A čizme su već odradile posao nekoliko puta

Malo da se manekenišemo pred Rašku. Od svega ovoga najviše sam zadovoljan rukavicama, za 18€ koliko koštaju daju mnoooogo. Thor Spectrum su u pitanju... Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Tržište diktira cenu, baš zato što ih ima malo, cene su im malo veće od ostalih iz klase, Yamahe su najzastupljenije pa im je i cena manja i dosta varira jer ima raznih primeraka od ekstra sredjenih do razdrndanih. Pošto s vremena na vreme propratim oglase kod nas, snatram da se dobar motor iz ove klase retko može naći ispod 1000€, naravno sa papirima u dobrom stanju. Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

DT i KMX su ti skoro pa isti motori, odnosno motocikli istog tipa sa skoro identičnim performansama. Prednost DT-a što je mnogo zastupljeniji kod nas, tako da ćeš mnogo lakše da za njega pronađeš deo, ako ti bude zatrebao, ne daj Bože. R ili LC? Uvek R, zato što uvek, kada su krosevi u pitanju, preporučujem što mlađi motor. Te stare LC su već dovoljno izakane da ćeš teško naći nešto dobro, što ne znači da je svaka R očuvanija i bolja od LC, sve zavisi u kakvom je stanju motor, situacija može i obrnuta da bude. Moj savet, traži što noviju i očuvaniju DT i uz redovno održavanje, navozićeš se. Ako hoćeš već da ulaziš u neku dublju problematiku i da biraš, uzmi u obzir i Suzuki TS, još jedan motor po istom šablonu.

Citiraj druže post i dodaj imena i veličinu majica... Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

1. Vanda Xl 2. Wanjamoto L 3. Kosta Gogov XL 4. Misko Pit XXL 5. Radisa Stojadinovic XXL 6. Tomislav Radojkovic L 7. Dusan Djordjevic L 8. Bane Vuk XXL 9. Jovan Tenera Jovanovic XXL 10. Nikola Stojiljković M 11. Djordje Stamenkovic XL 12.

TT

Zato što su sa fejsa, pa ih TT ne otvara.. Ja sam odustao, jer niko od organizatora ne daje nikakve informacije, čak ni one najbitnije, odziv nikakav... Vidimo se drugi put Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Neće slika da se otvori, pa ajde ovako da probam... Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Ovako je bilo kod nas u Nedelju. Mnogo zabave na jednom mestu...

Haha, tačno, tebi je on baš na udaru

Jedna od mana, rešenje je malo duže trljanje dok se skine ispečena zemlja, a i ne mora...

Hvala na odgovoru, nisam se do sada susretao sa tim, ali s obzirom da je samo tu bio problem, znao sam da je nešto u vezi sa tim. Juče baš gledam kod kolege na Yamahi WR su fabričke nalepnice na rezervoaru skroz požutele, za razliku od onih na ostalim plastikama. Meni izgleda ružno i tako i ovako bez ičega. Da li postoji neko dugotrajno rešenje? Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Pratite li Xross? Ne blistamo baš sa domaćim vozačima, čak nijedan u prvih 14...

Pretpostavio sam i ja da je tako nešto u pitanju, ali iste nalepnice sam lepio i na bočnim plastikama oko hladnjaka, kao i na plastici gde je auspuh i sve je u redu, jedino su te kod rezervoara popustile. Kontam da nema nekog uticaja gorivo, s obzirom da je rezervoar plastičan... Ja sam ga kupio sa fabričkim nalepnicama, koje su imale mehuriće, samo te dve na rezervoaru, ove ostale su sve super...

Evo malo igrarija i ulaženja u fazon.

Xross je najveća i najposećenija Hard Enduro trka u Srbiji

Aco, semering je kod mene okej, odlabavio se glavni šraf i ceo lančanik ispao, čovek koji mi održava motore, malo je doradio osigurač koji drži šraf da se ne odvija, pa se nadam da neće biti problema, mada ću svakako pre svake vožnje dobro da dotegnem sve što treba i uvek ću iz predostrožnosti stalno da gledam u lanac i lančanike. Ja sam skontao da nešto nije u redu jer je guma počela da proklizava po suvom asfaltu i na malo odvrtanje gasa, što do tada nije radila. Da sam bio u šumi, verovatno ne bih video i ostao bih bez ulja...

Ja sam pitao organizatora za teškaše i dobio sam odgovor da neće biti teških terena i da će teškaši moći lagano prođu trasu. Takođe, rekli su da će biti dodatnih detalja, a evo nekih fotki koje sam dobio. Inače, Goč je u pitanju.

