Jeste gdi ali je svuda deklarisan na 88 kw ili 12o hp.

sad cu da postavim ovde da se i ja malo kurcim

pajero pinin 1.8 2000 god, burgman 400 2000 god zajedno 4000 god

dobra razlika nego da ja tebi dam dzipa i skuter, znaci dva kljuca za jedan, pa svako na svoju stranu?

i zasto je na ovom linku 3000 eura jeftiniji? http://www.polovniautomobili.com/oglas1061569/bmw_530_d/

koliko je registracija?

da li znas da radis na gradjevinskim masinama i kojim, ili si samo kupio diplomu za 300 eura kao ja?

nije mi jasno zbog cega ubedjujete ljude da nose kacige? ako ne zele ne moraju, svi su vise manje punoletni i odgovaraju za svoje postupke, nekada kroz zakon a nekada na tezi nacin. doprinose drzavi i onako placamo, ako ne odu pare nekom invalidu otici ce ministru na novi audi, u svakom slucaju ne ostaju nama. dosta vise rasprava i ubedjivanja da drugi nisu u pravu pogotovo ako je tema stvar licnog izbora. sam pao sam se ubio

sasvim dobar motor za one koji bi da uzivaju u enduro voznjama uz minimalno ulaganje para. idealan kao drugi motor u kuci

eto ako budes dolazio javi

mislis da nece odredjivati sta da jedemo? pogledaj malo po netu kakvi se zakoni o proizvodnji hrane i namernica uvode sirom sveta (zapadnog uglavnom) pa ce ti sve biti jasno a sto se tice kacige, ko voli nek nosi ko ne voli ne mora, sto se mene tice ne moze se na osnovu toga procenjivati ko je kakav covek / bajker vec samo njegov odnos prema sebi samom.

prednost da ti se devojka ili zena ne uvaljuje na svaku voznju hard enduro i super moto su dosta neudobniji motori od soft endura, zato soft enduro voze mahom devojcice, ako ti je do komocije uzmi meksi motor a zaboravi na sm/hard enduro klasu. takodje, ako tako izaberes batali bilo kakvu ozbiljnu off road voznju jer ces skoro uvek biti zadnji i samo ces se patiti sa velikim i teskim motorom. moras resiti za cega ti je potreban motor, ne vredi da ti ko pojedincima na forumu 10 strana objasnjavamo jedno a tebi treba motor za sasvim drugu namenu, skoro svaki motor moze svuda da prodje isto kao sto moze i prst u oko, moze ali boli dalje se iskljucujem iz teme jer prelazi u mlacenje prazne slame, ako imas vremena i mogucnosti dodji do vrsca jedan vikend i mocices da probas tt sm, tt enduro i frivinda pa sam vidi sta te interesuje. pozdrav

@ kosooki, evo ti par nasumicnih odgovora jer me mrzi da pamtim i idem redom frivind je sranje i ne mozes ga porediti ni sa enduro a kamoli SM motorima. promenom tockova u SM varijantu dobijas bolju ciklistiku i zbog putnih guma bolji grip na asfaltu. kurbla nije strasna i posle par dana zaboravis na nju vec palis motor kao od sale. motori sa kurblom su laksi od motora sa alnaserom i kurblom za tezinu samog alnasera i ostalih stvari koje alnaser podrazumeva. ktm duke je cudan motor i kao i vecina iz te fabrike sklon kvarovima. dok radi radi ali kad krene naopaku nije preterano popularan jer je ktm 690 sm sve bacio u senku. set SM tockova kosta od 300 eura pa na gore i to je samo deo onoga sto treba da se uradi da bi imao koliko toliko SM motor. mozda sa nekim livenjacima jeftinije prodjes ali ne izgledaju lepo i preosetljivi su za SM nacin voznje. prednji blatobran se preradjuje tako sto stari skines a kupis novi SM blatobran. sve u svemu prerada obicnog hard endura (soft enduro moze da se prepravi u SM al nikad) kosta poprilicno para. bez obzira da li ces raditi sam ili placati majstore. jos jednom da ponovim, u SM se preradjuju hard enduro motori a ne fenovi kao sto je frivind, nadam se da se vlasnici frivinda nece naci uvredjeni jer je to jedan divan motor za odlazak na pijac, i eventualno da se sidje sa puta na trotoar

Da, samo malo modifikovan.

nemam neku konkretnu ideju sta bi, mozda 690 sm

u ispravnom stanju, registrovan jos 11 meseci, sa dva kompleta tockova i distancerima za iste (veoma bitno jer vecina ne daje pa posle budete sa strugarom najbolji prijatelj). kros tockovi imaju nove (ne vozene samo montirane) mitas c04 i c05 gume. ne rade zmigavci ali to je i onako za curice cena 2600 eura tel. 063/28-28-12

u srbiji 70% endura nema ni gorivo

i provlacenje kroz beogradsku guzvu je decija igra

evo ti ukratko, na svakih 100 km je pozeljno da se protegnu noge barem 10 minuta, putna brzina je oko 130 km/h, vibracije se osete ali nije preterano strasno. potrosnja je okruglo 5 L, ulja nije potrosio ni gram za 400 km ukupno predjenih (ali to zavisi od stanja motora a ne od modela), preko 130 km/h vetar postaje neprijatan. krivine po fruskoj gori prosto guta tako da smo ja i gavrolini (vozi isti motor kao moj) dobrano odrali ivice guma. cak i sa SM tockovima dobro ide van puta samo moras da budes pazljiv zbog proklizavanja i malo ranijeg kocenja. naravno podrazumeva se izbegavanje blata. sve u svemu odlican motor

SM je urbani enduro

sutra uvece cu ti reci kakav je za duza putovanja, planiram turicu od 400 km, pa kad se vratim sto se tice klizavog asfalta, pa ovaj motor je i pravljen da se proklizava sa njim, ja se nerviram kad se zagreju gume i dobar je asfalt, a kad klizi igri nikad kraja sa SM tockovima max brzina mu je oko 160 km/h ali mu najvise prija 120, takodje zbog tezine od 130 kg veoma je upotrebljiv za enduro i blage kros voznje, jedina mana (ili mozda nije) mu je nedostatak alnasera ali se brzo naviknes na kurblu. cena mu je oko 2000 eura u zavisnosti koje sm tockove ima.

a pa nije na prodaju (jos uvek) nego sam ti samo dao smernicu ja vozim takav motor i mogu ti reci da je lep kompromis za malo para

yamaha tt 600 belgarda sa dva kompleta tockova i guma ( super moto / cross) ?