The Doctor! Jel imaš možda neke slike "pored staze"? Tipa koju opremu sve nosite na stazu, šta mu tamo radite, ako nešto radite i sl. Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Za gorivo će reći, kao i ministar poljoprivrede za maline, to je tržište ...

Možda počne da svetli kada se duže drži na kontaktu pa mora da se isključi i ponovo da kontakt da bi se upalio. Nakon gašenja treperi 24h, što znači da je aktivan, i onda prestaje da treperi ali je i dalje aktivan.

Slabo podnosim vrućinu, mada je bilo i hladnije nego što sam želeo... Maloja Pass

Po br šasije će u Hondi lako utvrditi zemlju porekla tj. da nije kupljen kod njih. Mogu komotno da ti ponude zamenu table, bez preteranog gubljenja vremena na dijagnostiku, ako su samo jedinice mere u pitanju. E sada sa naknadnom ili ne... Eventualno iskusan elektroničar da pogleda da nema nekih pozicija na toj štampanoj ploči inst table za jumpere koji nisu u upotrebi, a koji mogu biti upotrebljeni za prebacivanje jedinica mere u slučaju da je to u software onemogućeno. Korisno bi bilo da postoji i shema table ne stranim forumima...

Ali generalno za te digitalne table, vidim da ih je sve više i na jeftinijim modelima jer kapiram da je došlo dotle da je ovo bez veze što crta daleko jeftinije od klasičnog cajgera. Nemam čak ništa protiv, mada su mi lepši cajgeri. Ali da se dozvoli da uđe voda, pa to ne bi smelo čak ni kada se puškira svakog dana. Čini mi se da je na integri malo bolje oklopljena instrument tabka sa više plastike nego kod vas. Čak sam tokom maja vozio više po kiši nego što bih voleo i više je stajao noću na kiši, nisam imao problema, za sada. Nisam čak ni znao da ima opcija da se prebaci u milje... Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Vlaga u instrument tabli? To nisam očekivao, deluje mi solidnije napravljeno.... Mada na ovim slikama ne vidim da je i koliko je baš kvalitetno izolovan kutija. Jel stajao ili vožen po kiši? PS: Reći će ti, verovatno, elektroničari da ne stavljaš štampanu ploču na običnu plastiku zbog statičkog elektriciteta.

Jel se otvara sivi spojler pozadi za ventila iju? Da li je ovo konačno rešenje ili je analiza u toku? Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Znam šta ima ali uz sve dodatke i "probleme" mi se posle ni ne vozi... Ili razmišljam o povratku u auto...

Koliko produžen blatobrana? Svakako pokriva do donje ivice hladnjaka i svakako da vetar može doneti bilo šta, bez obzira na blatobran. Opšte je poznato da se hladnjaci i na kolima napune svačim (nije mi poznato da je nekome baš probijen od kamena, mada je i to moguće), pa na ovo na motoru ne treba previše reči trošiti.

Mislim da je LED tehnologija stigla dotle da se pitanje isplativosti xenona ozbiljno postavlja, ali kako kome odgovara. Originalno ako je H7, onda su oba H7 i dugo se pali u drugom faru paralelno sa kratkim. Godinama u nazad nije moguće gasiti kratko svetlo na motorima, barem koliko sam ja video. Ja bi stavio H7 LED na oba fara i sve rešeno.

Državna preduzeća koja se finansiraju iz tog poreza, tj. iz budžeta, imaju veći prosek zarada od privantih i uvek veći rast zarada. Imaš masu privatnih gde hiljade zaposlenih imaju minimalac, a u državnim nemaju svi minimalac. Naravno, imaš i državne službenike sa fakultetom koji rade za 300e. U privatnim je veći raspon zarada zaposlenih i managera, tako da je i tu statistika zamagljena. Dobar deo poreza ode i na penzije.

Možda, ako bi to uradili svi za svih, čini mi se, 1.600.000 vozila u Srbiji. Motora ima zanemarljivo malo ...

Ima, ali su sklona uticaju, poklonima i sl. To bi moglo da važi i za razne druge oblasti.... npr. ovo što se građani bune za uništavanje parkova, parkinga i ostali urbanistički haos.

Baš sam gledao i taj hladnjak na drugim bikeovima, niko nema zaštitu, ne znam zašto je frka za NC. Ne vozim off road svakako, a u gradu će se još više grejati. Mada, kod mene svakako ima nešto više plastike...

