Posle svih peripetija, nijednu vožnju ne odbijam

*UNUČE I ZOKI* Motor stoji, ne vozi se. Karburatore da rešim ne umem, ali ima tu još podosta što bi moglo da se reši bez mnogo mozganja. U prethodnom pisanju je bilo reči o nedostacima koji su se pokazali, pa sam krenuo jedno po jedno da rešavam. -Bez mnogo dvoumljenja, za vizir kontaktiram Ivana iz Beograda, kao već sigurno dobro rešenje za sve vrste problema oko vizira. Dopisivanje na viberu, ponuđenih nekoliko modela za S.Teneru, biram, uz njegov savet, povišen vizir sa još onim dodatkom gore, za dodatnu mogućnost povećanja, i sa prorezom jer, 195cm visine, nije malo. Ispostavilo se kao sjajno rešenje jer sam u povratku iz Bg na autoputu vozio, testiranja radi, sa otvorenim vizirom kacige na 110kmh bez velikih smetnji! Sa zatvorenom kacigom nikakve probleme nemam, kao da sedim u fotelji. 60e me koštalo sve sa delovima i ugradnjom, odlična kupovina! -Što se farova tiče... malo komplikovanija situacija. Prvo, kao što to obično biva, gledamo najjeftinije rešenje a očekujemo neki boljitak.. i kako obično bude, nekog posebnog boljitka i nema. Čitajući recenzije po netu, razbacivanje raznim procentima povećanja (150% jače! 200% jače!) kupujem halogenke 55w H4/H1 OSRAM LASER Nightbreakers, navodno 130% jači snop, očekivajući da će to biti sasvim dovoljno. U realnosti povećanje jedva primetno, rekao bih možda 10% jače svetlo. Bačene pare. Sledeći pokušaj, i naravno kritike mog električara Neše, " Zašto ne staviš LED sijalice i završiš sa tim?!" Pa zašto da ne. Kupujem LED sijalice, koje naravno niko ne prodaje u komadu već u parovima, uzimam jedan H4 par i jedan H1 par.. dupli trošak, ali bogami, i duplo bolje svetlo! Oduševljen! Šta je bolje, pošto su led sijalice manji potrošači, problemi sa potrošnjom struje i radom sirene dok su svetla upaljena je rešen! Sve radi kako treba, sve sija lepo, jeste da zaslepljujem pola Srema kad upalim duga svetla (a i kratka bogami) ali meni kao ok? Ne slažem se baš sa tom politikom, ne palim ni duga ako baš ne moram, a sad tu da smetam ko god mi ide u susret? Neće to moći tako... trenutno su ugrađena ta led svetla, ali tehnički ne prolazi 100%. Tražimo drugo rešenje! -Jedno od rešenja koje deluje da će biti i konačno, Darkojak, Poljak čovek, koji prodaje modifikovane farove na principu ogledala, naplaćuje 60e oba fara, uz troškove dostave..oko 25e.. Dva H4 svetla, homologovana za EU tržište, mnoštvo iskustava sa pomenutim farovima na stranim forumima, bez nekih problema, ljudi su prezadovoljni njima. Za sad nema neke prepreke (osim finansija, jel) pa ćemo videti kad se stvore uslovi da ih poručim, pa ćemo imati iskustvo iz prve ruke. -Klizač lanca poručen sa kedo.de sajta, stigao zajedno sa ProGrip harmonikama za viljuške. Čekaju uredno da se montiraju. I tako stoji taj motor meni, sa tim delovima poručenim, gledam šta da radim... Gledam one plastike koje sam pripremio za farbanje, gomila delova koja čekaju ugradnju.. I dalje ona rupa od udarca na rezervoaru... Burazer na sreću upada sa nekim paricama za novu godinu, da se počaste i deca i žena, a meni u glavi momentalno sine da komplet ofarbam motor! Da se ispegla rezervoar, da se preprave sve plastike, da se kupe komplet šarafi za plastike... sve po redu! Imam i pravog čoveka za to! Pre par dana nam je auto nešto čuknut kad smo se vozili do BG, pa je momak iz SM uzeo to da reši.... i ne da ga je rešio nego smo bili ODUŠEVLJENI. Zovem ga, pitam jel farba motore, a on mi samo dao link ka njegovoj Fbook stranici.. Dominator, skuteri, gomila automobila, kombija, kamiona... pa ovaj samo kuće što ne farba! Dogovaramo se sve, sedam ja onako na onaj moj polu-uštelovani motor, pali, malo trza al ide, ajde, tih kilometar i po će izdržati. I izdržao! (srećom). Autolakirer Kameleon 022 Sremska Mitrovica na fbooku. Zoran Somborski. Za one koje zanima. Ima moju punu preporuku. Pravimo planove koja boja, kako, koja nijansa... Da mi je neko rekao da ću promeniti već 10 planova koje sam zamislio ne bi mu verovao... "A možda crna? Bela? Uuu lepa je i siva.. može i u plavu!" i tako u nedogled... Taman se zadržim na jednom, mislim to je to, kad vidim negde nešto što mi se dopadne pa opet Jovo nanovo... Kaže on ajde polako, dok dođemo do boje još ćeš se sto puta predomisliti... i u pravu je čovek. Teško je to. Znači, motor je trenutno kod Zokija, rastavljen maltene do samog rama. Plastike na popravkama i krpljenju, rezervoar na peglanju. A, pošto je očigledno da postoji problem sa karburatorima koji ne mogu da rešim, ni u saradnji sa forumom, niti majstorima, kao što sam prethodno napisao, karburatori se skidaju i šalju za Veliku Planu, kod Unučeta.. Ako se tamo ne regulišu, zavrljačiću ih u Savu. U nastavku pišem šta se dešava sa farbanjem, a uporedo šta se dešava sa karburatorima i koji su problemi otkriveni (a ima ih podosta..) Nastavak sledi...

