Naletite malo do nas

Imam

Imam ...Ferodo FDB404P 2560,- Din. Ako treba nazovi.

Radimo sve vrste motocikla.

Ako bude nesto od toga javi nam na vreme pa da dodjemo ... ako nas oderete necemo se ljutiti

Nauci da menjas brzine kako treba Inace (skoro )svaki motor ima blokad i svaki udje u creveno samo sto obrtomer laze....sto znaci kad udari u blokadu to je pocetak crvenog. Meni je blokada fabricka na 12500 a kad dodje do blokade ima nekih 14000 ali na probnom stolu mi pokaze stvarne obrtaje i tu bude oko 12500 +- 100 Nije samo na mom tako dosad smo imali puno motora na stolu i svaki je "trcao" unapred sa obrtajima ...a i sa Km/h

Ne vrtis ga u crveno i to je to

covek je skroz ok tako da nece biti nekih problema...on licno vise nebavi tim sportom

Jeste on je u pitanju ....staza je bila extra sredjena ali od kad on vise nevozi sve je propalo. On je puno para i truda ulozio ... delimicno se i bagerom radilo oko staze.

Imamo semeringe za viljusku a ta zadnja guma u tocku ti je ublazivac ....postoji samo u originalu i cena mu je oko 50-70 evra.Ako ima malo lufta (par milimetara) nije strasno.

Jedan moj drugarje pravio stazu a zemljiste je od ciglane koja vec godinama nije u funkciji.

2 jezera su ostala .... veliko sa leve strane i manje sa desne

Treba iscitati gresku koja je....tako ce se znati sta je u pitanju ....ovako moze svasta biti

BAT/NAV/PON = Batajnica/Navak/Ponikve ...kod nas se nikada nista nezna/menja ...pa je upisano tako ... samo da bi nesto pisalo a sta ce biti je pitanje. Kakvo ostrvo Man ....jedino ako boduju perisica

nema protokomer ... inace od neke 1995 pa nadalje protokomeri ne mere vise kolicinu vazduha nego gustinu vazduha ...to je zbog toplo/hladno i razlicitih nadmorskih visina mnogo bolje resenje. Isto je norma euro 3 za auto i motocikli .... i na autu isti fazon sa slanjem podataka lambda sonde kao na motoru. Mada ima na dosta sportskih automobila pogotovu sa turbo motorima gde se koristi fabricki ta LSU lambda sonda koja non-stop salje podatke kompjuteru

Sve novo nabaceno onda ga stavili na probni sto i u principu na ovaj fazon ga razradili: On a Dyno: Warm the engine up completely !! Then, using 4th gear: Do Three 1/2 Throttle dyno runs from 40% - 60% of your engine's max rpm Let it Cool Down For About 15 Minutes Do Three 3/4 Throttle dyno runs from 40% - 80% of your engine's max rpm Let it Cool Down For About 15 Minutes Do Three Full Throttle dyno runs from 30% - 100% of your engine's max rpm Let it Cool Down For About 15 Minutes 5 trka i 15 treninga vozeno posle toga motor jos ima KS kao posle "razrade" a ulje nije dosipano te sezone. A BOKILIC je u pravu da svaki napravljen motor odma ide na valjak i tu ga isproveravaju ... a zamislite kad bi svi trkaci razradjivali nove agregate desava se da u jednom treningu crkne motor a za sledeci vec nova masina nabacena .... zamislite koliko bi im treninga trebalo da ga razrade ali mozda ih prvo na probnom stolu za agregate razradjuju jedno 4000km

Pa pocni polako da ucis ... nikada nije kasno Ja pricam o 10%-15% polozaja gasa to znaci da cim na rucici das npr. pola gasa lambda sonda ne salje vise podatke racunaru i on salje diznama onu kolicinu koja mu je uprogramirana fabricki naspram obrtaja i polozaja klapni (TPS)....znaci sonda salje podatak kakva je mesavina samo u npr. od lera do nekih 3500 obrtaja i tu racunar koriguje sa vise ili manje goriva posle toga nema racunar podatak i on salje uprogramiranu kolicinu.

Uffff... to je cela nauka ajd onako na brzinu da pojasni Lamba sonda koja se ugradjuje u motore-automobile je obicna i spora sonda koja javlja racunaru samo jaka i slaba smesa.U funkciji je samo do nekih 10-15% polozaja gasa (uzima podatak od TPS-senzora) posle toga nije u funciji. Mi koristimo Boschovu LSU 4,9 lamba sondu koja ne govori samo slaba ili jaca smesa,nego prikazuje tacan podatak mesavine i to do 1000x u sekundi. Sad je malo jasnije koliko otprilike serijska sonda moze da pokrije razne zamene filtera ili auspuha

Inace samim filterom se nista ne dobije sem veceg protoka vazduha a kad se stavi drugi top najvise se dobije na zvuku ... ako se ima srece eventualno 1-2 ks. Podesavanje / mapiranje se radi najvise zbog slabije mesavine ..slaba mesavina prouzrokuje veca termicka opterecena agregata tj. slaba mesavina stvara jako veliku temperaturu pri eksploziji-sagorevanju sto je vremenom stetno po motor. Uvek je bolje imati odgovarajucu ili malo jacu mesavinu zato sto tu nema nikakvih posledica. @ZEMZEM@ ...naravno da su rekli samo stavi i teraj .... u cilju im je da prodaju robu

Rad se skoro nikada ne promeni stavljanjem protocnog filtera jedino se menja smesa vazduha/goriva sto znaci: da uglavnom bude smesa malo siromasnija Ista prica i sa drugim topom .... tu moze doci do promene u radu a i smesa mu takodje bude slabija.

sablon precrtas sa novijeg gde su ravne sare. redosled farbanja ako hoces bez nalepnica plava-bela-zelena

sablon ... sve se farba u BAZA/LAK kombinaciji .... jako zahtevan i dosta dugotrajan posao. za dve garniture oklopa 14 sati farbanja,oblepljivanja itd. ...i bitan je raspored sa kojom bojom se pocinje raditi

Nalepnice su: Plava sara na prednjim bocnim oklopima Kawasaki na prednjim bocnim oklopima ZXR na rezerv. ZXR750 na zadnjim bocnim oklopima Plava "linija" levo+desno na prednjem oklopu Crna na prednjem oklopu sve ostalo je farbano ! Inace je to sara za L-model 1993g ""..... prelaz izmedju zelene i bele boje gde ima dosta ovih,da kazem,krivina "" 94 godine su nestale te krivine i radilu su prave linije tj. menjala se bocna sara (nalepnica),sara dodata na rezerv. (nalepnica) .... evo ti moj motor je kompletno sve farbano sem ZXR na rezervoaru,startni broj,narandzasta dole i sponzori....znaci sve sare i na rezerv., bocnim oklopima itd.