Daleko od toga da ga podcenjujem, on mi je bio prvi na listi želja i još uvek mi je na toj listi. Ali uzmimo u obzir neke proste i logične stvari. Rodio sam se na planini, na planini i živim, znam sve staze i bogaze po šumi i prolazio sam ih sa raznim motorima, uglavnom tuđim, jer nisam neko ko pred svaku sezonu može da priušti sebi motor. Bilo je tu i ful kroseva, dvotaknih, četvorotaktnih, od 80, pa do 450 i 500 kubika. Bilo je i teškaša i raznih laganih igračaka. Ceo svoj život od nekih 5 godina kada sam dobio na poklon Yamahu PW, posvetio sam vožnji kroseva kroz planinske šume. U poslednjih nekoliko godina sam vozio motor koji sam morao jer nisam imao finansijsku podršku za jači motor, zbog svoje lude glave. I pored ''iskustva'' koje imam u šumi, smatram sebe amaterom, nikada neću sebe videti na Hard Enduro takmičenjima, jer nemam keša za to zadovoljstvo, nemam ni za prijavu i gorivo, a kamo li da spremim motor za trku i sredim ga posle trke. Koliko nas takvih ima u Srbiji, mnooooogo i koliko ćemo mi kao takvi dostići i tu nižu klasu u kojoj je DRZ, a kamo li tu višu u kojoj je EXC? Koliko ljudi će iz DRZ-a izvući maksimum? Ja ne poznajem takvog... Upijamo sve što nam se servira u nekim kvazi tekstovima, časopisima, magazinima, balavimo za zapadom i njihovim inžinjerskim bravurama, a logiku smo ostavili po strani. Imam u ekipi dečka koji razbija stvari sa svojim DT-om, koga je platio celih 450 evra i garantujem da će bolje odvoziti od većine narandžastih, bilo kakav teren. Meni i može neko da dokaže da je EXC bolji od njegove detejke, ali njemu teško, pogotovu kada bude lišćem zatrpao bilo koga ko mu se nađe na putu... Ali sad nisi hard enduro vozač, ako ne nosiš Airoh kacigu, 100% naočare, Gaerne čizme, Alpinestar komplet i ne jašeš EXC300, po mogućstvu sa svom mogućom fabričkom i aftermarket opremom. Najveći razlog zbog kojeg sam se odlučio za japanca je i savet čoveka koji je za svoj vek sahranio preko 20 narandžastih u svim oblicima i isto toliko Japanaca i drugih Evropljana koji proizvode kros motore. On sada vozi RMZ450 i ne bi ga ni za šta menjao, takođe, njemu niko ne može da dokaže da je Evropa bolja. Neka mi ne zameri neko, imam i ja dosta od ovoga u opremi i voleo bih svakako da posedujem pomenuti motor i smatram ga igračkom stvorenom za Hard Enduro, ali ne sviđa mi se što se sa popularizacijom Enduro sporta i Hard Enduro takmičenja u Srbiji, pojavilo pregršt ''profesionalaca'' koji sebe smatraju Grahamom Jarvisom. Probao sam sve i svašta od motora i zaista i nemoj kolega da mi zameriš, ne naiđoh na taj jaz između klasa, kada su u ovom slučaju u pitanju KTM EXC 400-450 i DRZ400E. Već oba smatram izvanrednim za ono, za šta su stvoreni. U ekipi imam nekoliko EXC-ova, pa i popularnih cvaja od 250 i 300 kubika. Već nekoliko vožnji nigde nisam zaostao, a vreme će pokazati koji je bolji, u kojim segmentima i zašto. Opet kažem, ovo je samo moje mišljenje, nije mi cilj da nijedan motor niti bilo kog vozača podcenjujem. Pozdrav!

Prodajem prednji blatobran, fabrički za suzuki DRZ400E, ali paše na sve kros motore koji imaju univerzalno šrafljenje na 4 šrafa. Odlično je stanje, nigde nije lomljen, niti uvijan. Cena 2000din.

A meni nikako nije bio u planu zbog gore navedenih predrasuda, a onda odlučim da ga probam na jednom okupljanju i pored toga što mi nije bio primamljiv i to je bila ljubav na prvo davanje gasa. Zaista su ga skockali japanci, za ljude koji bi da prođu motorom gde god požele, a opet da se lagano vozikaju i gradom i makadamom, pa i da opletu po autoputu, ovo je pravi motorčić. Dosta je na dobrom glasu svuda i svuda je i na ceni...