mozda jeste kawu pregazilo vreme ali meni je to odlican motor i za hobi varijantu trkanja netreba mi bolje ... u globalu sa tehnikom nista ne zaostaje za novim motorima ...sem ubrizgavanja evo gde su kod mene postavljene matice za sondu:

mana kod svih autotune varijanti je da oni uticu samo na ubrizgavanja ...naspram serijskog ecu koji utice i na mapu palenja. kad sagledamo sve jako puno posla i para bi trebalo da se motor dovede do savrsenstva ali je kao sto kazes autotune super stvar za malo pare i nase potrebe. Sto se tice polozaja sonde ...e i tu ima 100 varijanti.U vise razgovora sa nemackom firmom BDP kazu ...gde god je ubacis tj. zavaris maticu pokazivace drugu vrednost. Da li pomeris ugao ili je pomeris malo levo desno ... vec pokazuje drugu vrednost. mozemo pisati knjige o tome ...ali sve u svemu dobra je varijanta... jedino je pitanje kome je to potrebno i koliko mu znaci da to ima na svom motoru? evo ti merenje na istom motoru sa sondom na vise mesta: Lambda grana.bmp Lambda pomerena.bmp

koristim samo cartec-ov cet 2000 uredjaj za merenje izduvnih gasova (CO, CO2, HC i O2). AFR me kosta dodatno 5000 evra sto je apsolutno neisplativo da ga uzmem...i ovo je vec bila velika investicija.Pored svega toga autotune i slicni proizvodi kao i merenje AFR-a apsolutna su glupost i uzimanja para ljudima ako se ne koristi tokom mapinga LSU lambda sonda - ustvari cetiri ...za svaki cilindar po jedna i jedino tako se moze napraviti pravi map i to za svaki cilindar posebno.Autotune uzima podatak sa jedne sonde (kao i svaki serijski motor) a tu moze da se desi da npr. prvi cilindar ima slabu smesu a 2,3 i cetvrti jaku...autotune sad automatski osiromasava smesu i logicno je sta se desava .... prvi cilindar jos vise osiromasava ...jos malo pa ce ostati bez goriva -preterano receno da se razume sta hocu da kazem Ja kod sebe na zxr-u imam 4 naverene matice na granama gde mogu da uvijem sonde i tako ga podesim ali je to za trke motor i tu se trazi ideala. evo ti primera kako autotune radi...3 puta pod istim uslovima mereno i svaki put drugi AFR na stolu prikazuje tj. pravi drugi map. untitled.bmp

Fuchs ti je firma a od softvera imaju: kheops,moto i Mibike Malo manje je poznat na nasem podrucju ... kao i proizvodjaci MAHA,ELP 200,AMERSCHLÄGER P4 itd. inace je fuchs francuski proizvodjac probnih stolova koji se pre par godina uortacio sa italijanskim proizvodjacem marolo.Prave probne stolove od 1958g (dynojet 1972) a evo i par njih koji ga koriste: Nemacka Honda GmbH: Benutzt den FUCHS-Pruefstand. Honda R&D Europa: Benutzt den FUCHS-Pruefstand. Harley-Davidson GmbH: Benutzt und empfielt FUCHS-Pruefstaende. Suzuki Motor GmbH: Benutzt den FUCHS-Pruefstand in den Ausbildungslehrgaengen seiner Haendler. Triumph Motorrad Deutschland Gmbh: Benutzt den FUCHS-Pruefstand. Kawasaki Gmbh: Benutzt den FUCHS-Pruefstand Finska Moto Guzzi Finland: Benutzt und empfielt FUCHS-Pruefstaende. Francuska Honda Frankreich: Benutzt und empfielt FUCHS-Pruefstaende. Triumph Frankreich: Benutzt und empfielt FUCHS-Pruefstaende. Harley-Davidson Frankreich: Empfielt FUCHS-Pruefstaende. Voxan: Benutzt den FUCHS-Pruefstand fuer die Endkontrolle am Fliessband. Suzuki Frankreich: Benutzt den FUCHS-Pruefstand. Aprilia Frankreich: Benutzt und empfielt FUCHS-Pruefstaende. Der einzige, vom franzoesischen Motorradverband zugelassene Pruefstand Engleska Aprilia UK (Tochtergesellschaft von Aprilia SpA): Benutzt den FUCHS-Pruefstand. Italien Ducati SpA: Benutzt und empfielt weltweit FUCHS-Pruefstaende. Harley-Davidson Importeur: Benutzt und empfielt FUCHS-Pruefstaende. Aprilia SpA: Benutzt den FUCHS-Pruefstand. Suzuki Italia SpA: Benutzt und empfielt FUCHS-Pruefstaende. Norveska Aprilia Norwegen: Benutzt und empfielt FUCHS-Pruefstaende. Ducati Norwegen: Benutzt und empfielt FUCHS-Pruefstaende. Svajcerska Cagiva Motor Schweiz: Benutzt und empfielt FUCHS-Pruefstaende. Srbija : JA itd.

