Jeste taj lanac ... a sem alternatora tera i uljnu pumpu E sad sam proceni da li moze da napravi vecu stetu ...cesto ode spaner tog lanca...tj. ode bakelit ili sta je vec na njemu pa onda gvozdje stiska lanac.

pa iza korpe imas jos 1 lanac

pa druze napisao sam ti gore ....to jesu original dizne!!! ne mozes samo zamenuti dizne da bi manje trosio ako trosi vise znaci da nesto nije u redu...normalna potrosnja mu je oko 5-6 litara neke normalne voznje.

Druze...dzabe si radio po manuelu kad nesto nije dobro spojeno....greska ti je u crevima tj. izjednacenje nad/pod pritiska u karburatorima je problem. Oteraj to majstoru.

1+4 cilindar 170 dizne 2+3 cilindar 180 dizne lerdizna 35

Suzuki je blokiran granicnikom gasa na karburatorima tj. ubrizgavanja,metalnim plocama u usisu i delimicno sa smanjenim protokom vazduha u airboxu/ramairu od prvog modela pa sve do 2012 godine. Svajcarci medjutim to nisu dozvoljavali i modeli od kraja 2002 pa do pocetka 2007 su preko elektronike smanjili snagu na 25 kw tj. ubacen je drugi ecu. E sad ima i tu vise varijanti 1- mora se menjati ceo ecu posto ne dozvoljava reprogramiranje ali i drugi ecu nece raditi posto treba doraditi kablova 2- moze da se reprogramira ali pre toga mora se nesto oko kablova doraditi 3- moze ostati original ne treba programiranje samo se kablovi dorade posto ima dve mape u racunaru... pravu i 25kw Nadam se da sam pojasnio situaciju

odakle si?

Dzabe se gleda a jos teze nadje ... posto je ECU u potanju

probaj prvo srediti karburatore...predaleko si otisao sa ventilima

probaj prvo srediti karburatore...predaleko si otisao sa ventilima

Druze....izgleda da je otkinuo ventil ili klipnjacu.

Sve opruge iz Louisa su za min. 10% jace !!

pogledaj prenos na lancu ! Koliko ti imaju prednji i zadnji lancanik zuba? 16 prednji 44 zadnji bi trebalo da bude. a mozda ima i "blokadu" pa zato nece vise.

akumulator

Slike: Ares Kawa Sale Kawa Danijel Srad Pici Yamaha

ako te zanima ima nove igle na podesavanje proizvodjac je FACTORY ... isti fazon kao dynojet a cak su i oba proizvodjaca iz californije

Najjednostavnije bi bilo da spustis zadnji amortizer. Imas gore dve matice i navoj....popustis maticu gore ... rasteretis motor nazad i donju maticu navi do kraja da nalegne na tu plocu sto vidis ...onda stegnes maticu gore i to je to. Viljusku nemoj sam raditi bolje idi kod nekog majstora u blizini.

odakle si?

mozes malo upustiti stapove prednje viljuske kroz mostove

2002

mozda je 2002 a vodi se kao 2003

Kad platis red bi bio da majstor kaze musteriji u cemu je bio problem ... barem je kod nas tako U svakom slucaju je dobro da je reseno

Moguce da se racunar pogubio ... nakacite ga na dijagnostiku iscitajte greske i resetujte racunar tj. uraditi kalibraciju na npr. step motoru za ler itd. ako nemate nekog majstora u blizini znam ja jednog koji ima iskustva sa triumphom

javim ti sutra

Druze pogledaj datum postova