Не, то је стандардни кинески мотоцикл.

Вујо, атар се већ зелени.

Изгледа као "Јамаха", а унутра "Зонгшенов" двоцилиндраш какав је на моделу 250 ГС.

Видим да га продају у Јужној Америци продају и као "Јаву". Погле' деклу.

Оно је био "Шинђу" 400, а ово је "Регал Репторова" "двоцевка" са воденим хлађењем и 320 кубика. Међу гомилом "андербоун" модела са моторима са хоризонталним положајем цилиндра, клонова свих генерација "Хонде Супер Каб" и модела те концепције који су дошли после, набасао сам на један, барем по мени, веома интересантног дизајна. Мислим да је нека "Априлиа" имала сличан дизајн, али се радило о скутеру са варијатором и великим точковима. Какогод, Кинези су у сличан дизајн упаковали "андербоун", са мотором са полуаутоматским мењачем са 4 степена преноса и финалним преносом ланцем. Конкретно, овог црвеног са фотографије је произвела је "Бенжу Груп" и има мотор од 110 кубика, а ако наручите, може да има 50, 70, 90, 100 кубика, али и мануелно квачило. Нешто овакво производи и "Џајантко" под ознаком "Бела".

Некако му се чини да овом подфоруму недостаје тема о новитетима кинеске мото-индустрије. Пошто смо сви већ схватили да тамо постоје стотине произвођача и ко зна колико модела мотоцикала, реално је да велики део од тога не можемо да видимо код нас. И зато нека ово буде тема посвећена, како новитетима, тако и којекаквим "невиђеним" кинеским мотоциклима. Ево почећу ја са једним моделом који се продаје и код нас, али га ја нисам видео на путу, нити га има неко са форума. Код нас га продаје "Спринт", а зове се "Рептор" СПТ 350. Браћа Украинци га продају под именом "Геон Турер" 350 и зачудо - скупљи је тамо него код нас. Мали "вокараунд" једног који је прегурао пет 'иљада. Мало вожње. Ипак, није то све. Такав се продаје и код нас, а ево, изгледа да је мало унапређен: добио је преокренуту виљушку и још неке детаље.

Ако не може да потрефи меру, дај му да направи оба зупчаника, где ће сам да одреди праву меру зуба.

Или то, или да раде стругови и глодалице.

Топ Шоп Мото је био увозник и имали су и сервисера у Новој Пазови. Прогуглај мало, мислим да ћеш наћи контакт.

Па шта хоћеш? Лепо ти је човек написао да прочиташ упутство за употребу и одржавање које си морао да добијеш да скутером. Тамо ти је написано какво се уље препоручује. Овако, на форуму се појављује још једна јалова тема у којој је неко има потребу да подели са другима његова размишања о теми уља, а истовремено си и сам дошао на правио траг - да си се зезн'о код избора уља. Да скратим - RTFM! ...Ако и после читања будеш имао нека питања, обрати се људима на форуму, али после претраге и читања већ постојећих тема.

Благодарим на одговору.

Спикинг оф курбле: има л' ко некакву курблу која је преклапа доле. код осовине, али да је за постављање на десној страни машине и да иде на осовину пречника 13 мм?

Гиле, колики је пречник осовине курбле Скај Стара?

"Прежбицај" точак и на главчину напакуј већи обруч.

Питање за власнике 150-ки: који је пречник осовине курбле? Је л' можда 13 мм или више?

Питај екипу са форума где има, па ће да ти напишу.

Ј.... их "добро осмишљено" провлачење електро-инсталације.

Идеална врста објекта - о једном трошку те на'ране, среде мотор и буде ти поп..ш..но, овај.... будеш измасиран.

Онда пуцвалом...

Бокилић јеси ли користио оне "Локтајтове" фиксаторе са ознакама шесто и нешто? Шта би препоручио за држање на месту од аксијалног мрдања лежајева брегасте мотора типа оног квадића кога си имао, у чијој конструкцији не постоји неки културан начин да се заустави то евентуално шетање?

Добро Дражо, виде ли тамо неке продавнице мотора и делова и сервисе?

Провери да ли је можда тај носач ланчаника исти као на "Принчевима", па купи њега, а уместо тог фабричког гуменог бафера нађи довољно дебео комад оне импрегниране гуме и предантно изрежи нови. То је лака варијанта, а за неко друго буџење, а да ради пос'о, ипак треба добар бравар.

Аха... Укључи макро-мод на апарату. Немам "Апола", па не знам шта треба да видим. Је л' ти звизнуло нешто на самом хладњаку? Јеси ли размишљао да читав читав хладњак накалемиш на некакав рам од винкла па на неке гуме или силикон и тек тај рам са хладњаком фиксираш за рам мотора - или простије: да хладњаци буду растерећани од сваке врсте напрезања?

То ти није од дефектног CDI-ја, већ од лоше подешеног/прљавог карба.

Делова има и у "Мото Бајку" у НС-у.