Da podelim jedno iskustvo sa puntom koji sam davno vozio. Promenim ulje nakon isteka garancije i poceo auto da ga trosi. Vratio sam se na fabricki preporuceno i nestala potrosnja ko da je nikad i nije bilo.

Probaj facebook OKWHEELGR

Ne zuri sa pranjem lanca. To ponekad dovede do vece stete nego koristi. Proveri zategnutost. Desi se da nakon inicijalne "razrade" treba zategnuti novi lanac. I nagji neki stap da podmetnes ispod osovine kako bi zadnji tocak bio u vazduhu. Vezi prednju kocnicu sa plasticnom vezicom kako se ne bi slucajno desilo da motor krene napred ili stavi neki kamen, ciglu... ispred prednjeg tocka.

Dobar predlog, jedino nemoj da preteras, ruka mora ostati blago savijena u laktu i da se ne "podupires" na guvernal.

Materijal se i meni dopada, ali nisam siguran da su klasicne bokserice dobar izbor za motor. Mislim da one "kompresione" su ipak bolje. Carape od tog materijala su isto top.

Probao i to, ali smeta mi onaj sungjer. Ako imas one za triatlon (tanji sungjer), mislim da bi to bio pravi izbor. PS mada i te su bolje nego pamucne.

Buy Fastway Seamless Boxer Shorts Pack of 2 | Louis motorcycle clothing and technology WWW.LOUIS.EU Buy Fastway Seamless Boxer Shorts Pack of 2 at Louis Moto for a great price. Top brands ✓ Great selection ✓ No risk ✓ Free returns ✓ Pre nego sto das novac za preradu, probaj ovo. Ja sam izuzetno zadovoljan. Odavno vec samo ovaj tip gaca. Bas skoro sam bio do Italije i zbog onih ogranicenja i testova, morao sam da povecam dnevnu kilometrazu na vise od 500 km po danu. Bez problema.

Zaboravi pamuk, druze. Te su ti zabranjene na motoru .

Sta uradi crni NFS ? Veliko hvala, druze, za doprinos koji dajes ovde.

Mislim da je to normalno. Koliko znam, taj "visak" prostora je predvigjen za ekspanziju goriva i gasova koji se stvaraju.

A samo jedan sraf manje u glavi.

Ja sam uzeo sa Ali-ja ceradu koja, kad je spakujes, je maltene kao dzepna knjiga. Dobra, 3x3. Ne mogu postaviti link, nesto mi ne prihvata password, a nema sanse da nije taj. Zapisan na papiru . Plus nekoliko karabinjera da okacis stvari, a "dry bag" ostaje na motoru.

Nema potrebe poceti odmor sa nervozom i jos vaznije, ne ganjaj ljude preko njihovih granica u saobracaju i sa decom u kolima. Kako rece ZoraNS, odmor pocinje...

Izgleda dobro, ali kakva su realna iskustva, ko bi ga znao.

Tek sada video. Pokojni Kavazoki imao izvanredno resenje za kacenje na motor, a da ne bude to prevelika tezina. Jedan "stap", koji nosis sa sobom, podupire zadnji deo motora, a drugi deo okacis o drvo, stub ili sta je vec pri ruci. Steta sto to ne mogu da primenim na mom motoru, nizak, ali na enduru ... bilo bi OK.

Samo da prijavim da se potrosnja goriva sa Castrol-om gotovo odmah vratila na normalu. Najmanje pola litra razlike. Za ostalo, jos je rano.

Kazu da covek umire dva puta, jednom fizicki i drugi put kad ga neko zadnji put spomene. Bice on jos dugo tu. Laka mu zemlja.

Nisu imali, obicno 10-50 mi je prvi izbor kad je rec o sintetici, a 10-40 za polusintetiku. E sad, koliko je Castrol sintetika... Nisam siguran. Ovo 10-40 je prilicno "tanko" i veoma slicno starom Elf-u 4xt tech 10-50, za razliku od Yacco-a za koje bi pre rekao da je mineralno da nije ono full synthetic na boci.

Da, druze, zadovoljan sam sa Elf-om i koristio sam 4xt tech dugo ( na xt 660), ali sada je 4 tech i malo promenjeno. Hteo sam da probam Castrol, pa zdravi bili...

Ja mislio godine , zaista imam problema sa balansom u tunelu. Hvala ti sto si postirao ovo.

Doslo vreme da promenim ulje nakon 5 800 km. Yacco ne mogu da preporucim za SV. Dobro saltanje (ponekad kad ubacim u prvu, pa to kao u autu), najbrze dize radnu temperaturu, motor trosi vise goriva nego ranije , zvuk masine mi se ne dopada. Sada sam sipao Castrol power 1, 10-40. Ecstar i Elf su se dobro pokazali, sad da vidimo Castrol. Ecstar 800 den. (13 eura) Elf 600-800 den. (10-13 eura) Yacco 800 den. (13 eura) Castrol 800 den. (13 eura)

Jos jedna od mene. Zasad najomiljenija.

Momak je rekao istinu. Ne bacaj novac na vizir. Ako vec toliko zelis, ili najmanji (fly screen?) ili najveci (kao vrata ) koji mozes da nagjes i onda svako preticanje kamiona je problem jer udarci vetra strasno lose uticu na upravljanje . Na XT-u sam na "turing" viziru dodavao ne znam sta sve da bi bio vislji i rezultati su bili uzas, pa sam onda krenuo u drugi smer, kratio da bi bio nizi. Na SV-u ne diram vizir, ali opet, najcesce je motor bez njega. Dobijes 20-30 km/h, al za to dobijes i nesnosnu buku u kacigi. Digao sam ruke od toga. Nerviraju me cepici za usi. Jednostavno se pomiris da na autoputu vozis sporije, a na onim, krivudavim, ionako do stotke ti ne treba. Samo pristojna oprema da zastitis grudi od vetra i uzivaj. Bas juce sam citao neka merenja i ispada da je naked bez vizira najtisi. Planiram neki duzi put i juce sam montirao vizir, opet sam se iznervirao za tih nekoliko kilometara. Po meni, jedina prednost vizira je kad vozis po kisi. Zastiti te koliko-toliko. Edit ... i od musica

Verovatno nisu konzistentni u razlicitim serijama proizvodnje. Jednom sam koristio Motul i nije bio lepljiv. Lanac se sijao, a opet na dodiru prsta ostavi trag. Bio sam zadovoljan. Probao i Manol sprej, odusevio sam se koliko je dobar da bih se vec na sledecim razocarao.

I ja tako radim, ali dali moze neko da potvrdi ovo svojim iskustvom? Na 16 000 ja bih samo prednji lancanik.