Taj suzukijev enduro je sigurno model TS, a on je svetlosnim godinama udaljen od recimo RM-a 125. A na primer KTM EXC125 je hard enduro motor, koji je babaroga i garantujem da će osmeh biti uvek prisutan. A opet, može i da se registruje, a i prilagođeniji je šumi nego bilo koji kros. E sad, to je konkretno za šta su motori namenjeni, može i EXC na stazu, a može i RM u šumu, pa ko šta voli.

Hlade se onoliko koliko se greju.

Možda ti na prvu zvuči glupo i nelogično, ali sa 250 ćeš manje goriva da trošiš nego sa istim cvajama od 125cm.

Kud ćeš lepše nego po kiši... Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Nisi jedini, eto ako neko ima duplo viška štitnike za kolena, da ne kupujem kineske kopije za po 1000din. Veličina što manja.

Stiže Novembar, najlepše vreme za šumarenje... Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Meni se dopada, estetski mi je skoro pa blizu savršenstva po mom ukusu. A o ukusima ne treba raspravljati... Videćemo kako će da se pokaže na terenu...

Svetlo mi je takođe na redu, jer sa ovim fenjerom ništa ne mogu, a kručice zbog nekvaliteta stalno menjam, a našao sam tu što mi treba samo na jednom mestu, nije skupa, ali već sam tri puta menjao. Pozadi sam stavio Led, kako poziciju, tako i stop, s tim što stop ne postoji fabrički, to su morali naknadno da povežu zbog registracije pa je povezan samo sa zadnjom kočnicom.

Znači neće biti nikakvih problema. Hvala!

Zdravo drugari, kako se približava zima, polako nabavljam dodatke koje planiram da stavim na DRZ. Tako sada gledam šta da uzmem od ventilatora. Svi moji drugari koji voze hard, imaju ventilatore, oni koji imaju više para kupuju namenske, oni koji imaju manje, prave sami sistem uz pomoć jakih kompjuterskih i termoprekidača. Jedan drugar je skoro montirao ventilator od kompa koji je 3.9A, hladi fenomenalno ali crpi struju i ume da potroši akumulator, a meni je to problem jer nemam kurblu. Par drugara me savetuju da uzmem od 1.7A, da je dovoljno da ohladi, a da akumulator ne oseti, postoji i mogućnost od 2.3A. Ovaj od 3.9 radi na 5200RPM, a ovaj od 1.7 radi na 4000RPM. Svaki savet bi mi dobrodošao.

Pozdrav društvo, kod nas je sezona tek počela, pa uživamo u jesenjim bojama.

Kako lep kamp, na lepom mestu. Postoji li kod nas ovako nešto, po ovakvoj ceni, rado bih ga posetio?

Poznajem teren, zaista je kao stvoren za HE, samo da se dobro trasira, a verujem da je to dobro odrađeno obzirom na to kada su počeli sa radovima. Hteo sam da se prijavim u B klasi, ali finansije ne dozvoljavaju ovog puta, ićiću da pogledam, nadam se lepom druženju i zanimljivom prologu. Ono što sam video na njihovoj stranici na fejsu jeste obaveštenje, da će i trka i prolog biti održani u subotu 14. Oktobra. Sve u jednom danu.

http://www.endurotourserbia.com/

Slika, pogotovu sa mobilnog nema šanse da dočara lepote tog kraja. A zaista je predivan ceo taj deo Kukavice i idealan za naše lake motore, mnogo puteva i staza za istraživanje, malo saobraćaja, malo ljudi, mnogo šume, potoka, rečica. Meni je to jedan od najzanimljivijih terena za vožnju, ali u ovom periodu kada je i najlepše, ima mnogo saobraćajne koja patrolira tim putevima zbog drvoseča, a nisu tolerantni ni prema nama, pa ga izbegavamo.

Jeste, odmah pored hotela. A prva je kod Hidrocentrale, malo su se bunili što sam se pentrao motorom po stenama, ali onda su povadili telefone da snimaju budalu... [emoji16] Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Cene su astronomske, a ove motore je skoro pa nemoguće naći kod nas. Navedena Kawa i Honda imaju previše kila u odnosu na količinu konja, jedino mu WR može pružiti koliko toliko zabave u šumi. Neka dvotaktna 125ica će mu staviti mnogo veći osmeh na lice, a opet nije nešto sa čim neće moći da se izbori.

