Meni, ovako laički, deluje da je to manje više stvar zapuštenosti. Ipak 2 god stoji u mestu i ne vozi se, ne može biti sigurno razrađeno sve kao da je u svakodnevnoj upotrebi. Jedino sam jedva ler našao iz 16 pokušaja, još čovek skinuo one zaštitne gumice na samoj poluzi menjača, zabada mi se u nogu pri svakom pokretu

Ako je samo do sajle, to nije neki ozbiljan problem (pretpostavljam), jel može biti u samom kvačilu da nešto nije ok, pa da se tako manifestuje? Težim šaltanjem? Moram napomenuti da je vlasnik seo posle mene i provozao ga ko igračkicu, kaže to njemu tako odgovara, nikad nije imao problema s tim. Tako kaže, jel.

Dobro jutro svima, nisam još uvek član ST ekipe ali ću vrlo verovatno uskoro postati, merkam jednu već neko vreme pa mi treba malo informacija. Neki dan sam je provozao malo i utisak je odličan s tim što je kvačilo tvrdo do bola, ne znam jel to tako na svim Tenerama ili samo ovoj, i uz to, brzine se baš teško prebacuju iz jedne u drugu, ubosti ler treba biti doktor. Inače motor stoji već duže vreme (cca 2 god) pa pretpostavljam da i to može biti problem, ali bolje prvo s vama da proverim. Majstora sa sobom nisam vodio, i to je u planu, samo kad se organizujem.

Lepa tema, sa uživanjem pročitah. Motor ko bombonica

Evo rešena stvar sa voltmetrom. Namešten relej, ide preko osigurača sve, lepo radi, sve u redu. Hvala za savete

Hvala na infu, ajde ću da probam da čačkam.

A žice su izolovane jbg, ne znam kako drugačije da ih izolujem. Vodootporan je voltmetar, iz njega izlaze onako zaštićene žice, spoj sam prekrio onim termo bužirom, jebem li ga, deluje ok, samo na samom akumulatoru je ona buksnica okrugla ( ne znam kako se zove pravilno jbg) koju sam na šaraf navrnuo

I jel treba da skinem to čudo? Hoće napraviti neki problem ovako?

Znači, pravac električar, u prevodu. A jbg tako mi reče čovek da može, mogao mi je štošta napričati kad ne znam jbg. Pola stvari koje si napisao nisam skontao uopšte (okej, više od pola nisam skontao) ali otprilike kontam da ne mož' baš ovako ko što sam ja zamislio i da ima tu još sitne peripetije. Jel poznaješ nekog oko S.Mitrovice ko bi mogao to da završi?

Pozdrav svima, imam jedno pitanje vezano za voltmetar koji sam nedavno ugradio na motorić. Nešto sam ja tu napakovao i zadovoljan sam kako sam to amaterski odradio, što se tiče pozicije voltmetra. Po preporuci majstora koji mi je prodao voltmetar, stavio sam plus na plus akumulatora, minus na minus, i to je to, gotova priča. E sad, nisam znao da on u stvari pokazuje napon i kad je motor ugasen i bez kontakta, a nisam baš to tako zamišljao da mi stalno sija, pa preko noći spusti napon do nekih 12.1 i čak 11.9v. Pitanje: Da li može da se namesti nekako da radi samo kad se da kontakt, ili da se ugradi neki prekidač pa da ja kontrolišem kada radi kada ne? Nemam pojma ništa oko struje osim što ubodem plus na plus...ponekad. Ovako to izgleda:

Sjajna tema, pratim! Puno sreće sa motorom, mož svašta da se nauči

Potpuno sam prevideo, jbg.

Gde si pazario gume?

Bez 200ks ništa Sporo!

Vozamo se žena i ja i na 125cc pa stignemo gde treba, polako al sigurno..na gornjoj granici max. opterećenja za motorić. Tako da imam velik prag tolerancije za to koliko brzo "moram" da stignem negde.. A sa Thundercatom, pretpostavljam, nema tih problema u dvoje? Snage sigurno na pretek, a udobnost? Kako li je suvozačici?

Nije loš, žale se ljudi kao na izgled, ali meni je skroz ok. Velik, udoban motor koliko ja znam, i nije na ceni može da se nađe za relativno pristojne parice. Jbg ne znam jel 50ks slabo..u ovom trenutku mi ne deluje slabo. Za lokal i po gradu sigurno više nego dovoljan, a na otvorenom, koliko znam, sa saputnicom i koferima može da drži 120-130kmh, bez da se nešto previše muči. Ali opet, to je samo što sam pročitao i čuo, bez ličnog iskustva.

Tu nema nekog leka pretpostavljam?

Jel se računa ako sam polagao na njemu? Bilo je jedno nezgodno proklizavanje zadnjeg točka pri polasku iz mesta na oštrijoj krivinici. Tu sam video koliko to može da bude zaguljeno, samo jedan trenutak nepažnje i mogao sam biti poletarac.

Kontam da bi to i kod većine motora bio problem, ako manijaču i teraju na zadnji. Hvala za informacije, tek sad neću moći da se odlučim

Meni je r36 kao bombonica. Naravno noviji modeli bolji definitivno, al se ja nešto ložim na te Hondine motore od 90' do 93-94' koliko sam ja skontao tada im je kvalitet izrade bio na vrhuncu, plastike, mehanizacija.. samo struja jebavala večito. Iskreno nemam pojma ni da li sam u pravu, ali takvog sam utiska. Transalp, Africa.. super motorići Nekako mi sad Thundercat zapao za oko, baš mi se dopada. Jel on ima neke već poznate mane? Neke proverene stvari?

Znači nije previše pogrešno pretpostaviti da su ta dva motora (VFR 750 i Thundercat 600) prilično slični? Položaj sedenja, udobnost sedišta, održavanje, troškovi? Sad sam malo okrenuo temu na Honda vs Yamaha ali u principu, to je to?

A misliš da je VFR udobniji od Thundercat? Meni deluju slično

Izgleda top prijatelju. Verovatno bi to bilo dovoljno dobro i za mene. Ajde skokni do mene da probam

Otprilike tako(samo ide 70 a ne 90 haha). Zaista sjajan savet i pogled na to, ali ipak se nekako ne pronalazim u tome. Vozio sam er-6 od 70ak ks, i nije to bilo ništa sad drugačije od mog trenutnog motora. Okej, naravno da je bilo brže, startnije, ali zaista nije bilo nekog iznenađenja i gubitka kontrole izazvanog mojom greskom. Ne želim da zvučim arogantno, daleko od toga da se smatram iskusnim vozačem, ali otprilike bih znao šta da očekujem od jakog motora. Mada i 70ks nije isto kao 100ks. Verovatno.

Sedeo sam na Africi Twin 750, taman mi je Samo kad ne bi koštala 3500 evra