CB400N '84
Potroši sve što joj sipam u rezervoar Na makadamu hoće da se ritne i da izbaci guvernal iz ruku, ne bi bilo loše da se doda stabilizator. Strašno loš far, kompromis je ugradnja ksenona. Suviše 'kruto' zadnje vešanje za naše domaće 'puteve'. Fabrički guvernal suviše uzak za nas balkance, mora da se stavi neki širi. Malo mesta ispod sedišta. Nedostaje kurbla, pored dugmeta. Suviše miran rad, ponekad u vožnji ni ne znam da li motor radi.
I posle dve godine ne mogu da se naviknem na redovno podmazivanje lanca (predhodni motor Jawa TS sa zatvorenim lancobranom, napuniš masti i zaboraviš)
Za grad savršena, okretna kao čigra, menjač kao duša, za srednja putovanja (200-300km dnevno) vrlo udobna i solo i u dvoje, strašno voli krivine i obaranja. Relativno laka, 185kg prazna pa dozvoljava i dosta manevrisanja u mestu. Taman dovoljno snage u nižem i srednjem opsegu a kad zatreba, od 6000 eksplodira Potrošnja do 100kmh 4-4.7L. Izdržljiva kao mazga. Jednostavna vazdušara sa prostim održavanjem.
Old school naked, za ljubitelje. Dosta ljudi je prepoznaje.
Jawa TwinSport 350 '87
I ova je trošila koliko god da joj sipam Jedina mana je loš kvalitet delova koji mogu da se kupe kod nas. Da je bilo više para, naručivalo bi se iz Češke direktno. Pravljenje mešavine smara 4T društvo, u zajedničkim vožnjama (ali to i nije neka mana motora već njihova ).
Jako udobna za srednja+ putovanja (sa njom sam prelazio i po 400-500km dnevno), specifičan zvuk i vibracije koje nikad neću zaboraviti! Neutral iznad četvrte zlata vredi, kao i neutral ispod prve, kao i razdvajanje kvačila između svake brzine
Apsolutno je u centru pažnje jer nema ko je nije vozio kad je bio mlad. Prost motor da prostiji ne može biti, polugeneralnu možeš pored puta da radiš.