Прво су били агрегати гломазнији, матерјали лошији, канали за доток уља шири. Данас је све минијатурније а коњаже све преко 100. Пресудан је брзи проток уља због многих хидрауличних делова који прецизно раде само на одреџеном густином уља. Ево рецимо хидраулични подизачи вентила, хидраулични затезачи ланца брегасте, VTEC и тд. Журба и не грејање агрегата је исто у овом рачуну, старт стоп систем на семафору..... Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Сасвим солидно уље, прве знаке пропадања почињеш да примечујеш грубим шалтањем на око 5/6000 километара, што није лоше. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

И у моју Хонду исто, али ја ХРАБРО сипам 0 - 40 због паклених летњих температура и немам проблема. Битно је да не дирам доњу 0 и бирам уље које има индекс вискозности 170, 185 или нешто у тој "околини". Све што је 150 и мање не узимам у обзир ИАКО, 140 је веч солидно, тако стручњаци кажу. И још да додам да ако нема на стању 0- 40, знам да му сипам и 0 - 30. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Много пута елаборирана тема је да моторцикли са сувим ламелама могу да користе врхунско ауто уље јер то уље не може да штети мењачу али би уништило ламеле и потисне. И управо због тога мото ГП моторцикли користе сува квачила, код њих је уље пуно адитива и упропастило би ламеле и потисне да су потопљене у уљу. Све ово што причам и примењујем, нисам имао никаквих проблема. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Прича код ауто уља се брзо котрља напред, код уља за моторцикле више се украсује амбалажа и етикета него што се нешто драстично мења. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Цилиндар и глава нису 50, и то 100% Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Колко ја видим на бољим сликама, ово је 125, ако не иде има неку блокаду. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ја би реко да нема 100% синтетик, веч више или мање полусинтетик. Опасна је и она "зелена прича" где се промовирају уља са рециклованом базом, веома краткотрајна уља, а скупа. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Погледај индекс вискозности, видечеш да је вечи од свих нормалних градација. Код ових уља достиже и до 186, а код обичних распона ово је недостижни ниво. Ова уља морају задовољавати највише стандарде и зато код њих нема ништа рецикловано. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Много пута до сада указано да за 4Т скутер одлично паше ауто уље, никакав али баш никакав проблем нема. Заштита веча и дуготрајност, а и цена нижа од "специјализованог". Sent from my SM-G998B using Tapatalk

А о којој ваздушари се ради? Sent from my SM-G998B using Tapatalk

У моме стављам 900 грама од кад је купљен веч 20 000 километара па ево још не прди. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Као што се полако 10 - 40 мења са 10 - 30, тако и 5 - 40 са 0 - 30. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Слободно може и 900ml, тако можеш слободно да га грејеш на чопаву и тај вишак му уопште не смета. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Да, нове Априлије терају 0 доле, ја би само играо са горњом границом. Рецимо 0 - 40/0 - 50 лети и то добра ауто бисинтетика са естером рецимо. Ако је лонг лајф, промена на 10 000 или годину дана, ако не, 5000 је доста као за скутер. На ауту би промена ишла 30 000 са 10 000. Sent from my SM-G998B using Tapatalk