Lepo ona zvuči, nema šta.. kad hoće! Lisica je to, al ko se zadnji smeje.. Inače tu ispred se parkira još jedan kolega sa foruma @magico pa se često mogu videti jedna pored druge, njegova crna moja bela, ko eurokremić. Ovo je slika njegove Tenere, na kojoj sam video fantastične štitnike za prednje vile, od mekane gume, a široke i masivne, morao sam da ih nađem! ProGrip firma. Žao mi je što nisam stigao danas nastaviti sa dešavanjima i pisanjem, ali sam ceo dan bio u garaži, radeći na svemu i svačemu, vezano za motor naravno. Sutra verovatno stižem, ako deca dozvole

Koštala je do sada preko 1600e ulaganja. Zvuči puno kad se tako pogleda, u stvari je... da, puno, kako god pogledaš

Slažem se da je bolje ovako, da ne davim tamo sve sa mojim mukama. Hvala ti!

Jeste, nekad kod hitne, nekad na glavnom ulazu. Ne može da se ne primeti

Ne dam je sad u inat

*MOTORIJADA BANJA LUKA* Pozdrav! Da se nadovežem na prethodni deo, pošto su kvarovi na motoru bili otklonjeni (Hmmm...) i nije bilo prepreka tehničke prirode, a vožnje po lokalu su se pokazale kao veoma sigurne i prijatne, polako biramo lokaciju gde bi mogli da se zaputimo na dva-tri dana. I do nas dolazi informacija da se 30.07.2021 održava motoskup u organizaciji MK ISTOK u Banja luci! Idealno! Nisam nikad bio, a ni žena, a biće to boga mi lep test za nas, kao i za motor. Rešeno! Imali smo naj gej torbu na celom moto skupu. I obavezna zastava. Motor se ponašao i dalje bez problema, ali sam uvek vozio obazrivo i bez forsiranja, 80-90km/h na otvorenim putevima, 110-120kmh autoput... potpuno komforno. Ipak je to put od par sati, kojima možda nekima od vas deluje sasvim bezazleno, ali je za mene bio prvi duži put pa nisam znao praktično ni šta da očekujem, plus imam ženče iza leđa, moram i nju da pazim. Lagano i sigurno! Na izlazu iz Srbije: Polako se uz put pokazuju neki nedostaci samog motocikla koje nisam očekivao. Na kratkim vožnjama su bili tek primetni, samim tim i zanemarljivi, ali posle malo duže vožnje primećujem da imaju veći uticaj i da su svakako osetni! -Originalni vizir, zaštita od vetra koju pruža je vrlo loša, gde vetar udara praktično u grudi vozača i baca pod kacigu, i nakon duže vožnje jako zamara vrat i gornja leđa. Veći touring vizir u planu! -Vibracije na 120km i preko takođe mogu da budu neprijatne za ruke i šake, a posebno mi se žalila žena na vibracije nogostupa na tim brzinama. Ja nisam toliko osetio, ali ti zadnji nisu baš nešto sjajnog stanja kod mene i plan je da se zamene/unaprede. -Na neravnim delovima puta primetno je snažno zvečanje lanca o metal, jer, uopšte nemam klizač lanca koji ide na zadnju viljušku. Jedna od hitnijih investicija! Oštećuje se i viljuška i lanac. -U trenucima kada nas je uhvatila noć (pri povratku) shvatih da su mi originalna svetla apsolutno kriminalno loša! Bukvalno nisam video dalje od 15ak metara ispred motora! Halogene sijelice H4/H1 55W...Od tog trenutka krećem u potragu za unapređenjem svetala! -Takođe, kada su upaljena duga svetla, a pošto je promenjena originalna sirena i stavljena ona od 120Db, dvotonska, ona je, prosto, odbijala da radi. Manjak snage, loše žice, šta god da je bio uzrok, praktično sirenu nisam mogao da koristim. A složićete se, sirena je vrlo potrebna stvarčica na motociklu, bilo da se najavljujete automobilu koji pretičete, ili se neka Daliborkica pojavila na trotoaru pa malo da joj skrenemo pažnju... ehrm... dakle, da. Nije radila. Ostalo već spada u domen sitnica. Nekim stvarima sam bio i veoma zadovoljan, kao što su novi retrovizori, pregledni i široki, Voltmetar/sat/termometar radio perfektno, prosečna potrošnja posle celog puta je bila 4,7l što je apsolutno fantastično, kombinovano grad, autoput i otvoreni međugradski putevi. Sjajno! Karburatori perfektni! Termometar na delu (Prokuvali smo): Ako vam se ovi prekidači migavaca i svetala čine izbledelim i lošim, kao i da kvare utisak, verujte i meni isto. Naručili smo nove, iste takve, ali do dan danas ih nismo namestili, nikako sa električarima da se uklopimo, da nam to reše. Muke! Samo motoskup je bio divan! Dolazak: Sutrašnja zajednička vožnja do Balkane, restorana i odmarališta na oko 60ak km od Banja Luke. Imali smo priliku da malo odmerimo snage sa iskusnim vozačima, koju nas vrlo brzo vratili u realnost što se tiče vozačkih sposobnosti Nije bilo realno da se "takmičim" sa njima, godine iskustva i umeće ne mogu da se ignorišu, čim su se malo otvorile krivine i proredila grupa, pokazalo se ko je ko... Bilo je zadovoljstvo gledati ih kako voze... dok sam još mogao da ih vidim Pauza na benzinskoj stanici posle određenog vremena, drugari iz Mitrovice sa kojima smo se sreli u Banja luci i zajedno krenuli do Balkane uveliko sede u hladovini, pijuckaju vodu, stare kajle su to, zezaju uz osmeh "Klinci jeste stigli? Ma lagano samo, svako svoj tempo, ne