To je činjenica. Kod nas je ''bez ulaganja'' ispušena fora, dok je u inostranstvu veoma mali procenat onih koji će to da zloupotrebe. Italijani su na lošem glasu, to stoji, ali me ne dotiče puno. Vozim motor sklopljen i uvezen iz Italije, vozim dva auta uvezena iz Italije i nešto ne vidim da sam se zaje*ao. Par puta sam bio tamo, gledao neke motore čisto iz znatiželje, bio sa drugarom prilikom kupovine jedne R6 tamo, ne vidim zbog čega su na lošem glasu. Ono što je loše, loše je, on ti kaže to i to je tako, a to što naši uvezu takve kante, a ovde ih sređuju i prodaju po duplim cenama, za to nam nije kriva Italija. Za Švicu ne bih da trošim reči, skuplji su, ali štede motore, čuvaju ih i sve je kod njih na svom mestu. Kante i havarisane mašine idu na otpad, a ne u prodaju kao kod nas. Mene najviše nervira što tih motora na primer, trenutno, u prodaji ima dvadesetak u celoj Srbiji. Pritom ne mislim na one koji ne prodaju, ali dali bi ga po nekoj ceni. To me strašno nervira i to je prvi razlog što ću ga tražiti preko.

Sve može. Uvezeš motor "na točkovima" i kasnije sve može.

Pošto imam ljude preko kojih će sve to proći, uštedeo bih minimum 400e. S tim što mi mnogo znači to što ću ga cariniti kasnije, a ne odmah. Hiljadu puta sam svodio računice, imam i besplatan prevoz kod drugara, više mi se isplati svakako. Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

A evo o čemu i pričam, ova Husa kod nas ima polomljen cajger, pokvaren anlaser (!) i cena je 2750, nije fiksna, što znači 2700. Ulaganje još 200e. http://www.polovniautomobili.com/motori/8726679/husqvarna-te250 Isti model, isto godište, manje radnih sati, cena 2400 daje ga za 2100 (zvao drugar da pita), potpuno ispravan. http://www.subito.it/moto-e-scooter/husqvarna-te-250-2011-catania-176799555.htm I o čemu pričamo? Ne bih da omalovažavam vlasnika prvog motora, svaka roba ima kupca i motor je dobar, ali opet smatram da je ovaj tip motora jako slabo zastupljen u prodaji, a i relativno među vozačima i da zbog toga prodavci dižu cenu, koju mnogi od nas ne možemo da platimo.

O ukusima ne treba raspravljati drug, nisam ja rekao da je loš, samo nije po mom ukusu. Maksimum nema šanse da izvučem od njega, ne radi se o tome, ali nije to, to, za šta imam želju. Daleko od toga da hoću kantu, znam ja šta hoću ali za to nemam para, niti ću uštedeti, jer uvek se nadje nešto, iskrsne, pa odu pare... Da se ne lažemo, svaki evro koji uštedim ićiće za opremu kako na motoru, tako i za vozača. Tako da mi je svaki i bitan. Ono što najviše izdvaja inostranstvo i nas je kultura i vožnje i održavanja motora, gde kaskamo mnooooogo, to već niko ne može da demantuje... Svaka čast pojedincima, ali... Gledaću da uzmem što noviji motor, a za nekog motor star 10 godina nije stara kanta... Gore sam pogrešio u upisu pa sam napisao da je moj star 13 godina, star je 23, pa je i dalje dooobar iako ga nikad na terenu nisam štedeo i neko ko nema potrebe za jačim, voziće ga bez problema još toliko... Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Moram reći da grešiš jer sam do sada imao u ponudi, par dobrih motora, za 1500-2000 evra, godišta '01- '05, ali tek posle prodaje mog, sad na kraju sezone, moćiću da razmišljam o kupovini. Par u Italiji, par u Švajcarskoj, drugari enduraši koje imam tamo su ih gledali, probali i kažu da vrede. Kolega je pre sezone pazario EXC 250, '03, za 1450evra i evo celu sezonu ga vozi svaki dan, za sada bez ikakvih problema, motor je u odličnom stanju i nije lom. Tako da ipak mislim da se može naći stariji, dobar, motor za taj novac, par stotina evra gore dole nisu problem. Još jedna povoljna situacija je što ih preko ima mnooogo u prodaji i mogu i lično da odem, prespavam kod drugara, pogledam lično par komada koji mi se dopadaju i pazarim. Ovde kod nas ih u oglasima NEMA, svega par komada koji se svuda ponavljaju, a iako ih imam desetak takvih mašina ovde kod mene, nijedan nije na prodaju, tako da je kupovina poznatog motora isključena. Smatram da sam izabrao dobre smernice, ostaje mi do sledeće sezone, odnosno do proleća da se to sve pazari, pa se vidimo opet na ovoj temi, do tada, hvala svima na savetima, a trebaće ih još posle kupovine

