Dolazimo na Albula pass ( https://goo.gl/maps/BxJ99d7yLD42 ) . Opet pauza, uživanje i slikanje.

Nastavljamo dalje prema Albula pass-u.

Dolazimo na Bernina pass ( https://goo.gl/maps/zxiZecAGbiu ).

Dan 2. Poučeni iskustvom od jučer ustajmo rano, oko 5:30. Spremamo stvari, doručkujemo i oko 6:30 krećemo. Vozimo uz jezero prema mjestu Rezzato. Rano je pa prometa gotovo da i nema. Oko 7 sati promet postaje gušći i sporije se krećemo. Negdje kod Rezzata se uključujemo na auto put prema Brescia-i i vozimo prema jezeru Lago d`Iseo. Cesta vodi uz jezero sa njegove istočne strane kroz seriju tunela koji su bez ventilacije i bez kvalitetne rasvjete. Nagutao sam se smoga kao nikad do tada. Prošavši jezero pravimo kraću pauzu za kavu i nastavljamo prema planinama. Prvi prevoj na koji se penjemo je Passo dell'Aprica ( https://goo.gl/maps/VcecCcGLuvM2 ). Na prevoju se nalazi istoimeno mjesto. Uz cestu se ima dosta hotela i apartmana zbog obližnjeg skijališta. Put nastavljamo prema mjestu Madonna di Tirano koje se nalazi u dolini neposredno uz granicu sa Švicarskom. Radimo kraću pauzu kako bi se rashladili i nešto pojeli. Nakon neki petnaest minuta nastavljamo prema granici. Na benzinskoj pumpi uz granični prijelaz kupujemo godišnju vinjetu koja košta oko 37€. Cijena vinjete je mala u odnosu na druge zemlje koje imaju naplatu cestarina ili koriste vinjete. Ovako, sa vinjetom, nisam previše morao razmišljati po kojim ću cestama voziti. Po prelasku granice promet mi se učinio nekako sporim. Razlog je jednostavan, svi poštuju ograničenja jer su kazne ogromne. Nema druge nego vozi kako piše, na godišnjem smo. Nastavljamo dalje prema Bernina passu vozeći uz jezero lago di Poschiavo. Počinje uspon i krivine.

Kupljena preko Amazona. Ako te zanima neka regija javi se na PP, pa ti šaljem scan

Bilo je svega, ali o tome malo kasnije.

Ispalo je tako da smo se spuštali, ali opet dobro.

Smještamo se u hotelu Giardino. Hotel ima svoje zatvoreno parkiralište. Soba nije bila ništa posebno. Dizajnom je zapela u osamdesetim godinama. Najveći problem je što sobe nisu klimatizirane nego imaju ventilator koji je samo donekle uspio rashladiti sobu. Nakon tuširanja odlazimo do marketa po namirnice za naredni dan i u šetnju gradom. Grad je kao i većina talijanskih gradova. Uske ulice, kuće zidane kamenom… Ono što upada u oči su voćnaci sa posađenim limunima. Voćnaci su ograđeni zidovima i stupovima na kojima se nalaze drvene grede. Pretpostavljam da ih zimi pokrivaju. Na kraju dana zaslužena večera u talijanskom restoranu. Hrana ništa posebno, ali u kombinaciji da pivom je dobro legla. Sutra nas čeka put prema Švicarskoj, a zato smo tu.

Na kraju kanjona nalazi se parkiralište sa restoranom. Tu se zaustavljamo na desetka minuta kako bi se rashladili. Temperatura je dosta niža zbog strujanja zraka kroz kanjon, ali i zbog rijeke koja tuda teče. Vraćamo se istim putem prema jezeru prema malom gradiću Maderno (https://goo.gl/maps/namdVvDe4qm)

Ulazimo u kratki, ali impresivni kanjon.

Kratko se zaustavljamo u parku kako bi se rashladili. Skida se skoro sva oprema jer su temperature nepodnošljive. Termometar pokazuje 38°C. Nakon nekih 15 minuta krećemo prema slijedećem odredištu – Strada della Fora (https://goo.gl/maps/t5G5YorHV7D2). Vozimo uz zapadnu stranu jezera. Cesta je uz samo jezero i prolazi kroz niz tunela. Interesantno je da u nekim tunelima postoje skretanja – raskrsnice, pa treba dobro pratiti putokaze. Na jezeru je puno brodova, jedrilica, glisera i raznoraznih plovila. Ljudi uživaju u ljetu. Neko na vodi, a neko na motoru. Brzo dolazimo do skretanja prema stradi della Fora i počinje uspon u brda. Cesta je dosta uska, kombinacija tunela i serpentina. Na pojedinim mjestima je toliko uska se promet regulira semaforima. Promet je dosta gust jer cesta vodi prema selima koja se nalaze na vrhu pa je koriste lokalci, ali i turisti kao mi.

Spuštamo se prema jezeru Garda po dobroj cesti, gotovo bez prometa. Približavamo se jezeru. Promet postaje gušći, a temperature rastu. U daljini se nazire jezero. Dolazimo u Riva del Garda. Lijepo sređeno turističko mjesto gdje je sve podređeno turizmu.

Negdje nakon mjesta Schio počine uspon, lagne krivine, šuma i a temperatura malo pada tako da vožnja postaje ugodnija. Vrlo brzo dolazimo do prevoja Pian delle Fugazze (https://goo.gl/maps/NJuWcoqMpuL2) koji se nalazi na 1163 m.n.m. Prevoj nije ništa posebno, ali je dodan još jedan na listu.

Ideja za putovanje u Švicarsku nastala je čitajući razne postove i teme na forumu tijekom zimskih dana. S druge strane destinacija nam je odgovarala jer je relativno blizu. U planiranju puta dosta je pomogla knjiga : Motorcycle Journeys Through the Alps and Beyond, John Hermann. Knjiga detaljno opisuje rute po Alpama, ali i znamenitosti koje se mogu vidjeti na rutama, tako da planiranje i nije bilo pretjerano teško. Jedini problem je bio dočekati dan polaska. U startu je plan izgledao ovako : 1. Dan Pula – Lago di Garda, 476 km 2. Dan : Bernina – Albula – San Bernardino Lago di Garda – strada della Fora – Bernina Pass, Albula Pass, San Bernardino Pass, Andermatt kamp Grund 660 km 3. Dan : Furka – Grimsel - Sussten Andermatt - Belvedere Furka - Dfb Dampfbahn Furka-Bergstrecke – Kristallgrotte - Grimselpass2 - Panoramastrasse Oberaar – Gelmerbahn - Luftseilbahn Handeck-Gerstenegg - Luftseilbahn Handeck-Gerstenegg - Teufelsbrücke1 - Andermatt 395 km 4. Dan : St. Gotthard – Nufenen - Furka Andermatt - Belvedere Furka - Dfb Dampfbahn Furka-Bergstrecke – Kristallgrotte - Grimselpass2 - Panoramastrasse Oberaar – Gelmerbahn - Luftseilbahn Handeck-Gerstenegg - Luftseilbahn Handeck-Gerstenegg - Teufelsbrücke1 - Andermatt 219 km 5. Dan : Oberalp – Lukmainer – St. Gotthard Andermatt – Castello di Serravale – Oberalppass – Lukmainer – st. Gotthard - Andermatt 270 km 6. Dan : Klausen – Pragel – the eggs Wliliam Tell country, a historic highway on lake shore, Klausen Pass, Switzerland`s little known Pragel pass, Ibergeregg, Sattelegg, Etzel 419 km , 8h 00 min 7. Dan : Col des Planches – Grosser sankt Bernhard – Italija (spavanje okolica Milana) Andermatt – Col des Planches – Grosser sankt Bernhard – Italija (spavanje okolica Milana) 498 km 8. Dan : Italija (spavanje okolica Milana) - Pula 546 km Na žalost zbog raznih obaveza ovaj plan se neposredno pred put morao promijeniti i skratiti sa osam na pet dana. Zbog toga su se i rute promijenile, ali i vrsta smještaja. Ideja je bila da se smjestimo u kamp iz kojeg bi radili jednodnevne ture. Kamp je bilo financijski najpovoljnija varijanta obzirom da su cijene u Švicarskoj visoke. Žao mi je da je tako ispalo jer nismo obišli neka interesantna mjesta. U ovakvoj situaciji smo se odlučili za spavanje u objektima o kojima ću kasnije nešto više reći. Smještaj smo rezervirali dva dana pred put preko Booking.com. Obzirom da se radi o 8. Mjesecu kada su talijani na kolektivnim godišnjim odmorima – ferragosto, polazak i povratak smo planirali radnim danima kako bi izbjegli gužve. Za polazak je određen 03.08., četvrtak. Dan 1. Ustali smo rano, oko 5 sati kao bi krenuli što ranije i izbjegli visoke temperature koje su bile tih dana. Stvari su bile spremljene dan ranije, tako da je trebalo samo zakačiti kofere na motor i krenuti. Oko 6:30 sati krećemo, a što se pokazalo kao prekasno jer već tada bilo dosta toplo, ali podnošljivo. Prvi dan nije taj u kojem se nešto posebno uživa, već se koristi za što brže prebacivanje (tzv. teleportacija) do destinacije. Iz tog razloga krećemo auto putom do Trsta, pa dalje prema Veneciji. Prvu pauzu radimo na odmorištu Gonars koje je udaljeno 190 km od Pule, nekih 2 sata vožnje. Već tada vrućine postaju nepodnošljive. Nakon pola sata hlađenja nastavljamo dalje. Vrijeme vožnje postaje sve kraće. Sve preko 45 minuta vožnje je uspjeh. Samo se traži hlad ili klimatizirani prostor. Dosta brzo prolazimo Veneciju, Padovu, Vicenzu i tu pravim grešku. Odlučio sam sići sa auto puta misleći da će biti manje dosadno, ali … Trebao sam nastaviti do Verone i tako vremenski skratiti put. Ali šta je tu je. Vozimo se po ravnici, kroz naseljena mjesta. Ograničenje brzine 40-60km/h, a kružnih tokova na stotine. Ne može se sastaviti 10 km bez kružnog toka. Naslušao sam se rečenice koju je navigacija neprestano ponavljala „uđite u kružni tok, pa izađite na drugi izlaz u desno“. Krajolik za vožnju dosadan, ravnica, tu i tamo neka skladišta, po koje mjesto i to je to. Od prilike to izgleda ovako.

To se nama dogodilo. August, ferragosto, užasne gužve. Temperatura, "ugodnih" 38°C. Svakako treba obići, ali van sezone.

Nema druge nego tastaturu u ruke i pisati. Ima dosta toga, a vremena malo.

O jezeru Garda je već dosta pisano na forumu, ali evo dva videa. Prvi je sa prevoja Pian delle Fugazze i prikazuje spuštanje prema jezeru. Sam prevoj se nalazi na granici regija Vicenza i Trento na nadmorskoj visini 1163 m. Cesta ugodna za vožnju, bez previše prometa. Drugi video, uz jezero Garda

.

Jos dodas San Bernardino koji je jos blize

Ja sam bio 04.08.

Ljetos je odrađena kratka tura po Švicarskoj na kojoj smo prešli više prevoja. Ovo je snimak sa jednog od njih. Radi se o Albula pass-u. Prevoj se nalazi na 2.315 m u regiji Albula, kanton Graubünden. Prevoj je otvoren od juna do oktobra. Više o prevoju možete pročitati na : http://www.dangerousroads.org/europe/switzerland/441-albula-pass-switzerland.html Vrijedi vidjeti

Minimum 1000/dan

Evo jedan putopis sa drugog foruma. Pogledaj možda nađeš neku korisnu informaciju : http://www.motori.hr/forum/index.php?topic=256195.0 Vidimo se u Puli.

U HR su telefonski zvali vlasnike. Ne znam kako je u SRB.

Možda ovako [emoji4]