žurite samo..." dok sam ja pokušavao da održim korak sa jednom bordo FJR jamahom, i dobro se držao, ali ipak sam mislio da smo stigli... pa... poslednji Sedimo mi tako minut dva, voda, ovo ono, kad odjednom grupa motorista pristiže, prepoznah ih da su bili pored mene dok smo bili grupisani! Opa bato, pa nismo zadnji! Zajebavaju matorci " Bajkeri stigli, a evo ih sad ovi na GSovima " i stvarno ko za inat, jedan za drugim pristižu GS, pa GS, pa GS... Ne znam šta bih rekao na to, al sam bio prezadovoljan što sam bio u nekoj sredini cele kolone. A nismo preterano ni zapinjali, da ne preteramo, džaba bilo mesta u koloni onda... Kratka pauza, put divan! Restoran Balkana: Povratak u Banja luku, kratka pauza u kampu pa polazak kući: Pauza pred ulazak u Srbiju: Pao već lagano mrak, problemi sa svetlima postaju sve evidentniji, vozim pažlivije nego inače, slabo vidim, nije šala. Ne pretičem kad ne moram, ne žurim, nigde zakasniti nećemo. Vozim lagano, nekih 60ak kmh u petoj, kad odjednom opalac, nešto trznu! Jel bila rupa, majku joj, il mi se učinilo? Što bi sad trzalo...ma tripujem, nije ništa... Vozimo dalje, bez problema... Obratio malo pažnju jel se oseti nešto u vožnji... ma kakvi.. sve super.. Sad mene kopka, jel trznuo il ne? Nakon desetak kilometara, OP! Malo jači trzaj, ali je sad definitivno bio motor! Preseče me kao grom iz vedra neba! Šta je sad majku mu, gorivo? Sipali, pun skoro, nismo prešli ni 20km od pumpe gde smo pauzirali... Ooo jbt, šta trza sad! Osluškujem motor kao nezdrav, vozim a jeza me hvata... Ide motor, lepo ide, kao da se ništa desilo nije, a svaki sekund očekujem da će da stane. U glavi mi 350 nijansi svećica, jača smeša, slabija smeša, kakve su svećice, da nisu opet zamastile... Vozimo dalje, vozimo, i svom srećom se više do kraja puta nije nijednom dogodilo da se gušio. Ali sad opet znači da nešto nije u redu! Par dana kasnije, pri paljenju motora, osetim da u nižim obrtajima lošije prima gas. Tačno do 2000 obrtaja. U stvari primetio sam ja to poodavno, i pre moto susreta, ali je bilo tek tek primetno, praktično da ga i nema, ali eto, malo. Kako pređe tu granicu, dalje nastavlja normalno, lepo. Ali do 2000, guši. I to traje otprilike dok motor ne postigne radnu temperaturu. A Ljudi koji voze S.Teneru znaju koliko njoj treba da se zagreje. Večnost. Pogotovo što ja motor vozim svaki dan na posao i nazad, gde sam za 10min max, gde se ne zagreje ni blizu svoje temperature. Što sad guši!? Po forumu i po netu tražim odgovor na to, pilot dizna, ler dizna, glavna dizna, kad koja preuzima, kako ceo sistem funkcioniše. @bdada je imao odličnu sliku na koliko otvorenosti leptira preuzima koja dizna, (slika koju sam OPET zaturio negde), pregledah gomilu klipova na YT o CV karburatorima, gde šta kako... Ali to trzanje na malim obrtajima nisam uspeo da rešim. Štaviše, postajalo je sve gore i gore, toliko da je počelo ozbiljno da smeta, čak je hteo i da se ugasi u vožnji. Ozbiljna zajebancija opet! Od kada je Boris zatvorio karbove, ja se nisam usudio pipnuti ništa više, da nešto ne sjebem, osim što smo povećali smešu za četvrtinu kruga na oba karburatora, u dogovoru sa njim. Levi je bio oko 3 kruga, desni oko 2.75. Kolega i prijatelj @Bigor je uvek bio prva opcija za savet za probleme sa karburatorima, pogotovo što njegova ide kao da ima 120ks, a ne 69, gde je sam šteluje svaka 2 dana, gde mu je karburator više skinut s motora nego montiran. Navratio je i on do mene, bio i ja do njega, da lično vidi o čemu se radi, pregledali sve, svećice tamnije, ali ništa dramatično, gradska vožnja uglavnom. Probali da povećamo dotok goriva spuštanjem iglice za jedan podeok (Ili podizanjem beše?), bez rezultata... Takođe, posetio pomenutog više puta Dalibora @bdada u Šidu, gde smo pokušali da namestimo karburatore pomoću sonde koja meri nivo CO2 u izduvnim gasovima, i tako da usaglasimo malo smešu... takođe bez uspeha. Na zadnjem proveravanju svećica, leva je bila skroz crna, a desna opet potpuno bela! U poslednjim pokušajima, uzimam sam da naštelujem smešu (kao da imam neke šanse), desni karburator još tu i tamo uspevam da namestim da lepo radi, mirno, ali zato levi uopšte više ne reaguje na okretanje šarafa za smešu, shvatam da je vrag odneo šalu i da ne smem tako da vozim... U svakom slučaju, primakla se i zima, nisu baš neki uslovi za vožnju, i tu negde pre mesec dana parkiram motor, i odlučujem se da pozovem karburator servis "UNUČE" iz Velike plane, da vidim da li čovek može to da reši... Sada su dešavanja pristigla trenutnu situaciju. U sledećem delu pišem šta se trenutno dešava sa motorom, gde je i šta je, i šta se trenutno radi. Kao što vidite, problem karburatora nije rešen već pune 2 godine, kao da je u pitanju svemirski brod, ili neki kvar koji nam uporno izmiče... Ali svetlo na kraju tunela se ipak vidi! Nastavak sledi...

