Јеси ли ово мењао Додуше ово је 2Т али поенту разумеш. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Промениш и мали зупчаник са круницом и део на коме круница вата на поклопцу вариатора која уједно држи и пластични вентилатор. И треба да научиш да курблаш 4Т, има ту мало "филозофије".[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Савршено, осечај као да читаш одличну књигу и само ти криво што ниси у причи.[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Да мењач има константни, тихи и мекани крррррррр што мени није проблем. Карике се брже троше у тркачким условима, промене се од старији модел и проблем је решен. За радилицу не бих рекао, после две сезоне тркања била је на нулу, и она и лежајеви. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Једина маана HONDE CBR је колико ју је трошио и потрошио предходни власник/власници и дали је он или неко од њих пао и ако је шта и како је среџивано. Укратко, препоручујем да са собом узмеш неког који зна шта да гледа.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

K&T мотосервис. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Трке су скуп спорт, зато спонзори играју велику улогу.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Да, доста спортски агрегат, много могучности за "фризуру", делови нису јефтини бар код нас. Мада, ја сам за Јапанца што не значи да покушавам да ти пореметим план.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ах, то нико није у стању да ти гарантује јер много фактора је у игри. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Па да, и није ништа чудно јер у профи тимовима један тип уља се користи за полпозишн, друг тип уља за трку, у зависности стазе и спољашних услова друге градације итд. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

За те паре добар RS 125, тешко богами. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Аутошкола је логично објашњење. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

IPONE и јесте Мотул у буџет варијанти али у трци да буду најбољи па чак и бољи од себе усеравају лепо замишљени план.[emoji704] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Зависи од стазе, трке, мучења машине за време трке и то. Ја препоручујем после два трке промена, значи ту спадају два пола, тренинзи и две трке.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Зависи од стила вожње, бар 20ти пут ксжем да је висок пренос на мали обртај смрт за ланац брегасте. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Шпанер није решење него нови ланац брегасте.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Које си уље ставио? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ниси имао гумени дихтунг? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Солидан Бургман испод 2500/3000€ тешко богами. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Сјебо си курблу? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

То је мотор коме је тежина у месту најлоша оцена.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Магнет у руке и код дреара.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ма његова лова, његов избор нек купи шта му воља.[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Сериозна је то машина и оправци су сериозни, рецимо за генерално среџивање машине цела мора напоље. Кликтање може бити од вентил/ вентили преко ланац брегасте па до не дај боже нешто страшније. Има три места где се мења уље, уље у машини, у типтроник и у редуктор. На наведену километражу треба да се сервисира CVT пренос и то је исто цела машина напоље и доста пара. Овај мотор се купује у беспрекорно стање да би ти мерак остао, и ја сматрам да треба да га баталиш.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ово је инџекшн.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk