Mali ispravak. Kroz naseljena mjesta 50.

Dva puta sam kupio auspuh. Nikakvih problema nije bilo. Za tri dana su došli paketi.

Još u julu. BG - LJ - Cortina i tu je veselje. Za 4-5 dana si u CH.

Poslije naplate imaju dva račvanja. Na oba treba ići lijevo. Račvanja su na 6:03 i 9:03. Do naplate stvarno nema problema jer su putokazi.

Klik i ništa. Ne radi

Evo linkova za male kampove http://www.camping.hr/hr/ok-mini-camps

A kilometraža?

Nije kilometraža toliki problem nego minus. Prošli vikend sam otišao na Platak i sada "plaćam" cijenu.

Drage volje, ali ste mi malo daleko [emoji16]

Tourance next izdrži nekih 10000km zadnja, a prednja do 13-14000 km. Pod pojmom izdrži mislim da ostane 2mm šare. Naravno sve zavisi o stilu vožnje, težini (jedan ili dva putnika), asfaltu itd. Mogle bi izdržati još, ali se ne isplati.

Nažalost to je rizik s kojim moramo živjeti. Kreneš pa šta bude.

Hvala svima. Evo i gpx file-ove koji su na slikama iznad. dan_1.gpx dan_2.gpx dan_3.gpx dan_4_1.gpx dan_4_2.gpx dan_5.gpx

Sada kada si pomenuo, ne sjećam se da sam negdje vidio papirić.

Izgled je definitivno bolji. Koristim kappine od 37l vec 2 godine. Sve stvari stavljam u torbu i torbu u kofer. Tako je brze i prakticnije. Nikada nisu pustili vodu.

Hvala

Ovo je ruta koju smo prošli : DAN 1. 520 km DAN 2. 475 km DAN 3. 305 Km DAN 4. 30+ 404 = 434 Km Do ulaska na vlak Od izlaska sa vlaka DAN 5. 586 Km I to je to.

Evo na kraju obećane statistike : SMJEŠTAJ - Maderno - hotel Giardino 50€ - spavanje 1 noć - Sedrun - Cassa Nual – 100€ - spavanje 2 noći - Pombio - B&B Balestruccio 50€ - spavanje 1 noć + doručak VINJETA I CESTARINE - Švicarska 37€ - godišnja - -Cestarine – nisam vodio evidenciju GORIVO Stalno se mijenja cijena pa mislim da nema smisla pisati, a i lako se nađe na netu. POLICIJA Na Garminovim stranicama se mogu skinuti pozicije fiksnih kamera po cijelom svijetu. Godišnja pretplata je 10€. Koristio sam se s tim podacima koji su točni. Provjereno je i u drugim zemljama, ali o tome više u drugom putopisu. U švicarskoj mi navigacija nije javila za niti jednu fiksnu kameru, ali tamo ionako svi voze po propisima. Cijelim putem po Švicarskoj sreli smo dva policijska vozila i jedan motor (BMW F800GS). Nigdje patrole koje zaustavljaju. HRANA I PIĆE Italija – manje više normalo. Švicarska – bezobrazno skupo pa je prehrana bila po marketima gdje su cijene hrane normalnije. U restorane nismo ni ulazili. KILOMETRAŽA 2320 km, ali moglo je još malo.

Dan 5. U cijeni smještaja smo imali doručak koji je bio sasvim korektan. Poslije doručka pakujemo se i krećemo. Pratim upute navigacije, ali opet nas vodi u nekom čudnom smjeru. Prolazimo kroz neku šumu gdje svako toliko nalazimo na mala parkirališta uz cestu. Na njima stoje po jedna ili dvije prostitutke, mlade crnkinje. Jutro je pa ne znam koliki je „promet“ u ovo vrijeme, ali spremno čekaju. Na kraju te ceste, na izlazu iz šume policijska patrola. Meni je izgledalo kao da „čuvaju stražu“ ili jednostavno ne reagiraju na to što se događa pa za to dobivaju „proviziju“, tko će ga znati. Nekako smo se dokopali autoputa. Promet je oko Milana gust, ali se nekako uspijevamo probijati. Temperatura polako, ali sigurno raste na 36°c. U jednom trenutku promet postaje toliko gust da su sve tri prometne trake zaštopane, sve stoji. Nekako se provlačimo između automobila prateći lokalne bikere. Čim promet stane bikeri se prebacuju u traku za interventna vozila koja je prazna sve dok se dođe do mjesta u kojem se kolona kreće. Na ovakav način putujemo skoro do Venezie. Pauze radimo svakih 80-10 km. Kako smo se približavali Trstu promet je postajao rjeđi. U mjestu Villesse, blizu Trsta nalazi se Ikea u koju svraćamo kako bi pogledali neke stvari. Ispostavilo se da je to bila dobra odluka jer smo se rashladili, odmorili, ali i dobro ručali za relativno malo novaca. U ovom dijelu puta, na žalost, nema niti jedna fotografija jer je bilo prevruće. Ostatak puta prelazimo rutinski po cestama koje dobro poznam. Manjih problema imamo na SLO-HR granici. Velika je gužva, provlačimo se kroz kolonu. Uglavnom su to talijani koji se uredno miču u stranu i propuštaju. Dolazimo do nekih mađara koje pokušavam proći, ali ne puštaju. Stalno zatvaraju prolaz. Ako ih to čini sretnim, neka im. Do kuće nam ostaje još oko 100 km koje brzo prolazimo. Ipak je kod kuće najljepše. Na kraju svega žao mije što nismo imali još koji dan da obiđemo mjesta koja smo planirali. Sigurno bi bilo manje jurnjave i više odmora. Što je tu je. Sada imam razlog više da još jednom odem u Švicarsku. Sada sam shvatio da sam u drugom danu preskočio jedan prevoj. Razlog je taj što ovo pišem nakon dosta vremena pa sam zaboravio. Evo i nešto o tom prevoju : San Bernardino Pass ( https://goo.gl/maps/rfjH2Er4ETC2 ). Prošli smo ga nakon Albula passa. Meni je to bio naj zahtjevniji prevoj zbog dosta serpentina i uske ceste. Pauza na usponu. Na vrhu

Hvala

Dobro smo prosli. Bio samo pola jednog dana sa kisom

Sad si me malo zatekao. Nisam siguran da li postoje vagoni za putnike. Dosta brzo smo usli pa nisam obracao paznju. Ljudi u automobilima ostali su njima. U vagonu za motocikle imaju stolice. Motori se ne vezu. Ja sam ga ostavio na copavoj pa sam ga morao pridrzavati.

Prelaskom granice promet postaje življi i brži. Ograničenja brzine se slabo poštuju. Zbog vrućine ovaj način vožnje nam odgovara. Pauze postaju sve češće, pa se tako zaustavljamo u jednom kafiću. Naručujemo dva velika cappuccina i jednu kolu i plačamo 5,5€. Ostajemo u šoku, kako je jeftino u odnosu na Švicarsku gdje smo dva velika cappuccina platili 12CHF. Put prema Novari gdje smo rezervirali smještaj je kombinacija dosadnih cesta kroz naselja i po autoputu. Za „zabavni“ dio puta pobrinuo se Garmin koji je po običaju nekoliko puta izabrao rute koje su samo njemu jasne. Zbog toga nam se putovanje produžilo skoro jedan sat. Smještaj smo rezervirali u B&B Balestruccio u mjestu Pombio ( https://goo.gl/maps/xTPqSjnyQBr ). Vlasnici su dio stare kuće preuredili za iznajmljivanje, a u dijelu kuće žive. Smještaj je korektan. Obzirom da smo dosta kasno stigli pitali smo vlasnika za neki restoran gdje bi mogli otići na večeru. Preporučio nam je pizzeriu u blizini. Nakon tuširanja odlazimo na zasluženu večeru. Dosta rano smo otišli na spavanje jer na sutra čeka dugačka dionica od 600 km po autoputu.

St. Bernard je najstariji prevoj kroz zapadne Alpe. Postoje dokazi njegovog korištenja još iz brončanog doba, a i postoje ostatci rimske ceste. Napoleonova vojska je ovaj prevoj 1800. godine koristila za osvajanje Italije. Nastavljamo dalje prema Italiji. Odmah nakon par minuta vožnje vrijeme se popravlja, oblaci se gube i pojavljuje se sunce. Nakon 30 minuta temperatura se penje na 36°c. Zaustavljamo se i skidamo svu nepotrebnu odjeću. Pozdravljamo se sa alpama i nastavljamo prema smještaju.

Kako se penjemo prema prevoju magla postaje sve gušća. U jednom trenutku pretječu nas dva Holandeza na motorima što se pokazalo kao dobro jer su nam služili kao točka za navigaciju kroz maglu. Vidljivost je bila tolika da se nije vidjelo više od 10-15 m ispred. Uz pomoć Holandeza i navigacije dolazimo na vrh ( ( https://goo.gl/maps/D1dABTg7ioz ). Iz ovog kraja potiče pasmina Bernardinci. Na žalost nismo vidjeli niti jednog, osim na slici. Temperatura se naglo spustila na 9°c, pa stajemo da se ugrijemo u obližnjoj trgovini gdje kupujemo čokoladu i obavezni magnet. Ova dvojica na slici su naši navigatori – Holandezi.