Uzrok škripanja vešanja. Sutra pravim novu osovinu! Zarđalo, pojedeno, dobro se polomilo nije. @el classico to je ono što si mi u pp poslao, bio si u pravu!

*PROLEĆE 2021* Gde smo ono stali... Datum je neki 15.03.2021. Još uvek hladno. Čujem se sa Painkillerom, da mu prepričam ponašanje motora u vožnji. Sve pohvale, konačno i imam šta da ispričam, napravilo se nešto kilometara! Nemam zamerki, motor je super, osim što malo saug ne vraća kako treba, vratim saug, a obrtaji ostanu visoki. Manja stvar, kaže Boris da skoknem do njega, da časom baci pogled. Ovaj put mi se i @Bigor pridružuje, pošto sam smarao kako je Boris sjajan, a nije imao priliku da ga upozna do tad. Sedamo na motore i pravac Kula! Imamo to i dokumentovano u temi o Super teneri, da se ne ponavljam, kratak video iz te vožnje koju je Goran lepo zabeležio kamerom: Put protekao besprekorno, na svačije zadovoljstvo, kafica, čačkanje oko motora, razmene iskustava, divno iskorišćen dan. Saug regulisan, malo ispodešavali još smešu, uglavnom, sve super! Dogovaramo se da je Painkiller na redu da poseti nas, obećava da će doći, pravimo planove da pregleda prednje viljuške, da očisti kočnice, čak smo toliko daleko išli da se raspitivao po Vrbasu za cenu farbanja, ispravljanja limarije itd, koje sam odavno planirao da radim... *Nažalost, 01.05.2021. Boris strada u saobraćajnoj nesreći, samo dan-dva od kad smo poslednji put razgovarali i ostavlja veliku prazninu u svakom od nas koji smo imali priliku da ga upoznamo.. R.I.P.* ... Motor je na desnoj strani rezervoara imao udubljenje na vrlo nezgodnom mestu, tačno gde su nosači bočnih plastika, pa je cela desna bočna plastika stajala malo ukrivo, pa je pritom pomerala i plastiku oko km sata, i to je bilo prilično upadljivo, pogotovo meni kao vozaču, jer mi je to bilo pred nosom praktično: Pošto je motor radio dobro, konačno je bilo prostora da se maknem od karburatora, i da krenem da rešavam neke manje nedostatke, kao i da ulažem u neka unapređenja koja sam planirao, od estetike do funkcionalnih rešenja. KOSO ručice sa grejačima, KOSO voltmetar, (koji su već namontirani) nova sajla za gas: (Ranac i potkape su bili usput) Na oglasima nalazim momka koji je prodavao polovne plastike za S.Teneru, od kojih su mi bile potrebne samo pomenuta bočna desna i ta plastika oko km sata. Pristaje da mi da samo te dve za 3000 dinara. Dobar ulov! Nisu ni one bile savršene ali nisu bile lomljene. Mnogo Majstor Paja, komšija bravar, rešava rupu na auspuhu i pritom MNOGO poboljšava zvuk auspuha. Pre toga nisam uopšte mislio da može bolje, odnosno drugačije da se čuje. Niti sam znao da tu ima rupa. Veliki plus! Promenjeni katadiopteri na koferu, jedan je bio žut, užasno me nerviralo: Upleli smo i majstora za struju, Čika Rajko @Arakis je raspetljavao žice, instalirao pištalice za migavce, sirenu, pregledao regler i generalno bio kul lik! (Još čovek kolega odbojkaš bio, ha!) A ima tata i njegova dva pomoćnika, naravno da će motor da bude najbolji! Tako da je polako ali sigurno Tenerica počela da liči na pravi motor! Ličila je ona od prvog dana, ali čim malo zagrebeš ispod površine, vidi se da joj je falila nega i posvećenost kakvu ovakav motor iziskuje. Nakon uloženih, paaa sada već nekih 1500 evra u nju, funkcionisala je dobro, ali je njen spoljni izgled meni uvek bio trn u oku. Govorili su mi drugari da je super kombinacija boja, da joj bela super stoji, ali nekako nisam mogao da se pomirim sa tim. Uvek je to farbanje bilo ostavljeno kao neka opcija za sretnija vremena... (mada sam ja plastike već kupio ) Motor: Ženče i ja: To je period lepih vožnjica, malo po lokalu, malo Fruška Gora, malo sam, malo u društvu, ali uvek uživanje, i nikad problemi! Tako da smo se ženica i ja malo okuražili, pa smo počeli da kujemo ozbiljnije planove, priprema za prvu dužu moto turu! Da li će sve biti..ok? Nastavak sledi...