Zato će i izbor pasti na stranca, jer kao što sam i rekao, iako me je neko demantovao, u Srbiji je sve precenjeno. Pa kad ga ocarinim i registrujem, tada, ne moram odmah, taman ću imati vremena da sredim sve što se treba srediti, da malo upoznam motor, itd. Ako ubodem nečiju hitnu prodaju, a pošto se ne žurim, ostaće keša posle prevoza i za carinjenje, u tih 2000 evra. Vidim da od kupovine ovde nema ništa... Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Ne volim husqvarnu, ne dopada mi se, a i sad već nema reči o toj kubikaži, pogotovu kada je 4t u pitanju, u to sam sad već siguran pri svom izboru. Drugo, ne tražim motor koji je nov, neotvaran, i sl. jer se pružam koliko sam dugačak, a nisam baš puno. Zato sam i povezao godište i cenu, jer uz sve ono što smo naveli oko održavanja i mog načina vožnje, ne plašim se motora koji je recimo '03-'04. Jbg, možda ću i voziti nešto preko '10 ali za desetak godina...

Iskren da budem, prvi put čujem da je neki deo, bilo koji, skuplji za japanca nego za KTM. Iako me čudi, zvuči lepo, jer mi je EXC prvi na listi želja. Pokušaću da napravim neki rezime sada, na sve ono što smo pisali, odnosno sve odgovore koje ste mi dali na moje prvo pitanje. Kubikaža? 450. Eventualno modeli EXC 400 i WR400. Kako šta naleti prilikom kupovine. Broj taktova? 4. Najpre zbog kubikaže, a onda i zbog ličnih afiniteta. Stranac ili domaći? Šta god dobro bude naletelo, da mogu da pogledam, probam, sračunam troškove, pa šta se više isplati. Marke i modeli? Yamaha WR, KTM EXC i eventualno Husaberg iznad '04. Namerno sam za kraj ostavio pitanje godišta i cene. Tu ostaje večita nedoumica koliko koji motor vredi. Ako vam kažem da je moj budžet +-2000 evra, u koje godište i model mogu najbolje da se uklopim, a da imam motor koji vredi? Jer Marko je pisao o Bergovima koji su ispod '04 godišta, koje treba izbegavati, a na primer, ja o tome nisam imao pojma. Tačnije, čitao jesam o tome, ali nisam znao da ih treba izbegavati. Ili ako se ne uklapam sa budžetom za nešto što vredi? Koliko bi mi keša trebalo za minimum nečega što vredi? Nadam se da me kontate.

Marko, hvala na konstruktivnom upisu. Najviše se i plašim da mi se ne zalomi takav primerak, jer dobro znamo da bilo koji motor ovog tipa nije vozila baba. ''Veliki servis'' posle 4-5 godina akanja uopšte nije problem, svojom logikom sam i mislio da je tako, s tim što bih ga ja i mnogo manje akao, pa bih mu produžio vek za još koju godinu. Kao što sam već gore napisao, ulje mi uopšte nije problem, niti svi ostali vidovi ''usputnog'' održavanja i stalna zamena potrošnih delova (gume, lanac, lančanici...). Dosta, baš dosta vodim računa o motoru, ali ako se zalomi loše, nikakvu vajdu nemam od toga. Ukapirao jesam šta su Hard Enduro motori, ali nemam skoro pa nikakvog iskustva sa njima i ono što pišem je zasnovano na teoriji, zato i pitam sada, još pre kupovine, da kasnije ne bude prekasno. Tako da opet dolazim do pitanja šta to najviše šteti jednom ovakvom motoru, osim neredovnog održavanja? Ako opet razmislim svojom logikom, mislim da je popularan hil klajmbing u mesecima bez lišća ono što najviše sjebe mašinu, duža vožnja u prvoj uz velike uspone, rad u mestu... Čega se još treba čuvati? Na kraju da se dohvatim onog prvog pitanja za narandžastu ekipu koje nije bilo da odgovori. Kao što si i sam rekao, a kako i ja mislim, razlike nisu taaaako velike, da bi se KTM toliko podigao u nebo. Ako pričamo o Hard Enduro takmičenjima, Husqvarna, TM, Beta, pa ajde da navedem i Berga i Sherco-a, su rame uz rame sa KTM-om i ne vidim odakle toliki jaz? Opet kada upoređujem Yamahu WR sa EXC-om opet ne znam u čemu je toliko EXC superioran u odnosu na WR? Kada bih imao u izboru WR450 i EXC450 istog godišta (na kraju će tako i biti), obesio bih se od muke jer ne bih znao šta da izaberem.

