U pravu si, Scorpion je namenjen za "long oval" oblik glave. Nažalost nisam imao priliku da je probam pre kupovine, išao sam na sreću, i eto, kako sam prošao. Žao mi je što ganc novu kacigu prodajem, a merkao sam je baš dugo.. jbg kad kupujemo iz Louisa na slepo

Malo starija tema ali šta da radimo.. Kupljena MTR S-12 kaciga, pre neki mesec, i apsolutno sam zadovoljan sa odnosom cene i kvaliteta. Za nijansu je bučnija pri vožnji sa otvorenim svim ventilacijama, ali sa zatvorenim je super tiha. Ima ugrađene sunčane naočare koje izgledaju prilično agresivno, oštrih linija, veoma lepe, dok je sama uobnost na visokom nivou, možda malo čvršći sunđeri, nekoi bi rekao neuobniji, ali meni super odgovaraju. Za 60e koliko košta, top kaciga!

Mali update na temu: kaciga kupljena, opravdala je sva očekivanja što se tiče kvaliteta, buke pri vožnji, uobnosti, jedina zamerka koju imam je na veličinu. Elem, kupljena je u isto vreme za suprugu i MTR s-12 kaciga, obe iste M veličine, ali u praksi, Scorpion deluje kao da je L, a ne M u odnosu na MTRku koja je kompaktna i savršeno leži uz lice. Scorpion, iako uobna, ima malo više lufta na obrazima i onako odokativno jedno 20% je veća po veličini same spoljašnosti u onosu na MTR. Zato je na oglasima trenutno.

Jeste. Nije trenutno na oglasima, ali jeste na prodaju, a najbolja bi bila zamena za veći, snažniji enduro, tipa Transalp, KLE, DR650, Tenera... TDM takođe..itd itd da ne dužim

Kontaktiran gosn. @bokilic, po preporuci @abarth_maniaca, čovek je više nego korektan ovako preko telefona, uz par brzinksih saveta, pao je dogovor da se vidimo za koji dan. Javljam kako je prošlo

@pronto Pogledao sam kutiju, stvarno je DPR. To pod hitno menjam, hvala ti mnogo! Sad to povlači neke stvari od ranije sa kojima sam imao problema gde je lako svećica mogla biti problem, a ja krivim CDI. Eto šta je iskustvo. @abarth_maniac Bokilić je dobra ideja, vidim da je ovde na forumu prilično cenjen. A i zauzet. Samo mu moj karburatorčić treba :) Ali, da ne grešim dušu, javiću se čoveku pa ćemo valjda ugovoriti nešto. A eto i razloga da se provozam malo. hvala narode

Ne bih se baš upuštao u rastavljanje karburatora, želja je jedno, a realnost drugo :) uglavnom, vrti se oko karburatora. To će onda morati ozbiljan majstor da odradi. Hvala na odgovorima! Ako neko zna dobrog majstora da lepo sredi karburatore i ujedno da odradim zamene svih tečnosti/filtera u blizini Sremske Mitrovice, neki kontakt je dobrodošao

Probao sam 4 različite svećice (nove i polovne) po manualu je ta svećica NGK DR8EA. Uredno baca varnicu. Filter za vazduh je kao nov, nema tačkice jedne na njemu. Meni lično, iz mog ograničenog iskustva, liči na karburator. Jel postoji neka metodica da ja to sam sredim, da nije super mega komplikovano? Nisam baš majstor al volem čeprkati Jel bi bilo dovoljno da se ispusti gorivo iz karburatora, da se nekako to pročisti, ili treba da se skida i da se nosi kod majstora? Hvala vam na odgovorima!