Hej hvala na lepim komentarima, kad mi ovo čudo od motora ne da mira, pa ima šta da se piše. Naići će valjda i lepši trenuci...

Naravno da se nije završilo Pišem dalje večeras, kad mala zaspi, svašta tu još ima. Recimo da je deo radikalnih radova i velikih troškova gotov, ali puno radova je još od tad bilo. A tek će ih biti.

Kako sam koji deo skidao, videlo se koliko je u stvari u lošem stanju...bukvalno svaki sistem je bio loš, osim lanca i lančanika. Al aj da ne ureknem i to još pu pu pu

Brate, vidi, u sred noći da me probudiš, znam sad gde joj je mera. Kući na zidu, između dve slike mojih devojčica stoji slika svećica

Ispostaviće se malo kasnije da je smeša ipak bila malo ka siromašnijoj. I sam Boris rekao da je išao na sigurniju varijantu, jer su svećice non stop bile masne i crne, ali motor je u tom trenutku radio perfektno. Lako je bilo dodati po četvrt kruga malo na smeši i biti miran. Tako smo posle i uradili.

*PAINKILLER* Nakon neočekivanog ponovnog problema sa karbovima, motocikl vraćen Bokiliću, na ponovno štelovanje. Već je svima bilo jasno da smo polako iscrpeli sve opcije, uradili sve što smo mislili da treba da se uradi, sada je to već bilo mučenje i mene i majstora. Boris je dao sve od sebe da ušteluje te karburatore, sa delovima koje sam mu ja dao, i nije davalo rezultate, jer prosto, ispostaviće se, delovi nisu bili odgovarajući. Ovom prilikom želim da mu se zahvalim što je bio toliko uporan, što nije odustajao, što nije dinara naplatio sva ta dodatna podešavanja, vraćanja nazad... i njegove reči su bile, " Ma srediću ga , taman mi još godinu dana trebalo!" Ali ja još jednu godinu vremena, delova, poziva, nisam imao. Posle nedelju, dve dana, dolazim po motor. Spakovan, namešten. Pravim probni krug, ide opet lepo, sve ok, vraćam se u garažu, stavljam motor na ćopavu, kad levi karburator preliva, piša gorivo sa onog ispusta. Bokilić za 2 sekunde skida sve, skida plovke, podešava nivo, vraća, sad ne curi. Opet probni krug, jebeš ga, ne curi. Radi dobro. Ništa, to je to, pozdravljamo se, doviđenja i prijatno. Da zovem ako nešto treba, poslaće mi od delova ako nešto zafali.. i dobacuje još par puta , " Ma ku..ac ti je taj kedo set... ništa ne valja.." U međuvremenu sam se preko foruma konstantno informisao šta da radim, kako ovo kako ono, kako rešavati probleme, i jedan od najaktivnijih je bio svakako, nažalost sada pokojni, Boris Hodinj aka @ThePainkiller ovde na, forumu. Od prvog dana je pratio situaciju, slao mi poruke, zvao, delovalo mi je kao da mu je baš stalo do toga, kao da je njegov lični motor u pitanju! I jedan dan mi tako pričamo, i kažem mu ja, ajde brate da ti doteram ja motor, da ti to meni rešiš, kako znaš i umeš. Video si sve, sve si pratio, sve znaš, ajde pogledaj šta je, nemam drugog rešenja... Mislim da je samo to pitanje čekao, kao iz topa je pristao! Pošto motor nije bio u voznom stanju, malo radi, malo ne radi, kao i prvog dana, nisam se baš usudio da do Kule idem a da ne znam gde ću završiti, on se ponudio da za neku siću dođe po motor prikolicom, da ga pregleda i sredi: Doviđenja i prijatno! Otputovala Tenera, javio se Boris da je stigao kući, sve ok, sutra počinje sa rasklapanjem! "Srećno..." mislim se u sebi... E sad, Boris je bio onaj majstor, kakvog sam ja zamislio da će onaj prvi biti, kada sam prvi put oterao motor, da se čiste karburatori.. Neko ko će pristupiti kao svom motoru, gde god vidi neki kvar, on bi to meni rekao, ako hoću da radim, da radim ili ne. S tim što Boris nije ništa govorio...on odmah uzme i reši, bez i da ti kaže... Sutradan javlja se Boris sa prvim vestima; kaže prvo što je primetio, je da su delovi koje sam poručio sa keda loši