumpe za vodu mi je oblajznula, pa sam usadio najobicniju produzenu maticu iz gvozdjare u taj plasticni propeler i montirao (jer mi se nije davalo 50 ili koliko eura za reparacioni set). E, ovo bi se moglo smatrati najozbiljnijom greskom (za sada) jer je posle tipa 3-4000 km ona popustila, tj. obrijala je propeler iznutra i motor je poceo da se pregreva. Kako nisam bio u Bg, zalepio sam superlepkom i sodom bikarbonom, presao 150km (ali sa lakim gasom, jer sam tacno pretpostavio da ce da popusti cim mu zavrnem gas, sto se i dogodilo). Imao sam srece da sam bio smesten u blizini neke radionice, majstor mi je napravio specificnu maticu - iznutra je masinski navoj tacno M5 da moze da se navrne na osovinu pumpe za vodu, a spolja onaj siroki (kao za drvo) navoj - mislim da je M12, da moze da se usrafi u plasticni propeler (najsmesnije je sto nije hteo nista da naplati, a spasao me je nevidjeno). S tim vozim od tada (~6000km, sljaka perfektno, mislim da je bolje nego original, al' ajd da se ne puvam, da mi ne crkne sutra ujutru). c) Ovo bi, zapravo, trebalo da je najozbiljnije, jer mogu da poginem, ali eto nista se nije desilo do sada.. Pri razdvajanju agregata od rama, ima ona dugacka sipka.. tu ima nekih lagera, sajbni.. i po manualu, treba da ima jedna bolcna/caura oko 2cm duzine. Koliko ja shvatam, njena funkcija je da agregat ne moze da "seta" levo-desno tih dva cm u odnosu na ram. E, ja garantujem da te bolcne nije! bilo kada sam rastavljao skuter. Vodjen tom mislju, sastavio sam ga, probao, vozio.. nije setao. Ipak, djavo mi nije dao mira, pa sam ipak ponovo rasturio do tog dela u turio (pajsadovo) dva semeringa! :)) koji su ukupne sirine tih 2cm i jos jednu bolcnu varijatora sa kineskog skutera (koja tacno pase i ne da da sipka radi gore dole u jednom lageru.. Jbga, nisam imao bolcnu po p.s. nije imalo nigde da se kupi, mrzelo me da se akam sa strugarom.. a semerinzi su kruti i njihov posao je samo da drze stvar na mestu. (trebalo je da vidite izraz lica coveka koji mi je prodavao semeringe kada sam mu rekao da cu da ih stavim umesto (celicne) bolcne :)))))) stavio sam i neke dodatne sajbne. Naravno da me nimalo ne privlaci ideja da sa 120km/h u nekoj krivini autoputa ram i ja odemo na jednu stranu, a agregat sa tockom na drugu.. ali, do sada to nije bio slucaj. A vozio sam ga po makadamima gde ispadaju i kamen u bubregu a i bubreg licno.. 3) U fuserenje ne pisem to sto sam izgubio kajlicu magneta, jer sam kupio i stavio novu. 4) Imao sam problem sa termostatom, poceo je da otvara ranije nego sto treba, pa je motor bio pothladjen. S obzirom da znam, a i ovde sam dosta citao, da je to vrlo zeznuta stvar, kompjuter vidi da je agregat 'ladan, tovi ga benzinom, benzin se sliva u karter.. imas podmazivanje smesom benzina i ulja umesto uljem (dzabe pisem jer je sve to ovde na forumu detaljno objasnjeno) i posto je podmazivanje slabije, radilica i sve ostalo ce pre da rikne. Tako da je jos i najmanji problem povecana potrosnja. (e, kad smo kod potrosnje. Posle generalne, kada sam ga razradjivao (80-90km/h, van grada) - ne znam hoce li mi se verovati, potrosnja je bila 3.8L/100km, mereno od cepa do cepa. Kasnije, po gradu, standardnih 4.2L. A kad je bio pothladjen cak i do 5.5L, sto smatram katastrofom). Stavio sam drugi, medjutim brzo je i on riknuo. Sad sam stavio treci! i videcemo. Mislim da sam ja tu pogresio jer sam ga - prvo, punio vodom umesto antifrizom, misleci da preko leta nema veze - a, drugo - sto je posledica prvog - mnogo duze ga odzracivao. Mislim da je caka u tome sto on pali ventilator na preko! sto stepeni, na 103-105 stepeni, pise u manualu.. tu onda voda stigne da prokljuca, jave se mehurici i odzracivanju nikad kraja. Antfriz nece prokljucati, i odzracivanje ide bez problema, pri tom ja uopste ne otpustam onaj srafic jer me mrzi da mu prilazim i da ga posle zaptivam, nego samo dolivam u prelivni sud i strogo pratim termometar. Ovaj treci termostat sam stavio uz antifriz, tako da se nadam najboljem. I da, on