Može, stiže slika odmah ujutru. Piše tamo i neka oznaka, gledao sam, pronašao sam na netu koji je i model i sve to. Biće od koristi valjda. Takođe šaljem sve dimenzije. Hvala još jednom za informacije, verujem da se ova tema ponavlja iznova i iznova i da je malo dosadno ponavljati jedno te isto. Šta da radimo

Dogovoreno. I bonus pivce po želji za maltretiranje

hahaha... "između dve bele žice". Eto gde sam se zajebao. To treba svaku sa svakom žicu da spojim, te tri kombinacije? Ja sam izgleda merio samo masu sa sve tri žice pojedinačno. I nije se ništa dešavalo. Nije ni čudo :) E hvala ti Žiko, ne zameri jbg na dosadi, duga mi je noćna smena, a ovo me urniše sad što ne mogu ovog momenta da proverim. A kad si već tu..(haha) koliko bi koštala popravka (zamena) tog reglera, koji je verovatno gotov?

Spoj na klemi je bio običan šaraf bez matice, koji kad navijem do kraja, on nastavi da se vrti u prazno, onako labavo stoji. Pa sam ja tu stavio još neku platnicu, sve to lepo dotegao i sad je kao ok, ali nije bilo razlike na naponu i posle toga... Mada kontam da je šteta već napravljena. Ja sam pokušao već da izmerim nešto na spoju ka alternatoru (bele žice) ali nisam mogao da dobijem nikakva očitavanja. Hajde molim te ako ti nije teško samo mi pokaži na koju poziciju da postavim unimer? Koristim ovakav: To bi trebalo da bude ovo dole V naizmenično 500 ili 200?

Evo još glupih pitanja, pa niste valjda mislili da ste me se rešili tako lako? :) Prateći korake iz Žikine teme o reglerima i alternatorima, pregledao sam spojeve na regleru, svi su uredni, čvrsto stoje i plastike su čitave, kontakt na plus klemi akumulatora je bio nešto klimav, stoga je stegnut, očišćen, nažalost bez nekog značajnijeg pomaka u naponu. Akumulator pokazuje urednih 12.63v pre kačenja na motor. Pri davanju kontakta bez svetla je oko 10.23, sa svetlima 9.15ak.. Na leru isto tako. Prilično je loše. Pri dodavanju gasa tek tek iznad lera, (ako je ler 1000rpm, na nekih 1100rpm) punjenje skoči na 12.50ak, ali čim obrtaji odu preko toga, pada na nekih 10v... Koliko god dodavao gas, ostaje na 10v. Vidi se na faru da slabije sija, bledunjavo. E sad ide komplikejšn: uspeo sam da u onom omskom području unimera izmerim one tri bele žice koje dolaze sa alternatora (pretpostavljam) i nema nikakve promene u otpornosti. Sad da li sam ja to pravilno izmerio jebem li ga, ali to bi trebalo da je ispravno onda. Pitanje, kako da izmerim napon (struju?) koja dolazi sa alternatora i koja bi trebala da je "simetrična" na sve tri žice? Na kom podešavanju na unimeru? Jel to sad jednosmerna ili naizmenična struja? Da potvrdim da nije do alternatora

Sjajna tema inače! Mnogo korisnih informacija

Bitno da smo se razumeli u svakom slucaju.

U tom slučaju ne gine Hej u svakom slučaju hvala svima na odgovorima, još ću ja čeprkati tu, kad nešto muški zaserem bar da znam što ga teram kod majstora

Super! Hvala još jednom

Žiko56 hvala na detaljnom odgovoru, to što si napisao sam otprilike i imao negde u glavi, te vrednosti punjenja, i mislim da akumulator sam po sebi nije neispravan, tek je par meseci star (što opet ne mora ništa da znači, al opet, i to ću proveriti), tako da ću uzrok tražiti u ostalim sumnjivcima. Nažalost to prevazilazi moju "stručnost" i moraće kod majstora. Osim ako neko nema viška vremena i viška dosade pa da mi ukratko opiše kako bi sam mogao bar regler da prekontrolišem.

Na leru sa upaljenim svetlima 9.62 puni. Super...

Kontam da je ovo regler? Tu su neke žice prespajane, jel moguće da i zbog toga brljavi?Ne znam kako da ga proverim, kud nisam u električare iš'o kad je bilo vreme. A Alternator ne znam ni kako izgleda Uspeh je zagarantovan

Hvala na odgovorima, bacam se na posao

Pozdrav svima, imam nekoliko pitanja, nadm se da ću biti jasan. Naime, primetio sam da se akumulator nakon samo nekoliko dana bez paljenja skoro potpuno isprazni, čak i na temperaturama iznad 25-30 stepeni. Za sad se motor ne vozi mnogo, malo po kraju i nekad do prodavnice i nazad i to je to, pa ne znam da li je do samog akumulatora, ili alternatora, reglera, samih instalacija, a možda i do vrste punjača koji koristim. Nisam baš previše iskusan u tim stvarima, pa ne zamerite ako postavim pitanje koje je za nekog trivijalno, za mene je još sve to novina. Malopre sam merio napon ugašenog motora, pokazuje 10.56 Kad dam kontakt, pokazuje 10.23 Kad upalim motor na leru pokazuje 10.31 sa upaljenim svetlima. A ono što mi je čudno, kad dodam gas na nekih 2-3 hiljade obrtaja napon ostaje na 10.63 i ne ide dalje koliko god da dodam gas E sad pretpostavljam da bi na jačem gasu trebao više da puni, nemam pojma. Punjač kojim punim akumulator s vremena na vreme je ovaj sa slike. Da li je on dobar za motor, pošto sam njim punio i automobilski akumulator? Šta bi mogao biti problem, ako neko zna, bio bi mu veoma zahvalan. Pozdrav!