Kao da to do sad i vrapci na grani nisu skontali. Kaže iglice plovka nisu iste dužine, kao zatvaraju dotok goriva, a u stvari ne baš. Prvi ozbiljan problem! To je mogao biti uzrok svih problema, non stop masne svećice, non stop višak goriva! Odlično! Rešavamo! Druga stvar, kaže, iglice sauga nisu dobre! Puštaju gorivo! Ali već sam kupio iglice sauga?! Kaže on, ne valjaju, džaba si kupio.. Jel tako?! Naručujem odmah nov set iz Nemačke! Naravno, Kedo.de -Kaže pumpa za gorivo ne valja! Piša gorivo kroz nju! Ja reko, znam, šta sad da radim, tri sam pumpe već menjao... Boris ko Boris, kaže "Ne brini ništa, rešavam ti ja to". Prepravio opruge, pumpa više ne pušta -Pregledao zadnji točak, kaže "Brate tebi fali ležaj u točku, ne brini, rešavam!" FALI LEŽAJ?!?! JBT! Čovek zamenio komplet glavčinu sa ležajevima. -Skidao je i auspuh, kaže nisu dobre platne one, pojedene, a ima i rupa u samom auspuhu, valjalo bi to rešiti... -Prepravio prekidač ćopave i dotegao samu nogaru, motor stajao suviše nakrivo. -Ugradio voltmetar -Ugradio ručice sa grejačima -Prepakovao instalacije migavaca, pištalica i sirene -Jel sam napomenuo da je rešio komplet karburatore? -Promenio komplet creva za gorivo, crevo iberlaufa Iglice plovka i pogrešne dizne: Pumpa: Nove igle sauga: Auspuh: Shvatili ste poentu, momak je bio pravi. Sve je dokumentovao, sve snimao, radio brzo i efikasno. Ne smem ni da kažem koliko novaca je tražio za sve ovo što je uradio... Toliko je tražio da sam mu istog momenta dao 2x toliko, bez trunke razmišljanja. Ne da bi ja glumio facu ili nešto drugo, već zato što je momak to apsolutno zaslužio. I to je bilo malo... Kada je završio sa radovima, lepo je posadio svoju ženicu na motor, provozali se lepo njih dvoje 100ak km, da lepo pretestira sve, da bi se uverio da je sve kako treba. Slika svećica posle te vožnje : Da bi reč rekao. Odradio sve majstorski. Bio dostupan za razgovor kad god je bilo potrebno. Odradio mnogo mnogo više od dogovorenog. Ljudina. Lav. Otišli ženče i ja kod njega po motor, seli na kaficu, ispričali se kao rod najrođeniji, uživali. Seo na motor, vratio ga za Mitrovicu bez ijednog problemčića. Sve radi, sve odlično. Osećam se 3 puta sigurnije na motoru nego pre, jer ga je ipak on pregledao kompletno. Ako je i ostao neki kvar, to je nešto zanemarljivo... Sledi period apsolutnog uživanja na motoru. Znate onaj osećaj kad sednete da se vozite, i razmišljate samo o vožnji, o putu, o brzini? A ne o tome da li rade karbovi dobro, da li je trznuo, da li prima gas, da li ovo da li ono... Zahvaljujući njemu. Neka mu je laka zemlja. Boris Hodinj @ThePainkiller Nastavak sledi...

Evo, ti si ove slike već video, ali da podelim, malo ću preskočiti unapred slika radi, ali kad je već set sporan Original Emulziona tuba vs Kedo:

E izvukao sam jedno 96 pouka iz cele priče, mogu knjigu napisati, sad bi malo da se vozam @Bigor još nisam cigančicu neku provozao, malo guzicu da protrlja, ma garant rešavam sve, plus motor dobija 20ks!

Ček dok pisanije sustignu trenutnu situaciju, biće interesantno...

U pravu je Bokilić, sajt je Kedo.de gde je naručen set. Sad kako se zove, jebem li ga. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Jeste, i ja sad kad bi video taj set, isto bi tako savetovao tebe ili bilo koga drugog da ga zaobiđe u širokom luku, što je na neki način i svrha cele teme. Ali razumi me, u tom trenutku, ja sam poznavao dva majstora, kod mene u Mitrovici, i preko foruma sam došao do Bokilića. Čačkao nisam sam ništa, jer nisam znao, taman tako kao što si i napisao. Orijentacije radi, sve ovo što pišem se dešavalo u periodu od 2019 pa do danas... trenutno je zadnji post negde iz Februara 2021.