Pozdrav svima Od pre nekoliko dana motoru je potrebno mnogo vremena da sastavi i upali, sa čim do sada nije bilo problema. Uglavom izvučem saug na max (ima 2 podeoka, pola i max) i palio je uvek na prvo drugo verglanje, bez izuzetka.. Od skoro, kad izvučem saug do kraja, kao do sada, apsolutno nema šanse da upali, verglao 3 dana. Sada prvo vergla malo bez sauga, pa onda opet izvučem saug skroz, pa par verglanja, pa ga onda vratim opet nazad i tek onda upali. Jedva. Nakon što se upali, prvih minut-dva radi jaaako jako loše, muči se da se ne ugasi, ako taknem ručicu gasa, odmah se gasi. Nakon tih minut dva kad dođe sebi (ne znam kako bih drugačije opisao) kao da probije neku granicu, nešto prelomi i radi kao sat. Kao da je radio 3 sata pre toga, odnosno, radi kako treba da radi. Da napomenem, nemam uvid u to kad je rađen servis filtera i ulja zadnji put, svećica je nova, ne znam kad je (i da li je) karburator ikad štelovan, i motor nema originalni CDI već neki skrpljeni kineski. Mada ruku na srce, kad se motor zagreje, radi super, bez ikakvog štucanja, trzanja, lagano nosi mojih 100kg i suprugu bez ikakvih tegoba. Samo je to prvo paljenje problem. Šta mislite da može biti problem? Hvala unapred na odgovorima edit: slike svećice, sad slikano. Svetlija sa blicem, ne mogu da provalim koja je sad tu ok.

Epilog problema oko punjenja struje: Nakon instalacije reglera koji je napravio majstor @zika56, pošto sam čoveka pošteno udavio raznim pitanjima vezanim za struju na koje je on više nego strpljivo odgovarao, i mene tom prilikom edukovao (da ga ne bi opet smarao haha) došli smo konačno do vrednosti napona koje bog zapoveda i koje će, siguran sam, takve i ostati. Čoveku dugujem zahvalnost, a verujem da nisam prvi kome je već pomagao Sve u svemu, guramo dalje, sad rešavamo problem sa CDijem, pa nek se javi ko se razume

Da ne otvaram novu temu sličnog imena i problema, jedno pitanje vezano za CDI. Naime, pošto sam kroz razgovor s majstorom zaključio da ni CDI baš ne funkcioniše sjajno, reših malo da ja to, jelte, stručno, pregledam.Skinem sedište, dođem do CDija, kad ono međutim. Tamo se nalazi kutijica neka slična ovoj: Taj "cdi" nije nikakvim šrafovima bio pričvršćen za motor, već onako visio na kablovima.. Nakon kraće pretrage po netu, skontam da originalni CDI za yamahu 125 iz tog godišta izgleda u stvari ovako: Dakle... Šta je uopšte ovo što se trenutno nalazi na mom motoru? Neka čajna verzija CDija?

Vozio bih motor svakako u svim vremenskim uslovima (jurim Transalpa, Teneru ili Africu, neke od tih allroundera) pa mi je stoga tvoj komentar mnogo pomaže, ovo za pinlock i noćnu vožnju. Hvala! A i meni deluje super kvalitetna kaciga, lep dizajn itd itd. Valjda ćemo dragu ubediti da mi je baš ta neophodna

Svakako da je pinlock najbolja varijanta, tu nema sumnje, upravo iz tog razloga sam pitao koliko je dobar taj Scorpionov premaz, da li je u nekim situacijama moguće proći i bez pinlocka. Hvala na odgovoru u svakom slučaju, mada nisam ljubitelj čepića za uši, ipak se ne ih odlučio za njih. Ja saobraćaj ne čujem ni kroz integralnu kacigu onoliko koliko bi ja voleo da ga čujem, kamoli sa čepovima

Zahvaljujem! prvom prilikom idem do majstora, pa ćemo videti, ako ima nešto

Okej, to je verovatno najmudrije rešenje u ovom trenutku, probati da iskopam negde proveren regler pa da ga, da izvineš, turim na motor pa da vidim jel ima neke promene. Hvala ti na odgovoru i linku, dosta stvari se naučilo ovde za kratko vreme @zika56 Hvala i tebi na svim savetima, ako imate još neku ideju ili savet, sve je više nego dobrodošlo

@Mondial Super koristan video, tražio sam po jućubu svuda, ali eto, promakao mi. Jbg sad sam zbunjen, kod mene su sva očitavanja dobra, 691 na dve faze a na trećoj je oko 682, kad testiram na crnoj žici, a na crvenoj je sve 691, na sve tri. Jel moguće da ta mala razlika izaziva toliko problema? Ili je ipak nešto drugo u pitanju? edit: na braon žici nemam nikakva očitavanja. Ne znam ni da li treba da ih bude.

