Menjao sam skoro ulje i filter, pa se setih ove teme. Rekoh da proverim par stvari odavde. Kao što sam i mislio. Skinuo sam filter i poklopac i po manualu sipao 1.7 litara ulja. Ni jedna kap nije došla do kućišta filtera. Ostalo je suvo. Druga stvar - koliko treba ulju da procirkuliše ? Tu sam se već vrlo iznenadio. Kao što sam pisao moj motor ima na poklopcu filtera ulja šraf (bleed bolt) koji služi za proveru pritiska ulja, tj. da li ulje lepo cirkuliše (posle zamene i intervencija) Shodno onome što sam pisao - očekivao sam da će vreme koje protekne dok se ulje pojavi na tom odušku biti dosta manje sa starim filterom nego sa novim, nenatopljenim. Tu sam pogrešio. Bilo je upravo suprotno. Sa starim filterom bilo je potrebno 24 sekunde da se po startovanju da se ulje pojavi na tom odušku - a sa novim suvim filterom samo 14 sekundi. To je činjenica, a mogu da se izvuku različiti zaključci. Ja sam pozvao drugara mehaničara da čujem njegovo mišljenje. On smatra da je ovo sasvim normalno i da se zapravo događa svaki put kad palim motor posle iole dužeg stajanja. U prilog tome ide i podatak iz servisne knjige da se čeka 60 sekundi da se na odušku pojavi ulje. Tek tada se gasi motor i traži uzrok problema. Takođe mi je objasnio da je motor konstruisan tako da i tokom tog perioda ima podmazivanje. Razlog zašto je vreme kraće sa novim suvim filterom je po njegovom mišljenju to što vazduh lako prolazi kroz takav filter i ne stvara se vazdušni čep koji malo usporava cirkulaciju u početku. Takođe mi je rekao da nikad unapred ne natopljuje filtere uljem jer nema potrebe. Meni to sada ima smisla. Zaključak: Ono što sam napisao u prvom postu u ovoj temi nije tačno. Ja ću nastaviti da menjam filter pri svakoj zameni ulja. Ali neću ga više unapred natapati uljem jer nema potrebe za tim.

Eto. Bigorev post mi je otvorio oči da sam zapravo nenamerno slagao u svom prethodnom postu Svoj motor nazivam radna mašina, traktor ili traktorče - zbog karakterističnog zvuka i puteva po kojima se vozi Ali nikada do sada nisam razgovarao sa njim! Slika sa jedne kratke vožnjice od juče - pogled sa Suve planine ka Jastrepcu. #zzz#

Evo linka do mog posta: https://forum.bjbikers.com/topic/24952-moto-elektrika-i-elektronika-pitanja-i-odgovori/page/92/#comment-2626516 Koliko se sećam, bilo je predloga da se uzme fajtalica, pa se isprska sve oko bobine i kabla svećice. Uz malo sreće onda je po mraku moguće i videti varnicu ako probija. edit: Doduše sad kad sam opet poslušao oba snimka - možda i zvuče malo drugačije. Tj. možda je kod tebe nešto drugo u pitanju.

Pratim. Već duže imam sličan zvuk, ali čak ne uvek, ponekad primetim. Dobio sam sugestije da je vrv povezano sa strujom, da možda varnica malo probija negde. Nisam imao vremena da se posvetm ovome, a motor svakako radi i ide perfektno.

Nadam se da neće niko da se uvredi, ali za mene postoji neka granica koja kad se pređe to deluje vrlo čudno Nisam nikad davao nadimke, ali ovo što reče mr D - Soko, ili Alex za BMW, ili što je Suzuki oduvek Suzana - to i ne obraćam pažnju, uobičajeni nadimci koji se i često koriste. Ali kad neko da ne nadimak, nego (uglavnom žensko) ime motoru, tipa Ivana, pa se onda još sit ispriča sa njim dok vozi neku solo vožnju (videh na yt), ali ne u fazonu zbog videa, nego se vidi da je čovek upao u neki svoj svet i priča sa motorom - meni deluje u najmanju ruku zabrinjavajuće

Kako ti se čini

Društvo, može li neko ko ide na sajam ovih dana da mi proveri nešto: Da li u PGS-u dozvoljavaju da se sedne na Tuareg 660 ? Dolazim u nedelju najviše da pogledam taj motor, pa ne bih da se neprijatno iznenadim. Mada s obzirom da se na slikama vidi da su ga popeli na onu usku platformu - sumnjam da je odgovor pozitivan.

Ne smeš da sedneš na motor koji ti je zanimljiv ?

Primetio sam i ja taj primerak, na slikama osim tih oštećenja delovala super, cena je bila 1400 evra. Verovatno bi išli da je pogledamo za druga, ali brzo je nestala sa oglasa.