Pozdrav svima, zanima me da li neko poseduje pomenutu kacigu i da li bi je preporučio? Već neko vreme sam u potrazi za odgovarajućom kacigom, ova mi deluje ok. Inače bi mi to bila prva kaciga, do sad sam samo nosio neke nepoznate marke kao suvozač, tako da nemam sad neke posebne standarde koje kaciga mora da ispuni, ali nisam baš ni za varijantu da kupim najjeftiniju pa da se kajem posle 2 meseca. Zanima me da li je bučna pri brzinama do 120kmh, da li je vizir kvalitetan, koliko će da magli itd itd imam još tonu pitanja ali ću biti zahvalan na bilo kojoj informaciji koju imate, hvala! http://www.maxmoment.rs/kacige/integralne/exo-490-vision-black-red.html

Ma kakvo bre štucanje, toga ne sme da bude ni slučajno. I neko je ranije napisao kako je to slab motor i ne može da primi pun gas odjednom, navodno, zato se gasi. Taj motorić itekako može lepo da se zavrti bez trunke zadrške ili bilo kakve smetnje u radu, sve zvoni kad radi, baš ima prijatan zvuk. Sa srećom kolega Miladine, ima da ga opravimo da sve puca. Javljam čim budem imao nekih vesti, to mi je sad broj 1 prioritet.

Iskreno, ne znam tačno. Znam da je ćale gledao da uzme drugi CDI, da mu je isto bilo skupo, i odjednom je našao neko rešenje, meni je rekao da ga je radio neki momak iz Laćarka za male pare. Toliko znam. Znam i da je u vožnji radio ok, ali da je teško palio, i da se gasio kad mu se da previše gasa odjednom na leru (da ne kažem "instant", nagrdiše me zbog toga ) Tako je i sad kod mene, s tim da sad uopšte ne pali, mora na gurku. Aj proveriću sutra oznake na CDIju, kad izađem iz noćne, valjda će se videti da li je original ili china.

Taj iz Laćarka je već radio ovaj isti CDI, pre 2 god kada je kupljen motor, sa neispravnim CDIjem, pa evo koliko je trajalo. Majstor kaže da je to prvenstveno i napravilo problem, nestručno čačkanje elektronike. Mada 25€ i 120€ nije mala razlika. Možda vredi probati.

195cm. ista priča i kod mene.

Na ebayu sam kratko prelistao cene, nema da se nađe ispod 110-120e. Mnogo mi je to iskreno, gledam kod lokalnih majstora da li neko ima neko rešenje. U ponedeljak idem kod gore pomenutog majstora, da baci pogled na sve, pa ćemo videti da li da se može da se popravi ovaj stari CDI ili jok.. Motorić lep, al ja na njemu izgledam, u najmanju ruku, smešno

Danas poseta majstoru (Djole iz Sremske Mitrovice) na žalost bez motora, samo kratak usmeni opis problema, čovek me je u pola rečenice prekinuo rečima: znam za taj problem, u pitanju je CDI, elektronika brljavi. Ja ću da probam da nabavim negde polovan CDI pa da vidim jel to to, ako neko zna nekog ko bi to mogao da ima, ili način da se nabavi, slobodno me kontaktirajte, ovde ili na pp. Mali update za motorić, repariran kofer i retrovizori, očišćen i podmazan lanac, felne doterane, nađen i dodat plastični deo koji ide na upravljač, ispod ključa. Sve mi je lepši, a mojoj ćerkici bolje pristaje nego meni

@drumskalisica Hvala na savetu, videću ako uspem da pronađem sličan pa ću da probam. Odnosno majstor će da proba, jelte.

@Utjerivac Nisam baš imao na umu instant-kafu ili supicu kad sam upotrebio taj termin al hajde, priznajem da i ne zvuči baš nešto. Neka bude "trenutno" umesto instant Instant ili trenutno, problem je i dalje tu. Ja ću lično moju jamahu uskoro da oteram kod majstora ovde u Sm, objasnim situaciju pa ćemo videti. Ja sumnjam prvenstveno na karburator pa onda na cdi. Videćemo. Preneću šta je rekao čovek.

Ne vidim stvarno šta tu može da bude nejasno. Istog trenutka kad dodam gas, motor se ugasi. Instant. Znači ne gasi se postepeno, da mu padaju obrtaji, da štuca, već odjednom. Ako ga dodajem polako, postepeno, nema problema. Ako ga odvrnem jače, on se odmah ugasi. Instant.

Nadovezao bih se samo na Miladinovu situaciju, od skora sam i ja vlasnik Yamahe sr 125 1992 god, iščitao sam temu od prve stranice i mogu da potvrdim da imam apsolutno identičan problem na mojoj mašini. Jako teško pali na verglanje, ni sa malo sauga, ni bez, ni sa maksimalno izvučenim, na gurku pali na keca, bez ikakvih problema. Motor kad je kupljen imao je neispravan CDI, neki momak iz Laćarka ga je popravio, motor je lepo radio, išao ravnomerno, lepo primao gas, ali je uvek postojao taj problem sa dodavanjem gasa na leru, instant se gušio.