Eto vidi se na slici koliko ima prostora. Mislim da u visinu i nema baš nešto, u širinu mislim da ima komotno. Samo nisam siguran za hlađenje jer preko celog tog dela ide zaštitna plastika.

Samo da dodam, na zadnjoj, zaptivenoj strani reglera ima kao malo ispupčenje, kao mali balončić da se napravio, možda 1mm u prečniku a pretpostavljam da ne bi trebao da bude tu. Viđao sam u drugim temama da je tu topilo plastiku i šta sve ne još. Ne znam jel to u stvari potvrda da je regler gotov.

Proveren alternator, kao što smo i pretpostavili, dobar je napon na svakoj žici, oko 16v na leru, kad dodam gas vrednosti skaču iznad toga. Kontam da je ok sve to. A evo i fotografija reglera. Ako je potrebno ima tu i oznaka pozadi, ne vidi se jasno na slici, poslaću ako treba.

Može, stiže slika odmah ujutru. Piše tamo i neka oznaka, gledao sam, pronašao sam na netu koji je i model i sve to. Biće od koristi valjda. Takođe šaljem sve dimenzije. Hvala još jednom za informacije, verujem da se ova tema ponavlja iznova i iznova i da je malo dosadno ponavljati jedno te isto. Šta da radimo

Dogovoreno. I bonus pivce po želji za maltretiranje

hahaha... "između dve bele žice". Eto gde sam se zajebao. To treba svaku sa svakom žicu da spojim, te tri kombinacije? Ja sam izgleda merio samo masu sa sve tri žice pojedinačno. I nije se ništa dešavalo. Nije ni čudo :) E hvala ti Žiko, ne zameri jbg na dosadi, duga mi je noćna smena, a ovo me urniše sad što ne mogu ovog momenta da proverim. A kad si već tu..(haha) koliko bi koštala popravka (zamena) tog reglera, koji je verovatno gotov?

Spoj na klemi je bio običan šaraf bez matice, koji kad navijem do kraja, on nastavi da se vrti u prazno, onako labavo stoji. Pa sam ja tu stavio još neku platnicu, sve to lepo dotegao i sad je kao ok, ali nije bilo razlike na naponu i posle toga... Mada kontam da je šteta već napravljena. Ja sam pokušao već da izmerim nešto na spoju ka alternatoru (bele žice) ali nisam mogao da dobijem nikakva očitavanja. Hajde molim te ako ti nije teško samo mi pokaži na koju poziciju da postavim unimer? Koristim ovakav: To bi trebalo da bude ovo dole V naizmenično 500 ili 200?

Evo još glupih pitanja, pa niste valjda mislili da ste me se rešili tako lako? :) Prateći korake iz Žikine teme o reglerima i alternatorima, pregledao sam spojeve na regleru, svi su uredni, čvrsto stoje i plastike su čitave, kontakt na plus klemi akumulatora je bio nešto klimav, stoga je stegnut, očišćen, nažalost bez nekog značajnijeg pomaka u naponu. Akumulator pokazuje urednih 12.63v pre kačenja na motor. Pri davanju kontakta bez svetla je oko 10.23, sa svetlima 9.15ak.. Na leru isto tako. Prilično je loše. Pri dodavanju gasa tek tek iznad lera, (ako je ler 1000rpm, na nekih 1100rpm) punjenje skoči na 12.50ak, ali čim obrtaji odu preko toga, pada na nekih 10v... Koliko god dodavao gas, ostaje na 10v. Vidi se na faru da slabije sija, bledunjavo. E sad ide komplikejšn: uspeo sam da u onom omskom području unimera izmerim one tri bele žice koje dolaze sa alternatora (pretpostavljam) i nema nikakve promene u otpornosti. Sad da li sam ja to pravilno izmerio jebem li ga, ali to bi trebalo da je ispravno onda. Pitanje, kako da izmerim napon (struju?) koja dolazi sa alternatora i koja bi trebala da je "simetrična" na sve tri žice? Na kom podešavanju na unimeru? Jel to sad jednosmerna ili naizmenična struja? Da potvrdim da nije do alternatora

Sjajna tema inače! Mnogo korisnih informacija