@Maki nije stres za masinu...testira se 5-om ili 6-om brzinom (u zavisnosti od motora) krece se sa 3000 rpm pa pun gas do blokade i tu se zavrsava test.E sad zamisli kako je motoru kad neko krene prvom pun gas pa druga pun gas itd. do seste...to bi bukvalno bilo 6 testova na probnom stolu ....sa razlikom da mnogo manje "steti" motoru navlacenje 6-om brzinom sa 3000 rpm (veliko opterecenje i sporije navlaci) nego od prve do seste pun gas

....pa i jeste vankel

da li je 1 disk kriv ili oba? mozda imam 1 disk rasparen a par imam sigurno

da da, francuski zakon je bio do 100 konja ako se ne varam, sumnjam da je moja takva, obzirom da ima dynojet, yoshimuru i svashta neshto... skidano je to tamo verovatno... na karburatorima i bregastim osovinama je bila smanjena

nemam podatak ali znam da ih ima dosta zato sto je sc29 i sc28 isti model. Za francusko trziste se vodila kao sc29 i imala je manje konja(98)

dodji da izmerimo

koji motor je u pitanju?

10037444

Poslacemo ti snimak da i ti vozis kuci. ....ako ti kvacilo bude izdrzalo

koje ti je godiste motor i od kada ti se to desava?

Agregati izgledaju identicno od zxr-a i od zx9r-a B-model i dekle su im iste jedina razlika na deklama je da na zx9r imas ubusene rupe sa navojem (za prelivnu posudu vode) a na zxr-u nema. A stari tip zxr-a 89-90 je totalno drugaciji agregat i ne odgovara nikako

Nije tako !! Odgovara ti motor od zxr-a od 91-95 godine.Agregat se kaci nazad (prema zadnjem tocku) na ista mesta kao na zx9r identicno je kacenje zato sto su blokovi isti (jedina razlika je da su lezista za lezajeve radilice malo veca na zx9r-u)... napred na glavi ces morati napraviti dve ploce (posto je motor tj. stublina zxr-a za 1 cm niza od zx9r-a). Kompletna struja i uticnice su iste na agregatima tako da mozes svoju i dalje koristiti. CDI na zx9r ima samo malo manji broj max obrtaja 11500 (zxr 12500) tako da nece skoditi motoru dobar ispravan agregat od B-modela tesko da ces naci. P.S. Menjaci su identicni !!

mani ga ....dobar i lep je to motor a ide kao raketa ...mozda sam se ja sa njim namucio a ne on samnom mislim da je vozacu to bila prva trka na tom motoru ...treba se navici i uklopiti sa novom masinom a ni rossi nebi mogao to da uradi na 3 treninga.

Druze nema ih nigde...ni mi ih nismo mogli videti-dobiti nakon trka.

Hvala ti druze .... ali sin je bio treci...na slici desno ...kawe su nam iste samo startni broj je razlika McM-Racing Deni E to sam ja vozio i veruj mi , nisam samo tebi ulepsao dan ...puno pohvala je kawa dobila za tu borbu koju je kawa tokom trajanja trke u 95% dobijala ....dok nisam par krugova pred kraj trke odustao i izasao u box. Oko podne sam dobio temperaturu i u prvoj trci na balkanskom 1000 hepening sam isto ranije izasao.