Uzeh i ja juče rukavice, mnogo ste ih nahvalili Inače u oba Lidla u Nišu gotovo da i nije bilo više moto opreme. Što je ostalo - ostalo još po par komada.

Tri dana ?

Samo deli, super je video. Baš vam zavidim na ovom poligonu, baš dobro izgleda. Koja je priča iza toga, ko je ovo napravio, ko održava (primetio sam u pozadini par custom prepreka).

Gde si uzeo RAM x-grip i koliko si ga platio ? Pozdrav

@strasilo Mislio sam da stvarno nešto znaš što ja ne znam, ali sada vidim da pišeš tek da bi nešto pisao. Da li si uopšte pročito moj prethodni post ? Evo otišao sam na yamahin zvanični sajt: https://www.yamaha-motor.eu/ Tu se nigde ne pominje ni enduro ni cross, a to je bilo pitanje sa početka teme. Kako ćeš odatle izvesti zaključak koji motor je enduro a koji je cross, hajde prosvetli me (oba su u kategoriji "Off Road Competition") ?

@strasilo pa daj tu definiciju za enduro motore, što nas držiš u neizvesnosti ?

Jedino što sa sigurnošću može da se kaže je šta su kros a šta su hard enduro motori. Velika većina ljudi to naziva kros, a često čujem i "krosalica" Čak ih i mnogi ljudi koji voze po šumi ne razlikuju. Osnovno je da su to laki motori, dakle 100 - 110 - 115kg. Sve preko toga - ne spada u ovu grupu. Kros je napravljen isključivo za stazu. Kod nas se voze i po planini ali nije to to. Hard enduro motor za razliku od krosa ima veći rezervoar, mekše ogibljenje, uglavnom far i stop svetlo i lepši odziv na gas (kod krosa je to bukvalno on - off). Hard enduro motor uglavnom je moguće registrovati (mada retko ko to radi), kros - ne. Hard enduro, trenutno vrlo popularni dvotaktni KTM 300 EXC: Kros model istog proizvođača, SXF, 350cc 4t: Sve preko toga više niko ne može da ti kaže. Dual sport su ti oni koji mogu i po asfaltu i van puta, ali opet i među njima je velika razlika. Imaš legendarni DRZ 400 sa oko 145kg, pa onda idu veće težine. Haski 501, 701, KTM690R , ja čak i moj motor ubrajam u dual sport jer ga tako vozim, a ima 200kg . A neko će reći da je to touring motor. Da ne pominjemo "adventure", tu se više ne zna ko pije a ko plaća a ni šta je šta. Elem, mislim da kod nas većina ljudi pod enduro smatra svaki visok motor koji može malo da izađe van puta. To se vidi i po kategorizaciji na polovnim automobilima. TDM recimo stavljaju u tu grupu, što mislim da nema mnogo smisla, ali istorijski je tako. Isto tako - krosom se smatra sve što ima krampone Ukratko - koliko ljudi pitaš - toliko različitih odgovora ćeš dobiti. Tvoj bivši KLE ja svrstavam u dual sport grupu. @Blaza još jedan razlog za žičane felne je što kros i enduro motori često koriste mus umesto unutrašnje, a kad imaju unutrašnju (dual sport) često se voze na baš niskim pritscima zbog bolje trakcije. Tubeless to ne dozvoljava, ili ne dozvoljava do te mere. Evo slike od juče - kad siđeš sa planine u civilizaciju - sledi dopumpavanje :

I ja se pitam gde sam ga pokupio. Takodje je počeo da kači, ali samo pri vecoj brzini. Trebalo mi je 15 minuta da ga izvučem bez klešta.

Za dlaku šinko ... #zzz#

Ja se smejem svaki put kad pročitam

Jel moguće da je samo meni smešno ovo, i da smo tek tako pustili da prodje Crfovci, razočarali ste me

@slobasuper9 Rukavice su ti od ponedeljka da ne ide žena bezveze

Ovo ti je najbolji znak da li treba nešto da kupiš ili ne. Sećam se jedom sam se ja tako femkao za neku odličnu i baš povoljnu biciklu, bila tipa 330 evra a ja sam kao spremio 300 i nisam hteo preko toga. Prodade se ona posle par dana, i toliko sam bio ljut na sebe da ne mogu da opišem. Jer realno je vredela preko 400 i skroz mi je odgovarala. Ali dobra škola - od tada se samo zapitam kako bi se osećao ovog trenutka kada bi saznao da se bajs/motor/auto koji merkam prodao ? I to je sve što treba da znaš

Jel ima neko ove rukavice , kako su se pokazale ? Ovo su zimske, right ?

Odličan putopis, pratim. Kako se zove biciklista sa dugom kosom ? Da nije Brajan ?

Meni je to definicija motora (i ako vozim drugačije modele): okrugli far i dva okrugla analogna sata ! Prelep motor.