Puno odgovora je bilo u međuvremenu, hvala svima na informacijama. Za Transalp sam emotivno vezan, voleo bih njega čisto da ga imam (moj matori ga je voleo) i sasvim bih bio zadovoljan sa njegovih 50ks. U nedostatku pravog primerka sad cunjam tako za drugim opcijama

@cvele 1389 Hvala na infu, ne plašim se ja njegovih 100ks (dobro, možda malo) već sam čuo da ima onako lepo, ravnomerno ubrzanje, da je miran, ne znam ni kako da objasnim. Uporedio mi je jedan kolega otprilike sa VFRom 750, šta ti misliš, da li su slični? @Biker-Boy To su sve lepi motorići, ali skromnih gabarita, za mene bar. Neki dan sedoh na Fazera 2002god, i skvrčio se ko čvarak, ne bi mogao 20km preći. Meni je recimo Transalp broj jedan izbor, i zbog snage i zbog položaja sedenja. Malo su i finansije sporne, neki VFR, Thundercat, TA, Tenera, KLE, CBR 600 isto.. taj neki fazon. Thundercat mi lep mnogo. Isprario sam inače tvoju kupovinu motora na forumu, lep izbor na kraju, super motorče. Ovako izgleda 193cm na 125cc, piš živi.

Malko neaktivna tema, valjda još ko navraća.. elem, pitanje, koliko bi ovaj motor bio pogodan za čoveka 193cm? Čuo sam da je udoban što se sedišta tiče (nisam još imao priliku da sednem da probam) ali što se tiče pozicije sedenja sam u nedoumici. I jedno dopunsko pitanje za bonus ocenu: Koliko bi ovaj motor bio pogodan za relativnog početnika? Skoro 2 godine vozikam 125cc motor, da li bi bio preveliki zalogaj da pređem na ovaj? Nisam neki što se opterećuje brzinom, više mi je bitna udobnost za mene i suprugu, ali ipak, razlika u snazi bi bila više nego očigledna. Bilo kakva informacija bi bila super, tenk ju

@atirudra Jesi ti prika na Youtubeu pod imenom Divedeepinside? Poznat mi Transalp

Može svašta da se nauči ovde. Samo nešto malo slika gotovog motora prijatelju, iščitah od prve strane sve u jednom dahu, čekamo razrešenje

Afrikica definitivno ima plus kod mene, ne bih se mnogo dvoumio. Ali sam subjektivan, ne slušaj me

Evo mogu da potvrdim da je exo 490 odlična! Kod nas je oko 17000 a u Louisu oko 120e bila na popustu. Ja moju prodajem jbg, omašio oblik glave

Kakve slatke muke. Ferari ili Lamborghini

Dobar ti motorić. Dobrodošao.

Dobro ti je kraći taj auspuh bogami

Obim 58, nije sporna unutrašnjost (dobro, donekle i unutrašnjost ali ne značajno) sporna je njena spoljašnja veličina, koja je kao za broj veća. Kad je stavim na glavu kao da sam stavio onu loptu za plažu na glavu a ne kacigu. Deluje mi ogromno. Unutra ne naleže svim delovima unutrašnjosti ravnomerno već negde jače negde slabije, jbg takva glava, nekompatibilna, najviše u predelu potiljka, kao da je izdužena, a na temenu šira nego što bi trebalo.. Možda bi neko probao i rekao "brate šta pričaš, savršeno leži" ali eto, meni ne pasuje.

Mada lepa je i ova MTR S-12

Extra jbg, mada retko da baš tako nešto klikne bez probe. Ja se zajebah skoro svaki put.. meni baš bilo krivo jer sam dugo merkao tu kacigu, kad sam sebi kažeš to je to, savršena je bla bla.. kad ono prc

Ćuti, bilo ga je ovde, mrzelo me da odem do Maxmomenta gorivo ovo ono.. a nije ni 60km..

U pravu si, Scorpion je namenjen za "long oval" oblik glave. Nažalost nisam imao priliku da je probam pre kupovine, išao sam na sreću, i eto, kako sam prošao. Žao mi je što ganc novu kacigu prodajem, a merkao sam je baš dugo.. jbg kad kupujemo iz Louisa na slepo

Malo starija tema ali šta da radimo.. Kupljena MTR S-12 kaciga, pre neki mesec, i apsolutno sam zadovoljan sa odnosom cene i kvaliteta. Za nijansu je bučnija pri vožnji sa otvorenim svim ventilacijama, ali sa zatvorenim je super tiha. Ima ugrađene sunčane naočare koje izgledaju prilično agresivno, oštrih linija, veoma lepe, dok je sama uobnost na visokom nivou, možda malo čvršći sunđeri, nekoi bi rekao neuobniji, ali meni super odgovaraju. Za 60e koliko košta, top kaciga!

Mali update na temu: kaciga kupljena, opravdala je sva očekivanja što se tiče kvaliteta, buke pri vožnji, uobnosti, jedina zamerka koju imam je na veličinu. Elem, kupljena je u isto vreme za suprugu i MTR s-12 kaciga, obe iste M veličine, ali u praksi, Scorpion deluje kao da je L, a ne M u odnosu na MTRku koja je kompaktna i savršeno leži uz lice. Scorpion, iako uobna, ima malo više lufta na obrazima i onako odokativno jedno 20% je veća po veličini same spoljašnosti u onosu na MTR. Zato je na oglasima trenutno.

