i to je jedno od rješenja..

dali je bolje kupiti renault twingo ili nissan micru ?

Ovo su vrlo "škakljive" teme.... i šta god napišeš nije dobro ... pa se najbolje držati po strani i svoje mišljenje ostaviti za sebe... Ali samo ću reći da to što netko vozi motor nije svetac i bogom dana persona ..... A od svega toga me najviše smeta dvoličnost .... u jednoj temi bikeri pljuju "bikere" jer se voze bez kacige, jure kroz centar, voze u japankama .... ali kad nedajbože neki "nebiker" kaže bilo šta, onda ga se najmanje razapne ko Isusa na križ ...

bježi od komunikacije sa suputnicom koliko te noge nose ...

ima .... prijenos preko zupčanika... ali nisi rekao na koju godinu misliš ..

Fićo ima tri različite brtve ispuha.. 750.... 750SC .. i 850 ....

e, nhf, ali koji qurac postavljaš pitanje ako te boli ćuna za odgovore ... lijepo sam ti napisao šta i kako napraviti ... jer to kod mene traje već 25K km ... i na još nekoliko motora ... a jeftinije ne može biti ni klingerit ni azbest ne mogu trpiti temperaturu ispuha.... a ti kako hoćeš ...

Svaki posao na neki način zahtjeva određeno korištenje mozga.... :lol: Što znači da ako ne možeš iskoristiti nešto što je originalno predviđeno, ideš korak dalje i koristiš nešto što je toma najsličnije .... evo recimo kako sam ja to riješio ... pa možda pomogne... Brtva ispušne grane od Opela... pa malo rezuckanja.. pa dobiješ otprilike što trebaš .... (kod mene 4 cilindra u igri) pa malo finijeg dotjerivanja na mjeru .... i BINGOOOO

hm .... ja imam slika sasvim dovoljno za dva ovakva filmića... možda i tri ... samo nisam nikad razmišljao na taj način, pa nisam fotkao sa stativom ... ali sad imam novu zanimaciju ....

Restauracija starog motora zahtjevan je, prljav i dugotrajan posao. Ne bi li znao kamo ide koji dio rastavljenog agregata tvorac ovog videa odlučio je slikati niz fotografija koje bi mu pomogle se sastaviti jednom kada bude reparirano. Vidjevši kako bi te fotografije mogle postati nešto više od pukog vodiča za sastavljanje motora kupljenog preko eBaya Britanac nama poznat pod nadimkom “nothinghereok” odlučio je napraviti stop motion animaciju… Odličan stop motion video koji danas gledate nastao je kao nusprodukt repariranja starog četverocilindarskog agregata. Uvidjevši kako bi niz fotografija kojima je dokumentiran proces rastavljanja motora mogao dobiti i znatno zabavniju logu 28-godišnji Britanac smisleno je krenuo u daljnje fotografiranje reparacije pogonskog stroja. Jedanaest mjeseci i 3.000 fotografija kasnije nastao je ovaj odličan video koji imate priliku vidjeti ispod članka. Da bi ga izradio tvorac je koristio svoje osnovno znanje rada u programu Premiere, te ispijao ogromne količine kave ne bi li ostao koncentriran, a konačni rezultat stvarno je dostojan divljenja.

Tim više.... valjda bi u Beči trebao biti netko tko to zna riješiti .... kao što rekoh, ja osobno imam načina kako to riješiti, ali mi je nezgodno savjetovati nekoga putem interneta..... pogotovo u drugoj državi ... Zar bih trebao reći da ode kod Francuza iz Vidovaca ili kod Francovog brata sa Marindvora da to zavare i da onda odu kod starog od malog Švede da mu to strojno obradi i da onda dođe kod Strašila iz Požege (tj. kod mene) da to finiširam... (imena i lokacije su stvarni, a ne izmišljeni ) Zaista nebih želio da me netko shvati pogrešno i da pomisli kako sam uobraženi kreten, ali neke stvari se jednostavno ne mogu riješiti putem foruma i interneta koliko god da sam voljan pomoći svakome tko me ikad pitao za pomoć.... ali ponuda i dalje stoji ... neka mi srećko na neki način dobavi tu glavu i ja ću dati sve od sebe da mu to riješim što je ,oguče bolje, brže i jeftinije ...