je malo 'tvrdji', merio sam, otvara bas na 84 stepena.. Sto se ogleda u tome da mu radna temperatura nije na 1mm ispod 'horizontalne kazaljke' kao sto je vazda bilo, nego na pola crte iznad ravne kazaljke. Inace, onaj sto mi je radio radilicu me je napujdao da mu menjam ulje sto cesce, vec na 3-4 hiljade, da ne cekam 5-6000, ja se primio k'o mlad majmun i stvarno menjam na 3000. Sad kad je bio pothladjen, na 2.5. Sto se tice anegdota i fun-factova.. bolje da vam ne pricam da se ne blamiram Nisam hteo da menjam kais pre vremena.. jer stednja.. vozio sam sa jednim otpalim! zubom jos 2000km. Dobro, tad sam nosio alat i rezervni kais ispod sedista, za svaki slucaj Cuvam jos taj sa otpalim, po mom uverenju on po gradu moze da predje jos koju hiljadu, nego ja stalno vozim i van grada, pa kao da ne rizikujem.. Za kraj, primetio sam da mi s vremena na vreme oslabi ler gas, do mere da pocne da se gasi. Ja ga pojacam (zavrnem malo onim zenskim toreksom) - mada mi je vise puta lepo receno da to ne sme da se radi jer cu da mu sjebem nesto oko nekih senzora i da jedno jutro nece hteti da mi upali.. To sam dva puta radio, mislim da cu morati time da se pozabavim.. Ali, nemoj nikom da kazete da nisam menjao filter za vazduh jos od pre generalne (dakle, vozim sa istim vec 15000) jer ce da mi uzmu poslovnu sposobnost. (jbga, gledao sam ga i kod generalne i posle jos jednom, stvarno je delovao cisto i nije bilo za zamenu.. ali, ok, sad cu ga promeniti). Za kraj, prilicno strogo vodim racuna da mi ne pokisne digitalna tabla, citao sam da im je to nevidjena mana. I stvarno, nikad nikakav problem sa njom, da je ne ureknem. Nosim onu samolepljivu najlon foliju (~150 din u prodavnici, 30m) sa sobom, kao domacica i jedno dva-tri puta nije bilo nadstresnice, pocinjali su kisa/sneg - ja ga lepo obmotam 4-5 puta i mirna mi glava. Inace, jos cim sam ga kupio, rasturio sam je, silikonirao iznutra i probao potapanjem u lavor vode, pa pod mlazom creva i nije pustala. Ipak, cackam dugmice stalno, tako da je mozda silikon i popustio.

Prvo, pohvala za temu, svidja mi se i mislim da je korisna (ili bi bar tako trebalo da bude) Drugo, priznajem da ne verujem preterano u to da ce mi osiguranje olaksati bilo kakvo ozbiljnije lecenje. Znam na primeru nekretnine, sta god da se desi, oni ce tebi mozda i da isplate pare - ali onda posle mogu da te tuze i uzmu pare nazad. Nadju neki zarez, detalj.. Da, to mi je rekao licno prodavac osiguranja. Mogu misliti na motoru, cak i da me pokupi neko dok stojim na crvenom, sigurno bi mi nasli da mi nije radilo svetlo ispod sedista.. zvanicno, tehnicki neispravan.. I kul. Preterujem, ali poenta je jasna. Svakako, bas si me potakao da se malo informisem na temu.. Samo, znajuci npr. kakav je bio odnos cena osiguranja/isplata stete za npr. kradju vozila.. kasko.. to je bilo preskupo i neisplativo. Mom iznenadjenju nije bilo kraja, kada sam pre nekoliko meseci shvatio da nema nacina da platis ono za slep na putu i sl. (ni kod koga, ne samo kod AMSS).. sracunali vrv da im se ne isplati.. Verujem da ce i za ovo da saberu tako da bude preskupo. (ok, sad od skora opet AMSS ima, saznao sam pre jedno mesec dana; takodje, ima i ono Vozzii ili tako nesto.. da ne bude da sirim lazne info.)

(I) ja sam jedan od lajkaca. Evo u cemu je stvar. Prvo, ja sam to lajkovao hladne glave, dakle sasvim umisljajno - tako da je u tom smislu moj 'greh' jos veci, a covek je bio u afektu pa bi mu se moglo oprostiti. Naravno da svi mi znamo da auto nije nista kriv, da je afekat los, da sranje samo moze da bude vece, da se lomljavom nista ne resava.. Drugo, ja sam njemu lajkovao iskrenost i postenje da prizna sve od reci do reci, cak i kad mu to ne ide u prilog. Stvar je u tome da ljude boli nepravda, da afekat bitno smanjuje uracunljivost i da bi - siguran sam - svako od nas 'nenormalnih' koji lajkuju postove 'primitivaca sa Divljeg zapada' koji isteruju neku svoju pravdu bilo drasticno manje kada bismo znali da ce zakon i pravda da budu na nasoj strani.