Ništa više od ovoga mi u životu ne treba. Mada, kad bolje razmislim, dva-tri ovakva su ipak bolji izbor...

Vrh!

Par fotki sa poslednje lagane vožnje od Kukavice, prema Čemerniku, blizu Vlasinskog jezera, do lovišta Kačer-Zeleničje i nazad.

Sporo izgleda samo onome ko nije vozio ovaj tip terena i motora. Super snimci i odlični tereni, nadam se da ću sledeće godine imati čime da se pridružim, pa se vidimo!

Šta je sa narandžastom ekipom, nema odgovora? Gledam puno snimaka ovih dana kako se bliži vreme za promenu motora, muvam po stranim forumima, ovde sam prelistao dosta tema i postova i opet sam tu gde jesam, u magli. Na takmičenjima su u ogromnoj većini KTM-ovi i to dvojke 250-300cm. Još ne videh u vrhu neku 450-icu, ali ima ih, voze ih. Zašto je to tako, to smo već utvrdili. Gledam, kolega sa foruma po imenu ''Alp'' vozi WR400 baš u stilu u kome bih ja vozio, mogao bi da kaže koju o tome koliko često je radio veliki servis, jer tu sam najslabiji sa informacijama, a ono što pročitam negde me dosta plaši. Jer po onim informacijama što imam, jebeš ti takav motor ako ćeš posle svake sezone da pucaš po 500e?! Od čega to toliko stradaju 4t motori? Šta ih uništava tokom vožnje? Drugar juče sa Husabergom i SM točkovima prešao 250km u jednom pravcu po asfaltu, neko reče da to ne valja za ovaj tip motora, zašto?

Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Ajde i ja da se upišem jednom današnjom. Moja hondica i ja smo junački izneli 50km off-a uz tri 450-ice, doduše na začelju. Još uvek imam pesak u ustima, ali šteta što se ne vidi osmeh na licu. Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Evo još malo sličica, samo da znate da se nigde nije uplašio ovih mašinerija oko njega... Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Pronađoh ovu temu o ovom motoru. Ja ga drugari vozim više oko 10 godina i teška srca ću se odvojiti od njega jer agregat radi bez ikakvih problema. Neko ovde reče da nije za ozbiljniji off, ali tu grešite. Sa dobrim gumama može da podnese veoma ozbiljan teren. Kada je off u pitanju, jedini problem je blatnjava uzbrdica jer sa svojom težinom, a malom snagom na silu gura na takvim mestima, ali sam i tuda izlazio. Kada je suv teren, težina mu pomaže pa u prvoj brzini sam izlazio uz uspone gde su ful krosevi iskakali iz ruku. Jaaaako je mlitav, ali izuzetno upravljiv i fenomenalan za početnike jer ne reži, ne trza, ne skače na zadnjaka, itd. Najveći problem što se tiče nekog ozbilnijeg off-a što se tiče konkretno motora je centralni amortizer, meni je pucao donji nosač opruge dva puta, pa sam napravio jedan hand made koji i dalje funkcioniše bez problema. Međutim, amortizer mi je u malo lošijem stanju, baš iz razloga što je prošao vukojebine, tamo gde se mnogi razmišljaju sa mnogo boljim motorima. Kada bih našao amortizer za njega, bilo bi ekstra, pa ako neko zna ili ima, neka javi da se dogovorimo. Što se tiče konkretno agregata, za sve to vreme izrabljivanja do maksimuma, jednom sam samo imao problem sa ventilima, zamenio ih i evo funkcioniše sve bez ikakvih problema. Ne troši ulje, dim ne postoji, znači iznutra je sve na svom mestu. Inače proizvedena je u Italiji i 93. je godište. Ja ga preporučujem svakome bez razmišljanja i verujte da ovaj motorčić može mnogo više nego što se pomisli na prvi pogled. U okolini mi zavide sve 125-ice jer zvuk je fenomenalan. Ja sam mu modifikovao malo izduv pa je još bolji, inače na jednom delu unutar topa sam pronašao Remus-ov žig. Ja sam izuzetno zadovoljan, redovan sam na džipijadama i vožnjama kod mene u kraju i ne zaostajem u off-u sa njim. Tako da ogroman plus za ovaj motor!

Ovo je najsvežije, a tamam sam mislio da ću napokon čist da se vratim kući... Jedan pogrešan putić i... Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Ja koristim već duže vreme MT Synchrony Steel kacigu i prezadovoljan sam po svim parametrima. Imam i njihove naočare, kojima jedino zameram što imaju taj gel protiv klizanja, koji jako lepo drži naočare, ali otežava skidanje, stavljanje ili bilo kakvo pomeranje jednom rukom kada to treba da uradim tokom vožnje, inače je sve ostalo na visokom nivou!

Evo malo terena gde mi teramo naše ljubimce, inače planina Kukavica.