Juče sam je isprobao i po mokrom, ali bez asfalta. Utisci fenomenalni. U blatu radi odlično, samo kao što su kolege navele, jači gas i otresa sve. Izuzetno sam se iznenadio onim što je guma pokazala na kamenu, ne zove se džaba "stoneking". Na mokrom kamenu je malo lošija, ali zadovoljavajuće. Na mokrom asfaltu mrda, ali ne toliko koliko su me neki uplašili. E sad, što teži motor, razlika je veća. Ostaje samo da vidim kako će se pokazati u glini i koliko će potrajati. U suštini, odlična guma, sve preporuke od mene! Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Fenomenalan motor

Smanjiću pritisak svakako, ali neću ići ispod 1,5. Bar za probu, pa ćemo dalje da vidimo. Ja sam ranije vozio i na 1 i stalno sam cvikao unutrašnje, još mi prethodni motor nije imao ni Rim Lock, pa sam tu nešto, prepravljao i on je opet okrene. Tek sam je stavio, bitno mi je da potraje, ja se nadam da će izgurati ostatak i prvu polovinu sledeće sezone. Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Ta stara guma je stara svega 5 meseci, a ovakva je postala posle 2 meseca. I od početka je bila užasno loša. Zato sam namerno uporedio. Što se tiče utisaka, za sada ih imam samo po suvom. Kamen, mekana zemlja u šumi, pesak, asfalt, odlična je. Videću kako će se ponašati na mokrom asfaltu, ali gde god sam čitao o njoj, to joj navode kao glavnu manu za upotrebu na težim motorima. Meni to nije nikakav problem, jer kad je motor lagan i ja sa njim, a snažan, svaka čupava će proklizati i na minimalno davanje gasa. Neka manje, neka više. Evo sad idu kišice pa ću je probati u blatu i na mokrom asfaltu. Inače pumpam u rasponu od 1,8-2 bara i prednju i zadnju gumu, posle mnogo cvikanja u terenu, pogotovu prednjih. Iako sam lagan i motor je lak, izbegavam taj fazon praznih guma koliko god da mi je bolji grip, bolje ću se pomučiti malo sa gripom nego da menjam unutrašnje na po dve nedelje.

Kao početnik, gledaj nešto od 125 kubika, naravno dvotaktno. Uvek sam pre za Enduro motor nego za kros, ali ako ne budeš našao ovo prvo, snaćićeš se već i sa ovin drugim. Uvek isti savet, što očuvaniji motor i što mlađi. Baci pogled na KTM EXC125, Husqvarna WR125... Ili Yamaha YZ125, Suzuki RM125, Kawasaki KX125, Honda CR125, Ktm SX125, Husqvarna CR125 (ima jedna dobra u Smederevu u toj ceni) itd. itd. Sve što preskoči, daj za opremu i uživaj, jer ovi motori mogu da pružr zabavu, samo takvu... Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Pre vikenda sam malo uložio u potrošni materijal. Već dugo gledam koju gumu da izaberem, težak je bio izbor zato što vozim sve, šuma, livade, blato, asfalt, makadam, kamen... I to sve u istoj meri jer dosta često vozim motor. Na kraju sam se raspitao i odlučio za Mitas C-02 u meri koju je propisala fabrika 110-100/18. Izgleda malo tanko kada se pogleda motor otpozadi, ali na terenu se pokazuje kao idealno, prvi utisci su fenomenalni. Takođe, već dugo planiram da ga usporim jer sam ga kupio sa zadnjim lančanikom od 42 zuba. Sada sam uzeo napred isto 14, a pozadi sam se odlučio za čak 10 zuba više i uzeo od 52. Tamo preko nekih kalkulatora sam izračunao da će ga to usporiti za 20% i dosta je primetno na terenu, sad mi je taman, s tim što sam morao da podesim na sredini onog zatezača lanca, jer ako stavim na početak kako i treba lančanik mi kači u donji uvodnik lanca, ali nikakav problem. Sve u svemu kao da vozim drugi motor, mnogo spretniji u šumi.

Šumarenje sa klincima