Slažem se, i više puta je navedeno da je sporan bio taj set loših delova. Da neko ne pomisli da ima neke zle krvi između mene i Borisa, mi smo danas baš razgovarali preko 40 minuta... ko Borisa poznaje, zna da kraće od toga ne biva

NE Ali zato što se farba trenutno...al nisam rekao ni da je ispravna pišem dalje! *SAGA BOKILIĆ 2* Dakle! Generalna urađena, motor vrti radosno u crveno, ventilator pali, spušta temperaturu, svi sistemi ispravni, prepreka nema! Čeka se poziv majstora Borisa da kaže da dođem po Teneru i da je teram. Poželeh se! Pa nisam čestito ni sedeo na njoj! Prešao 200km...možda, ako se računa vožnja po ulici dok sam pokušavao karbove sam štelovati. Uzavrelo dupe, svaki dan ko godina. Stiže poziv! Ja srećan! Kaže majstor Bokilić, da pumpa ne radi kako treba i da sumnja na ono telo karburatora, što je pocrnelo, da je problem... Kakav sad problem, pa radilo je sve?... Šalje on meni snimak kako pumpa piša, ne zadržava gorivo... opet se vodi polemika da tako može da radi, da joj pumpa čak i ne treba , da može na prirodan pad da radi... Trudi se majstor svojski da to ušteluje ali nije to to. Ubacivao je neke svoje delove, isprobavao jedne dizne, druge dizne, al nije to to. Iglice plovka menjali, siceve plovaka, plovke druge, ler dizne, glavne dizne... Počinjemo da sumnjamo da nije nešto drugo u pitanju, struja, CDI, bobina, kablovi, svećice... @bdada ljudina, daje mi bobinu od TDMa, 2 kapice za svećice originalne i kablove, da zamenim i to. I tu smo sumnju otklonili, nije bilo ni do toga. Hvala Dado! Što nisam i tu morao da dam 200nak evra... Sad i meni već dopizdelo, da izvinete na izrazu. Jel ne valja telo?! Kupiću i drugo telo! Jel ne valja pumpa?! Kupiću i treću pumpu! A više u vraga, jel ima još nešto da ne valja! Ode još 130 evra... Elvis je mogao decu na fakultet poslati koliko sam mu novaca ostavio... IMG-61e2392de72f4e097a2a929c09802c4a-V IBB.CO Image IMG-61e2392de72f4e097a2a929c09802c4a-V hosted in ImgBB Screenshot-20210209-191258-Google IBB.CO Image Screenshot-20210209-191258-Google hosted in ImgBB U kući već nervoza vlada, motor se ne pominje, zabranjena tema. Odavno smo prešišali budžet, uleteo burazer sa nekom pozajmicom, ljubim ga (malo pozajmica malo poklon) pa se nekako to sve izguralo... ZOVE BOKILIĆ! Dođi po motor! urađeno je sve! Iskreno, u tim trenucima nisam se nešto ni ponadao niti obradovao, posle velikog broja razočarenja koje su prethodila ovom pozivu... Pakujemo se i žena i ja, sedamo u twingića, i ona već postala upoznata sa celom pričom, učestvovala je u svemu. I njoj se voza. Stižemo tamo, kao i 20 puta pre toga, pao mrak, osećam se već kao domaćin tu. Palimo motor, lepo radi. Mirno. Čekamo da se zagreje. U međuvremenu Boris objašnjava da su delovi koje smo kupili jako loši, da je uradio najbolje što je mogao sa njima, i slažem se, kao, naravno, znam da su loši, ali su ipak bili 140ak evra... Kud sam ih i kupio... Lepo radi motor, lepo prima gas, zavrćem ga sad ja, al ne smem mnogo, generalna je bila, mani se ćorava posla, nema dima, lep zvuk. I dalje sam neubeđen. Sve čekam da čujem opet radilicu da lupa. Ili bar ono trzanje i gušenje. Ali ništa. Lepo radi i dalje. Malo mi se srce uzlupalo. Jel moguće? Radi jbt? Čekam još malo da budem 100% siguran da neće eksplodirati il ne znam ni ja šta više. Radi? RADI! Sedam na motor i pravim mali krug po kraju, čisto provere radi. Divno ide, lepo vuče, nikad ovako nije radio, puca od snage! Kakav motor! Aždaja! Vraćam se, pozdravljamo se, samo što se izljubili nismo, meni suze radosnice u oku, zahvaljujem se do boga, stvarno se čovek namučio... Izlazimo na otvoren put, motor leti, ne dodiruje put, leprša! 130kmh...140kmh...160kmh! Pa ja nikad nisam ni 80kmh prešao, sve ga štedeo...vozam se ja tako, uživam, ali se setih, pa magarče GENERALNA! Gledam obrtomer, ja na nekih 6500 obrtaja (ni ne sećam se tačno) a dogovor je bio da se prvih 1000km ne prelazi 5000 obrtaja... Upsiii, kočim malo, ali kez sa lica ne silazi. Kakav feeling. To je to, to sam želeo. Ne dozvoljavam sebi ni da se radujem istinski, ali ipak... pucam od sreće Veći sam od planete! Ne može mi niko ništa! U međuvremenu kupljena full moto oprema, jakna, pantalone, rukavice, kad bi me neko video rekao bi vidi ovog momčinu, pravi je! Au! Sutradan, isterujem motor ispred kuće, full upakovan u opremu, od glave do pete (bez papučica sa slike ) , palim ga, on štekće, radi kao sat, ja se kezim nekom deki, komšiji, koji prolazi tuda svaki dan " A? dekara, šta kažeš, kakva mašina a!" Zabole deku baš, ali meni srce puno! Krenuo kod keve na kafu, ali ko ga šiša, ima da se spremim ko da pratim Kavazokija putevima ČeGevare! Polazak, krećemo! Prva, druga, treća, prva raskrsnica, kružni tok posle 300 metara, MOTOR STAJE, NEĆE DA UPALI! U sred kružnog toka. Sa 2 tone opreme na meni. Verglaj, verglaj, neće. Ajde majku ti poljubim, ajde! Verglaj, verglaj... verglaj... veeerglaaaj... pffffft. Tabla. Neće. O majku ti je..m. Pa jel moguće. Pa jel stvarno moguće. Ništa, guram ga u stranu.. gledam gde ću, šta ću.. U blizini ortak sa posla živi, (jedan od onih koji me je drkao za motor) ajde pred zgradu bar da ga sklonim. Tu je i Marko, silazi on, nosi dva piva, ajde skidaj plastike, polako, kreći.. da vidimo šta je a nonšalantno se smeška. Uf. Skidamo svećice, bele ko sir! Nije original slika od tog dana, ali jeste slika svećica sa mog motora. Zamislite takve dve! 20211206-163459 IBB.CO Image 20211206-163459 hosted in ImgBB Kako sad BELE?! Nisam nikad video bele svećice.... google iz maj frend, kratka pretraga, op! Prevelika temperatura, presiromašna smeša! Ali nije pucao iz auspuha? Ni na oduzimanje gasa ni na dodavanje? KOJI MU JE SAD OČIN!??! Zovem Bokilića, kaže on, ništa, stavi nove svećice (jedno osme po redu) i doteraj motor... Saga se nastavlja...