а гле матори .... како је настала рупа... хм, то је питање које се поставља још од Адама и Еве .... :lol: (шала мала наравно) мислим да ти је ту шраф од полутке брегасте и да се некоме искинуо навој, па је покушао са мало предугачким шрафом, па је добио то што је добио ... На ПП си ме питао да ти одговорим, али ако није проблем да и други лјуди знају, ја бих ти одговорио на јавно ... Најбоље би ти било кад би нашао некога тко се уопште жели с тим зајебавати и да ти на тој глави "завари" све рупе које треба и стројно их обради "како то Бог заповеда", па да ту "канту" доведеш у ред какав заслужује .. Сватко тко се бави заваривањем алуминујума ће тачно знати шта и како треба заварити и који материјал при томе користити...... мало ми је проблем на форуму и путем интернета поправљати ствари које се на тај начин једноставно не могу поправити ! Али заиста покушај наћи некога тко ти може заварити алуминијум, па онда нађеш квалитетну радиону са стројном обрадом која ће ти пробушити потребне рупе и у њих урезати потребне навоје... јер и ја радим на сличан начин, само ја већ имам проверене људе око себе, па не морам тражити Ове фотографије које си ставио уствари изгледају много ружније него што то уствари јесте и није то баш тако велики проблем довести у ред, само ако знаш шта радиш и шта желиш направити ... мало зајебанције, мало више посла и све се може... Оно што ти ја конкретно могу понудити је то да ми на неки наим пошалјеш ту главу, ја ти то направим и вратим назад ... ... али ја сам у HR, а ти си у SRB, и била би (како то кажу наше бабе) скуплје пита од тепсије кад би ти то мени слао у HR на поправак, а код вас у SRB има добрих мајстора који то могу направити ...

znači dRRcati ... :lol: tu onda ni generalka ne pomaže...

nemojte se zavaravati sa glupostima... ali prvo i osnovno, motor i auto nisu isto.. čak ni slično ... motor ima mjenjač i kvačilo koje se "kupa" u istom ulju kao i radilica ... i svaki aditiv koji smanjuje trenja na cilindreima i ležajima, isto tako smanjuje trenja i na lamelama kvačila.. auti su mahom niskoturažne mašine kojima je blokada tamo gdje motor tek počinje "disati" .... bojim se da će ti drugar morati malo srediti mašinu ako se misli voziti ..

X u oznaci se odnosio na Europsko tržište, u USA je i dalje bio bez X ... ali je od '80.g pa sve do '88 koncept mašine ostao isti ... osim što '83.g mašina prelazi iz "srevrne" u crnu boju ... za 1100 model .. 750 je išao "samo" od '83.g - '87.g. ... s tim što je tad to bila "revolucija" u razvoju suzukijeve mašine jar se iz tadašnje 750 mašine izvlačilo 86konja u originalnom setupu ... do toga se došlo povećanjm pečurke ventila, većom kompresijom i redizajnom bregaste, usisa i ispuha no, malo sam se zaneo .. a to baš i nema veze s ovom temom ... za autora teme se nadam da će motor pokušati vratiti što je moguće bliže originalu ...

poklopac karburatora .... zavisi kako je pukla, ponekad se može i "popraviti" ... evo na trećem ...

da si mi sad u HR, dao bih ti 300€ i platio ćevape.. ali kako ti ljudi kažu, šteta je to dati za te pare ...

nisam ja tu da mislim .. :lol:

bit će... bit će.

Kod nas u HR ima nekoliko ljudi koji su obišli svijet.. a neki i više puta... trenutno aktualno je http://www.motori.hr/forum/index.php/topic,185648.0.html Petar Rikić ... vrlo mlad dečko, a već drugi puta radi ono što je moj san ...

ako ti je bužir dobar, napravi si sam..... sajla zadnej kočnice od bicikla ima "glavu" koja ti paše u ručicu ... a za karburator se kupi ovo .. i riješen problem .... a ako ti je bitno samo da radi, može ti poslužiti i obična luster klema ...

ispravni kablovi nemogu i neće probijati ... a ako kablovi probijaju, ne moraju ništa dirati i opet će trokirati ... ali ni ovdje kablovi ne diraju ramu kad su "ubodeni" na svjećice.... sad na slici slobodno vise, pa se moraju na nešto nasloniti ..

:nanana: samo vi *ebite .... kad imate koga...

rama spremna za pjeskarenje, pa onda plastificiranje ... :zvizduk:

hvala diht masa ne zamjenjuje brtvu, kao ni obrnuto .... diht masa ima svoju primjenu, a "papirnata" (uglavnom klingerit) ima svoju primjenu ...