Samo onima koji baš moraju u BIH i BJRM Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Samo da ilustrujem problem sa osiguranjem, deo teksta iz izveštaja NBS o sektoru osiguranja u 4. kvartalu 2017. http://www.nbs.rs/internet/latinica/60/60_6/izvestaji/izv_IV_2017.pdf Премија осигурања од аутоодговорности расте за 5,7%, а премија имовинских осигурања за 6,8% у односу на претходну годину. Осигурање моторних возила каско, након прекида тренда пада премије у Т3 2015. године, стално расте, да би у 2017. години оно износило 12,7%, уз повећање учешћа у укупној премији на 8,4%.

Prvi put vidim da su upareni H4 i H7... Mislim da ni u jednom faru sa H4 sijalicom ne svetle oba vlakna na dugom svetlu. Koncept fara sa H4 i H7 sijalicom je različit i električna instalacija je tome prilagođena. Eventualno da probaš šta se dešava sa H4 sijalicom kada svetle oba vlakna ili oba LED tj. koliko će da traje u takvom režimu, mada sigurno kraće.

avijon, stadijon, fijoka, ...

Ima u faru, nema spolja. Spolja (pozadi) je normalan konektor, nije kablić.

Da dopunim sa informacijama nakon povratka, GP Pasjak - Starod: odličan je put i brzo se stigne od Rijeke do granice jer može i tu autocestom do pred samu granicu, 5 kuna se plaća pre isključenja za Pasjak. Tu više ne može da se pogreši jer je to jedini put u tom delu. Kroz Sloveniju je jako zanimljiva magistrala kroz sela i šumu. Međutim, slovenački granični policajac prilikom izlaska iz Slovenije kontroliše broj šasije na motoru jer kaže da sam mogao autobusom u Italiju pa da dovezem odande motor sa tablicama. Na motoru su BG tablice, registorvan na mene, tako da nije bilo problema, osim što se bespotrebno čeka, 1 rampa radi. Tu sedi i hrvatska policija u kućici pored i mislim da je i njima bilo čudno šta ovaj radi ... Sa stanovišta njegovog posla, mogu da ga razumem potpuno, ali me baš interesuje koliko je bilo takvih slučajeva da je neko baš sa srpskim tablicama pokušao da prošvercuje motor i bio uhvaćen. Takođe, nejasno mi je zašto baš motor i zašto ne auto ili kamijon. Sada kada smo upoznati sa ovim, treba na tom GP preći sa švercovanim motorom koristeći hrvatske tablice, pa tek posle staviti naše

Ja sam ugradio H4 LED bez ventilatora i spoljnjeg hladnjaka, najjeftinija varijanta 6e, 2x 6W, čini mi se. Ne znam za grejanje, ne bih mogao da tvrdim da se u nekom trenutku LED ne ugreje kao H4, ali postepeno jer ima hladnjak itd. Radi od početka sezone OK, ali sumnjam u trajnost od 50.000 sati koju svi navode. Mnogo manje rasipa svetlost nego H4, verovatno zbog toga što svetli samo sa gornje strane gde su diode, pa i kratko i dugačko svetlo deluju mnogo duže tj. ne osvetljava neposrednu blizinu. Sa ovim ventilatorom napred treba proveriti da li može da prođe kroz rupu fara i koliko ventilator zaklanja snop svetlosti jer je i bez njega dosta kabasto. H4 far/ sijalica inače funkcioniše tako što radi samo jedno vlakno, bez obzira da li je LED ili halogena, nikako oba. Takva je elektro instalacija, verovatno bi se previše grejalo pa bi crklo.

Jel bilo nekada takmičenje tipa ko ima najviše dodatne opreme na upravljaču? Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Pa skinuo si mu 11000km, ćuti i uživaj Koje je to godište? Jesi proverio akumulator, mada ne bi trebao bord da se zbuni sa gubitkom napona, a posebno ne bi smelo da može da se resetuje ukupna kilometraža. Da ga nisi skoro prao, pa je ušla voda? Nema posebna tema za 700, a nismo ni preterano diskutovali o elektronskoj dijagnostici do sada. Možda jedan kolega ima odgovor, inače u Deltu na dijagnostiku da nije nešto ozbiljnije.

Nisam nikada vozio na stazi, lupam i ja ali svi ostali su daleko eksplozivniji zbog broja obrtaja itd. Sent from my EVA-L09 using Tapatalk