Još nismo do sjaja došli Period saradnje sa Borisom je svakako najlepši deo mog iskustva sa ovom Tenerom, a bogami i njoj je prijao. Nikad se tako nije navozala kao posle njega. Dolazi i on na red uskoro!

*GENERALKA* Vrtimo se po onoj garaži levo desno, niko nema šta pametno da kaže. Tako je kako je, sad valja videti šta dalje raditi... Sto stvari mi prolazi kroz glavu, koliko sam uložio novca, koliko još treba da se uloži, koliki je uopšte kvar u pitanju... Da ga prodajem u delove? Već sam u debelom minusu, i ostajem bez motora... A da radim generalnu? Odakle mi 600-700 evra sad, na sve ovo do sad.. Da se kupi druga kompletna mašina? Opet mačka u džaku, ko zna kakva je... muke žive. Bokilić se ponudio da za sitne pare skine mašinu i rastavi je, da vidimo u čemu je problem, pre svega... Sigurno i njemu nije bilo svejedno, došao ti motor u garažu, pa posle 3 dana prolupao.. nije šala. Ništa, dogovor pada da ja mogu da dođem do njega, kad god hoću, da mu pomognem da skinemo to zajedno, a i njemu lakše, ima dodatni par ruku, a meni opet prilika da naučim nešto, i na tome mu se zahvaljujem. Tako je krenulo, skidanje mašine: Da ne bude da nisam ja ništa uradio Bokilić u akciji: Situacija, očekivano, poražavajuća. Ležajevi radilice, radilica, pumpa za ulje, klipnjača, klipovi, karike, hilzne... sve je bilo na jedan ili drugi način oštećeno. U karteru dole, gomila opiljaka, krupnih komada metala, i jedna leptirica umazana uljem, za koju stvarno ne znam kako je dospela tamo. U svakom slučaju, ništa dobro. Jedino je lanac bregaste ostao dobar, tu nije bilo problema. Odlučujemo se da kupimo polovne, ali u dobrom stanju, kompletne cilindre za 200e (klipove, karike, hilzne) kao i pumpe za ulje (obe) 80e, a da se ostatak mašine pošalje u Belu Crkvu, kod majstora Saleta na generalnu. E, to će se već ispostaviti kao pravi potez, jer je majstor Sale jedan apsolutni profesionalac, poznavalac svog posla i jedan veoma veoma korektan čovek, sa kim je bilo zadovoljstvo sarađivati. Boris i ja rastavili mašinu, potrpali u kutije, strpali u gepek, ja seo u kola i lagano put Bele crkve. Bila je i opcija da se poštom pošalje mašina, ali posle negativnog iskustva sa kuririma, gde su mi saobraćajna i svi papiri za prenos vlasništva izgubljeni na nekih 3 meseca dok ih nisu konačno pronašli, ipak reših da lično odnesem. Nije prošlo ni 2 nedelje, javlja se majstor Sale da je mašina gotova! Ko nova! Isto tako mi je rekao da sam džaba kupovao cilindre, jer je mogao on srediti ove stare... U glavi mi je bila slika novčanice od 200e kako dobija krila i izleće kroz prozor Ali radovi svi dokumentovani: Mašina, ovaj put, ipak poštom vraćena kod Borisa, naravno bio sam i ja tamo da je dočekam i da probamo da je namontiramo. I uspeli! Nažalost, za par dana se javio Boris da na jednom mestu curi ulje iz mašine, i da je verovatno u pitanju samo jedan dihtung, što se ispostavilo kao tačno, gde je majstor Sale, naravno, odmah poslao zamenski i problem bio otklonjen! Svaka čast! Posle par dana šalje mi Boris video: Sreći nema kraja!!! Jer... sad je to to, jel da? Nastavak sledi..