@malitomic pominjao si gore da nameravas da sredis auspuhe, da se cuje malo. Da li moze da se uradi nesto sa ovim fabrickim? Ili si mislio da menjas, i ja bih da pojacam glasnocu malo, samo zbog saobracaja, da me cuju

Ja sam igrom slucajeva probao 3 razlicita bmw f650gs ukljucujuci ovaj moj. Daleko je najfiniji rad, ubrzanje i ponasanje u voznji na ovom sto posedujem. Mislim da zavisi voznja od sledecih faktora. 1. Lanac/lancanici 2. Dobro ulje u agregatu, mora da bude 15w50, ne moze nista drugo 3. Svecice dobre, ispravna dizna 4. Filter za vazduh da je dobar Ove sve stvari su na mom motoru ili nove ili u super stanju, uopste nemam osecaj da vozim jedan cilindar. Jos bi bilo dobro proveriti lezajeve zadnjih vila, ako ga je neko vozio off, mozda je malo klimav tu, pa moze da doda na osecaju rashodovanosti pri kretanju

To za lanac i lancanike si verovatno u pravu. Jedan cilindar ima naviku da brze pojede lancanike. Bas kad zamenis, javi utiske!

Ne znam dal si video, ali njegov fabricki auspuh je najodvratnija debela cevka. Mislim da bi ovde legao neki Robertov top, sjajni

Onaj plavi

@N.F.S. je vec uzeo drugi motor. Ja znam i koji ali, sacekacemo njega da podeli slike

Vezano za ovu temu. Ja svaki motor koji sam imao (ne racunam 10ak skuter, samo velike motore) posle svake voznje ostavim pola sata da se ohladi, prebrisem/operem i onda pod ciradu, u garazi to mi je rutina koja je deo voznje

Pa nije bas tako. Ja se plasim da ostavim motor bilo gde, idem motorom samo tamo gde mogu da ga imam na oku a autom ima svuda parking, samo se placa. Ne kazem ja da je ispravno tako, al tako ja volim, auto mi je za sve po gradu, kupovina, posao, bilo koje obaveze... a motor mi je za dušu, vozim ga samo kad nigde ne moram da budem

A meni ljudi ne veruju da pored 2 motora ja i dalje po gradu vise volim kola. Jednostavno nije mi gušt da vozim motor po gradu, oznojim se, iznerviram se, samo čekam da me neko opali... ovako sednem u autic, klima, muzika i lagano. Motor je za dušu, treba ga voziti isključivo u van gradskim uslovima moje mišljenje

A sta cu. Svideo mi se polozaj na ovom BMW f650gs, svidja mi se ekonomicnost. A ovaj BMW f800gs je u svemu po malo bolji

Motor je bombona. Ne mogu reci da ne razmisljam

Nemoj novu temu, pisi tamo u temi funduro, da citamo mi sto vozimo f650gs

Evo imas ovde, cini mi se deo broj 8 na ovoj slici https://shop.maxbmw.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51608

Ja sam isto uvek pre za novo, ali ovde to nije slucaj. F800gs je superioriniji motor, 100% BMW, pored toga sto ima vise opreme, ima i zicane felne. F750gs je za klasu ispod, i plus se agregat radi u Kini (tako sam procitao na engleskom forumu kad sam ih ja merkao). Ja da sam na tvom mestu, uzeo bih F800GS. Pozdrav

Potrebna 2 ili 3 radnika za rad na gradjevini sa električarima. Opis posla: štemanje, postavljanje razvodnih dozni i kablova, gipsanje, čišćenje šuta. Početna dnevnica 25 evra. Mogućnost podizanja na 30 evra, u zavisnosti od zalaganja. Isplata na nedeljnom nivou. Posla ima za jos 3 godine, a verovatno i posle. Gradilište je na Karaburmi. Kontakt na moj broj 062 92 115 82 Marko

Srecni kilometri Pisi iskustva kad budes imap sta. Kako koci, kako se vozi, kolko trosi... Ja sam ga razmatrao, ali bice za koju godinu

prvi put vidim motor sa 4 tocka

raspoznavanje agregata je lako: Ako je sive boje i na agregatu pise BMW na dekli sa obe strane, a sa desne strane, na samom dnu agregata, ima pravugaonasti znak rotax, onda je to agregat pravljen u Austriji. (moj je ovakav) Ako je sive boje i na agregatu pise BMW na dekli sa obe strane, samo nema pravugaonasti znak rotax, onda je pravljen u Kymco, ali su oni masom prodavani u Kini i Indiji. Ako je crne boje, od 2007 pa na dalje, ne pise ni BMW ni Rotax, onda je to Loncin, a i njega ameri hvale da je neunistiv. tako da ko ce ga znati....

ako gledas da putujes u dvoje, ja bih izbegavao taj G650GS, bas zbog tog Loncin agregata. ili neki drigu GS ili NC

Najbolji Rotax motor koji postoji je u BMW F650GS godiste od 2004 do 2007. Poboljsanja koja ima u odnosu na prethodne 1999-2003 su sledece: Ima noviji tip dizne (isti koncept se i danas koristi za BMW motore) Ima noviji tip kompjutera Ima 2 svecice (bolja potrosnja i bolje ispprucrnje snage) Manje vibracije i duzi vek trajanja. Takodje na ovom modelu je kocioni sistem unapredjen, kao i zadnji amortizer. Model G650GS je za americko trziste pravljen dugo posle prestanka F650GS, jer je bio verovali ili ne, najprodavaniji motor nekoliko puta u Americi. E sad taj agregat u njemu je Loncin, amortizacija, vesanje i felne su losije Ovo sam procitao na raznim americkim i britanskim forumima

I ja dajem glas Hondi sto se tice izgleda!

Znam da je GS udobniji za sedenje, mozes da ga vozis svuda. Osetno je laksi. Potrosnja im je slicna, mada Honda trosi manje. Meni se na hondi nije svidela dimenzija samog motora, mnogo su mi bile savijene noge u kolenima i nije mi se svidelo tvrdo sediste. Koji god da uzmes, samo da je dobar peimerak, neces pogresiti

Evo screenshot iz TDM900 manuala. @shoyyka je u pravu

Najbolja ponuda moto opreme od kad ja pratim forum srecna prodaja!

Super. Tako treba. Oces li nam reci koji je u pitanju?