Ovaj je išao sa baterijom. Takođe sam ga našao na KP.

Ne, srazmerno povećava i smanjuje kad ubrzavam i usporavam, to je u redu. U početku mi se restartovalo konstantno, dok nisam malo šrafcigerom podesio pipke na koje naleže baterija, sada je okej. Takođe, on ima senzor kada je okolo mrak, on pali sam pozadinsko osvetljenje, međutim to ne funkcioniše baš najbolje, ali ima mogućnost da se ručno upali i tako svetli dok se ne ugasi ručno, ili dok se ne ostavi 300sekundi u mirovanju. Onda se gase sve funkcije i svetlo, ostaje samo sat. Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Na 300m od moje kuće [emoji4] Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Evo malo iz daleka Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Pre neki dan sam postavio brzinometar oko koga sam se informisao, klasičan kinez, 1300din me iskoštao, sa montažom, senzorom i magnetom. Prepravki je bilo dosta, ali ništa krupno. Najpre oko same montaže, a na kraju izgleda ovako A ovako noću Drugi problem je bio kod dužine kablića, morao sam da ga produžim za nekih 20a centimetara i da provučem kroz tanko crevo da ga ne bi pokidale grane i padanje motora. I poslednji problem je bio oko toga kako montirati magnet, jer treba da bude jako blizu senzora, a njegova montaža je namenjena tankim žicama na biciklu. Posle dosta premišljanja, rešio sam da iskoristim tečnu plastiku, kao najlakši, ali i najružniji način. Morao sam da ga približim što više osovini točka, zbog blata koje se hvata na žicama. Vozio sam po terenu, za sada sve jako dobro funkcioniše i sat je dosta tačan. Ima mnogo funkcija i lako se podešava. Za taj novac ne može bolje, videćemo koliko će da potraje. Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Malo da proverimo amortizaciju Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Meni treba za da ne pređem 50, sve preko toga mi nije toliko bitno, jer vozim po šumi, ali eto u naselju bih poštovao propise. Ovaj gore ima, tačno vreme i temperaturu vazduha, što je za moje uslove vožnje bitnije od neutrala, migavaca, goriva, itd. Opet kažem, satovi koje je postavio Icatenej su sigurno bolji, onoliko koliko su i skuplji, ali ako već može ovo da mi završi posao, što da dajem 4x više para, a neću koristiti funkcije zbog kojih toliko košta. Inače, kod mene je far vezan gumama i kad ga nabodem u zemlju, dolazio je i do čepa od rezervoara, a tu bi svaki cajger stradao. Uskoro ću da probam, pa ću da javim iskustva.

"S" model ima sve što si naveo fabrički, a "E" model, kao što je moj, fabrički nema ništa od toga. "S" modeli su najčešći kod nas, pa si verovatno nailazio na njih. Uglavnom, s obzirom na to da se taman toliko razumem u elektroniku, ne bi mi bio problem da sve to ugrađujem, ali mi se ne hvata tog posla, a i definitivno to nije motor kome to treba, niti to treba mojoj vožnji. Navedoh Vapor jer je u samom vrhu što se tiče ovih stvarčica. Kad smo kod Vapora, drugar je ugrađivao na njegov DRZ, "E" model, dodavao neke senzore, itd. i isti mu je stradao posle jedne sezone, prvo su otkazali senzori (verovatno greška u povezivanju), a onda posle jednog žešćeg pada, otišao mu je i sam cajger. Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Icatenej, verujem da je ovo mnogo bolja i kvalitetnija stvar koja i ne košta toliko puno za ono što daje. Međutim, meni je od svega ovoga što ima na njemu potrebna samo brzina, eventualno pređena kilometraža, ukupna i tokom jedne vožnje. Moj motor nema senzore za neutral, za gorivo, za kratko/dugo svetlo, za migavce. Niti bih to ugrađivao, suvišno mi je. Stavio sam mu migavce koji imaju osim žutog svetla, na poleđini i svetlo ljubičaste boje tako da mogu da vidim ako sam zaboravio da isključim, mada sam ih za sve ovo vreme uključio 3-4 puta. Neutral mi nije potreban, a senzor za gorivo mi je svakako rezerva od 2,5l. Druga stvar je što sam ponekad u šumi više na zemlji nego na motoru, far je na udaru i takav je da se uvija pri padu, tako sam polomio i postojeći cajger, pa bolje da dam 1500 din, nego 50e za tako nešto. Malo sam korman zakrivio posle poslednjeg pada, pa čim to sredim, ili zamenim, staviću neki jeftiniji da probam kako to funkcioniše, ako ne štima, prištedeću za nešto kvalitetnije. Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Ja video na Ebay-u.

Drugari, planiram da stavim neki manji digitalni brzinometar na svoj DRZ. Naravno, ja bih Vapor, ali preskupo mi je to za nešto što mogu svakog trenutka u šumi da sje*em. Drugari stavljaju one kineske koji su namenjeni biciklama. Lepo izgledaju, a i fino rade, jedina mana su baterije, ali opet lako se menjaju i ima ih i nisu skupe. Kakva su vaša iskustva? Ovako nešto:

Ako ti je do asfalta i ako su ti brda dosadila, samo stavi gume pogodne za asfalt i preporodićeš se toliko da neće biti potrebe za SM točkovima. Ako ti je želja SM, onda menjaj sve, šaltaj oglase, ili naruči original za njega od preko, cena je 700-900e. Nemoj da budžiš od nekih kvazi SM motora male kubikaže, smrviće ih odmah kao od šale. Ili nešto iz te klase što se uklapa bez mnogo prepravki, ili original. Inače prelep ti je motorčić, ali ovu cenu nema šanse da izvučeš.