Jeste. Nije trenutno na oglasima, ali jeste na prodaju, a najbolja bi bila zamena za veći, snažniji enduro, tipa Transalp, KLE, DR650, Tenera... TDM takođe..itd itd da ne dužim

Kontaktiran gosn. @bokilic, po preporuci @abarth_maniaca, čovek je više nego korektan ovako preko telefona, uz par brzinksih saveta, pao je dogovor da se vidimo za koji dan. Javljam kako je prošlo

@pronto Pogledao sam kutiju, stvarno je DPR. To pod hitno menjam, hvala ti mnogo! Sad to povlači neke stvari od ranije sa kojima sam imao problema gde je lako svećica mogla biti problem, a ja krivim CDI. Eto šta je iskustvo. @abarth_maniac Bokilić je dobra ideja, vidim da je ovde na forumu prilično cenjen. A i zauzet. Samo mu moj karburatorčić treba :) Ali, da ne grešim dušu, javiću se čoveku pa ćemo valjda ugovoriti nešto. A eto i razloga da se provozam malo. hvala narode

Ne bih se baš upuštao u rastavljanje karburatora, želja je jedno, a realnost drugo :) uglavnom, vrti se oko karburatora. To će onda morati ozbiljan majstor da odradi. Hvala na odgovorima! Ako neko zna dobrog majstora da lepo sredi karburatore i ujedno da odradim zamene svih tečnosti/filtera u blizini Sremske Mitrovice, neki kontakt je dobrodošao

Probao sam 4 različite svećice (nove i polovne) po manualu je ta svećica NGK DR8EA. Uredno baca varnicu. Filter za vazduh je kao nov, nema tačkice jedne na njemu. Meni lično, iz mog ograničenog iskustva, liči na karburator. Jel postoji neka metodica da ja to sam sredim, da nije super mega komplikovano? Nisam baš majstor al volem čeprkati Jel bi bilo dovoljno da se ispusti gorivo iz karburatora, da se nekako to pročisti, ili treba da se skida i da se nosi kod majstora? Hvala vam na odgovorima!

Pozdrav svima Od pre nekoliko dana motoru je potrebno mnogo vremena da sastavi i upali, sa čim do sada nije bilo problema. Uglavom izvučem saug na max (ima 2 podeoka, pola i max) i palio je uvek na prvo drugo verglanje, bez izuzetka.. Od skoro, kad izvučem saug do kraja, kao do sada, apsolutno nema šanse da upali, verglao 3 dana. Sada prvo vergla malo bez sauga, pa onda opet izvučem saug skroz, pa par verglanja, pa ga onda vratim opet nazad i tek onda upali. Jedva. Nakon što se upali, prvih minut-dva radi jaaako jako loše, muči se da se ne ugasi, ako taknem ručicu gasa, odmah se gasi. Nakon tih minut dva kad dođe sebi (ne znam kako bih drugačije opisao) kao da probije neku granicu, nešto prelomi i radi kao sat. Kao da je radio 3 sata pre toga, odnosno, radi kako treba da radi. Da napomenem, nemam uvid u to kad je rađen servis filtera i ulja zadnji put, svećica je nova, ne znam kad je (i da li je) karburator ikad štelovan, i motor nema originalni CDI već neki skrpljeni kineski. Mada ruku na srce, kad se motor zagreje, radi super, bez ikakvog štucanja, trzanja, lagano nosi mojih 100kg i suprugu bez ikakvih tegoba. Samo je to prvo paljenje problem. Šta mislite da može biti problem? Hvala unapred na odgovorima edit: slike svećice, sad slikano. Svetlija sa blicem, ne mogu da provalim koja je sad tu ok.

Epilog problema oko punjenja struje: Nakon instalacije reglera koji je napravio majstor @zika56, pošto sam čoveka pošteno udavio raznim pitanjima vezanim za struju na koje je on više nego strpljivo odgovarao, i mene tom prilikom edukovao (da ga ne bi opet smarao haha) došli smo konačno do vrednosti napona koje bog zapoveda i koje će, siguran sam, takve i ostati. Čoveku dugujem zahvalnost, a verujem da nisam prvi kome je već pomagao Sve u svemu, guramo dalje, sad rešavamo problem sa CDijem, pa nek se javi ko se razume

Da ne otvaram novu temu sličnog imena i problema, jedno pitanje vezano za CDI. Naime, pošto sam kroz razgovor s majstorom zaključio da ni CDI baš ne funkcioniše sjajno, reših malo da ja to, jelte, stručno, pregledam.Skinem sedište, dođem do CDija, kad ono međutim. Tamo se nalazi kutijica neka slična ovoj: Taj "cdi" nije nikakvim šrafovima bio pričvršćen za motor, već onako visio na kablovima.. Nakon kraće pretrage po netu, skontam da originalni CDI za yamahu 125 iz tog godišta izgleda u stvari ovako: Dakle... Šta je uopšte ovo što se trenutno nalazi na mom motoru? Neka čajna verzija CDija?