1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1900. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Tacno godinu dana. 3. Sta mi se dopada: Naajvise mi se dopao izgled motocikla, pravi klasik i izgled koji ce jos potrajati. Kocnice su mu bile ok, narocito posle prelaska sa GPZ-a. Ogibljenje mekano, doduse za nase puteve ok, mada za ostriju voznju lose. Polozaj sedenja je meni odgovarao, preradjeno sediste udobno. Zvuk V4 agregata je ok (nije kao redna 4 :D) i svidjao mi se zvuk zupcanika bregaste. Za tih godinu dana nije mi zadavao neke probleme. Lako dotezanje lanca. Ima centralnu sto olaksava servis i odrzavanje. Dobri farovi i osvetljenost. 4. Sta je moglo biti bolje: Pretezak je s obzirom na kubikazu i njegovu velicinu (nije narocito velik motor), pretpostavljam zbog mono viljuske i V agregata. Ako se natovarite, a cesto i bez toga, mozete ocesati centralnim o lezeceg policajca ili izbocinu na putu. Potrosnja malo veca, izmedju 6-7l normalne voznje, otvoren put. Snagu razvija linearno sto nekome odgovara, a nekome je dosadno i bez uzbudjenja. Zna da na naglom zavrtanju gasa zaigra zadnji kraj, obratiti paznju, dobro je imati dobre i sveze gume i raditi revmatching, pripaziti na belu liniju. Probleme sa reglerom itd. nisam iskusio, ali do sada su to prethodni vlasnici sigurno resili. Osim reglera, instalacija im nije najsjajnija, pa cesto moze doci do topljenja dzekova i kod reglera i kod releja, pripaziti i zameniti na vreme. Famozno grejanje nisam iskusio u tolikoj meri iz razloga sto sam vozio na otvorenom putu, cak i leti pod opremom. Ali ako planirate kupiti ovaj motor samo za grad, nemojte! Nece prijati ni vama ni agregatu. 5. Moj utisak: Motor koji je radio posao bez problema, samo prede i ide. Nazalost motor sam vise voleo da gledam i slusam nego da vozim, jer mi tezina, a verovatno i raspored mase nije nikako legao. Siroke krivine su bile ok, stabilno, kratke nikako. Zahteva vise posla, nisam nikako imao sigurnosti sa njim u takvim voznjama. Verujem da je na to uticalo i starije ogibljenje, starije gume i moje neznanje, ali daleko vise zabave i samopouzdanja sam imao na GPZ-u, iako je motor 3 klase ispod. Voleo bih posedovati jedan salonski primerak samo da ga gledam i povremeno provozam ali ne bih ga ponovo kupio kao motocikl za svakodnevnu upotrebu.

Evo primer ove Katane, zasto je var na bocnoj strani gore pa onda 30cm nize opet var? Razlog? Ne moze iz komada? Uvek sam se pitao a nikada nisam dobio detaljan odgovor.

Zasto onda ima gomilu varova po ramu, poprilicno dugackih?

Jedno malo pitanje, zasto se cesto ram na motoru vari na vise mesta umesto da se izlije iz komada? Kontam zbog neke fleksibilnosti ili sto je ustvari ram na varu cak i jaci?

Evo YSS suspenzije.

Najjace od svega, posto su se omasovila proizvodnja tih displeja, verovatno su i jeftiniji za izradu od analognih ili kombinacije analogno-digitalno.

To je zbog Honde

Moguce da je u Evropi u USA ne znam.

Trenutno najlepsi retro na sceni:

Prodano. Cekam kupca da dodje po njega i vozi. Kupljen je na prvi vizuelni pogled i start dugme, zvuk, rad na leru... Mislim da sam ga dao ispod cene kao i GPZ ali nema veze, nek ga lepo sluzi i bude zadovoljan.

Tako ce i biti, jedan i kopiram posle.

Hvala ti puno javicu ti se na pp.

Nismo bas blizu pa ne mozemo to izvesti, ali je kolega napisao da moze bez problema da se odradi ovako na daljinu.

Ok to je onda u opstini kod mene posto nemamo notara. Hvala NFS <3.

Ok znaci, ponesem moju ponistenu saobracajnu, polisu, nase ocitane licne, oni mi odrade kupoprodajni, potpisem i saljem njemu. To je to sa moje strane ako sam razumeo?

Moj najmrzi deo, birokratija. Pa ovako... Prodao sam motor, momci ce sutra doci po njega i hoce decko da mi ostavi ocitanu licnu pa da ja u agenciji sredim sve kako bi on posle mogao da registruje na sebe. - Motor se vodi na mene. - Motor je odjavljen, tablice vracene. - Nismo iz iste opstine te necemo raditi kupoprodajni ugovor u istom mestu. Ukratko sta ja treba u agenciji da kazem i kako to da sredimo na daljinu i da li ja to sredjujem ili mora on kod svog notara? Dajte sto prostije objasnjenje. Hvala.

Na oficijalnom videu pise KERB WEIGHT sto je sa punim rezervoarom goriva, uljima itd.

Ja sam na drugoj generaciji imao tegice.

Nadam se da nije opet neko najjeftinije moguce ogibljenje... Pa sam menjaj ako hoces iole normalno. Mislim, da ja kupujem za moju tezinu bu bilo verovatno ok, ali vecina ljudi su dosta tezi od mene :D. Suzuki mi je ruzan, dzaba mu.

Ok je cena s obzirom na ostatak ekipe. Honda je uvek imala najskuplje motore u klasi, ali i zavrsna obrada je bila na malo visem nivou, narocito naspram Suzukija i Kawasakija... Ne znam da li je to i dalje slucaj sam novim motociklima.

Kaparisan.