Ova Michelin Starcross je užasno loša za to, za šta sam je ja koristio. Performanse su počele da se gube već posle 3-4 teže vožnje, tako da mi je dugotrajnost na prvom mestu. Ja sam planirao da uzmem Dunlop Geomax, koja je izvikana dosta po forumima i među vozačima, međutim, drugar je kupio i stradala mu je od kamena već posle treće vožnje, tako da sam i ja odustao i odlučio da se vratim na stari dobri Mitas. Do sada sam uvek vozio sa gumama koje imaju manje više standardni raspored krampona kao na svakoj MX gumi, ovo je nešto malo drugačije, pa zato i pitam za mišljenje. Da li uzeti fabričke dimenzije, ili šire, uže?

Zbog te dugotrajnosti i planiram da je uzmem, a stvarno sam retko na mokrom asfaltu, a i kada jesam, takođe pazim, u suštini i po idealnim uslovima ne vozim brzo ili na bilo koji način agresivno, manje više zbog nesigurnosti u sebe, već zbog toga što ima raznog šljama po ulicama. Kako se ponaša u šumi, blato/kamen?

Izlet na Vlasinsko Jezero, ovog puta mi se pridružio drugar sa njegovim DRZ-om, obojica da se sastavimo ne može da se skupi jedna dobra guma, ali s obzirom da u poslednje vreme uživamo u makadamu i lakšem off-u, pa i asfaltu, nema nekih problema. U potrazi sam za dobrom gumom koja će biti sredina za asfalt, makadam, lakši off, teži off, blato i kamen. Nemoguća misija, ali ako ima neka koja će bar trajati malo duže od ove Micheline, koju sam sahranio za 2 meseca, rado ću je uzeti. Šta mislite o Mitasu C-02? Čuo sam da nije za makadam i mokar asfalt zbog tvrdoće, ali da dosta duže traje.

Ja sam se pozdravio sa vama pre početka vožnje dok ste stajali ispred Venere ako se sećaš, a verujem da su vam se svideli koncerti u petak i subotu uveče iz sale za svečanosti Pa u nedelju sam imao manji pad, ali se na kraju sve dobro završilo...

http://jugmedia.rs/umalo-tragedija-bajker-pregazio-dete-na-moto-skupu-u-grdelici/

Povrede su sanirane, utisci su se slegli, doživljaj je bio fantastičan, organizacija vrhunska. Dolazimo sigurno i sledeće godine da se vidimo sa drugarima koje smo upoznali i sa kojima smo se družili. Ruta je bila odlična, prelaka za nas sa lakim motorima, pa smo mi improvizovali i stigli nekako živi i manje više zdravi. Kada sve sakupim i oduzmem, ocena 10+. Krle, je l ste vi bili u Veneri sa nama?

1. Nikola Stojiljković - M 2. Đorđe Stamenković - XL

Juče sam vozio po šumi i u roku od pola sata malo težeg Harda bio sam mokar do gole kože, a motor je bio vreo... Hteo ne hteo moram da nosim opremu, a najteže mi padaju čizmetine... Više sam ja litara vode potrošio u toku vožnje nego motor goriva, definitivno nije vreme za Hard, kako za vozača, tako i za motor... Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Guramo ga nas trojica dok on skače po njemu sa svojih 120kg Bio sam ubeđen da je nešto oko struje, hvala vam na odgovorima, videću koliko mogu da mu pomognem. Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Drugari, kolega skoro uzeo TT600 i trenutno ima problema sa paljenjem hladnog motora, dakle motor puca na auspuh, trazi mnogo kurblanja, a nekada je guranje jedini nacin. Kada jednom upali, posle pali lagano iz prve i radi najnormalnije. Moj savet mu je bio da proveri svecicu, medjutim on me ubedjuje da nije do toga. Da li sam u pravu ili ne i sta bi moglo da bude?

Nije meni problem da dam toliko, problem je što su i fabričke koje sam skinuo, takođe nabubrele, u manjoj meri, ali dovoljno da mi bode oči... Kod tebe ne idu nalepnice na rezervoar, već na bočne plastike, tako da nema tog problema. Ostavio sam ga ovako ''klot'', pa ćemo videti, u međuvremenu sam dobio informacije od čoveka koji vozi motokros o nekim nalepnicama, za koje kaže da su kvalitetnije i od fabričkih. Ovako je ostalo Evo neke fotke sa poslednjih endurisanja, na planini smo se našli 4 DRZ-a (3xE i jedan S), žao mi je što ih nisam uhvatio u istom kadru jer su morali pre vremena kući, ali sam zato uhvatio ova 5 suzukija, 2xDRZ, 2xTS i jedan DR.

Nadam se da hoće i da se ozbiljnije krene u marketing i obaveštavanje o detaljima putem društvenih mreža, foruma, itd. Bilo par drugova, kažu isto da je bilo ok, ali bio je problem oko smeštaja, nisu znali gde da se smeste, tako da su prošli skupo sa prenoćištem, a motore nisu imali gde da ostave preko noći, već su i za to morali da plate, ali dobro, prvi put je prvi put, bitno jeda je mnogo više lepih utisaka nego onih drugih i to je jedino bitno, propusti i greške će se ispraviti sledeći put. Tako da, vidimo se sledeće godine!

Zato ja vozim motor u šumi... Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока