Ajde sad da neko slika taj ventil da vidimo razliku.

Ista situacija i kod mene.

Ima li neko podatak o tome kolike su cene obaveznih servisa za vreme perioda garancije.

Pitanje je i kada ću ja svoj prodati, kilavo neko vreme.

Honda deauville WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda deauville, 2006. godište, Touring, vozilo prešlo 31000 km, Valjevo. Cena 3.600 € - Motori - Polovni Automobili Evo ovako mislim da je jednostavnije.

Zašto niko ne uzima u obzir i Hondu Deauville, 680 ccm, dva cilindra, odlična zaštita od vetra, potrošnja oko 4,2 l/100, tri kofera. Za tu visinu vozača idealna. Nije da se nudim ali ja prodajem svoju (doduše morao bi prvo da prodaš svoj sadašnji motor ).

Smrčev potkornjak, kao i borov potkornjak, uvek prisutni ali u nekim granicama normale. Napadaju već bolesna stabla smrče i bora. Medjutim u poslednjih nekoliko godina su u prenamnoženju pa napadaju i zdrava stabla, i kao posledica pojavljuju se velike površine četinarskih šuma koje su se osušile. Ove zamke služe da se za vreme rojenja potkornjaci namame korišćenjem feromona. Nažalost, upitna je njihova vrednost jer kada dodje do prenamnoženja jako mali je efekat i posledica je sušenje šume i jedini način sanacije te površine je čista seča i ponovno pošumljavanje.

Po manualu se nivo odredjuje dok je na centralnom štenderu. Prvo ga zagreješ , pa onda sačekaš par minuta i tek onda proveravaš nivo. I čep sa meračem se ne zavrće nego samo prisloni.

Tu je mislim još uvek, trebalo je da se vrati za Holandiju u martu ali je verovatno zbog ove situacije i dalje ovde.

Što se potrošnje ulja tiče i ja sumnjam da je išta potrošila, nego mi to palo na pamet onako, kad mi je Ljuba menjao ulje pa pogledao u posudu sa podeocima, pa sam ja tu nešto računao. Po meraču na motoru ne mrda nivo.

A i kada je ulje menjano bilo je u odličnom stanju, prilično žuto i gusto, ( što mi reče majstor, džaba ovo ispuštaš, moglo je ovo još da se tera ).

Sipao Motul 5100, 10-40w. To mi je sad druga zamena sa istim uljem. Prilikom zamene na oko 9000 km, potrošnja je bila do nekih 200 ml. E sad jedino kod menjača što mi se ne svidja je da je malo ipak bučan prilikom ubacivanja u prvu, a kako se ide naviše sve je tiši. Pretpostavljam da je to normalno.

Ja nešto ne primećujem ove simptome oko menjača. Isto radi i hladan i zagrejan. Nemam problema ni sa lerom.

I kod mene isti regler i ploča ispod, i još uvek radi .

Imam ja vizir, ostao posle prodaje. Original njegov.

S obzirom koliko koštaju firmirani koferi ovo te i nije mnogo izašlo koliko dobro deluju, a mogu misliti kako se čovek oseća kada ima znanja i veštine da sebi ovako nešto napravi. Što se svega ovoga tiče toliko je dobro uradjeno da ne verujem da neko može da primeti da to u stvari nije proizvod neke poznate fabrike. Proširenje za ćopavu je vrh.

Ja bih takodje da pohvalim rad, koferi izgledaju kao i neki od vrhunskih proizvodjača. Interesuje me da li si ti bio majstor ili je neko radio po tvojim uputstvima, i ako nije tajna koliko su te koštali? A proširenje za ćopavu, je li i to tvoj rad?

Kojim putem si isao od Divcibara do Drine?

Aktivni ves i nije uvek samo za hladnije vreme, on sluzi najvise da sa tela otkloni znoj, i na taj nacin ce se osoba koja nosi osecati prijatnije nego kada se leti oznoji u pamucnoj majici. Ja nosim isti ves i zimi na skijanju i leti na motoru, bajsu i sl.

Kod mene vec postalo rutina da svako drugo vece ulece po jedan strsljen u kucu, vec cetvrtog ubijam za osam dana. Pre pola sata samo sto je klinac pitao da li je danas bio strsljen eto ga u sobi. Zuji kao avion i tumara po sobi. Nacin eliminacije sledeci, pogasim sva svetla u sobi, upalim svetlo na balkonu i za par sekundi on stane na zavesu. Zavesu umotam i samo ga stisnem, naravno sa kuhinjskim rukavicama.

Ma nema ljutnje, ako bi trebalo na koga da se ljutim mogu samo na sebe. Situacija koja mi se desila je bila ili da stisnem do kraja (do proklizavanja) ili da probam neki manevar, ali sam procenio da ga necu moci izvesti. Ja stisnuo, motor proklizao, izvrnuo se, on na jednu ja na drugu stranu. Epilog, na motoru minimalna šteta, na meni takodje, bogatiji za jedno iskustvo, osiguranje "učestvovalo" u kupovini drugog motora i to je to. Sve što ja mislim da je moja "procena" su možda i moja razmišljanja od kasnije, a vrlo verovatno da je najveći uticaj kod pada bila panika.

Da pojasnim, ja sam pao sa motora koji nije imao ABS, procenio sam da je bolje da padnem sam nego da udarim direktno u auto. Sada vozim motor koji ima ABS, ali ga jos nisam nijednom aktivirao.

Ako sam dobro razumeo lampica signalizira samo da su oba senzora ispravna (kada se ugasi) a ne i ispravnost citavog sistema?

Kako ispitati ispravnost rada ABS-a u kontrolisanim uslovima? Lampica se ugasi posle 5-10 m pri kretanju.

Da ubacim i ja koju, naime do sada nisam ni pokusavao da aktiviram ABS, jednostavno nikako da se setim da probam u kontrolisanim uslovima, a ima nesto i straha jer sam imao pad na motoru bez ABS-a bas zbog jakog kocenja. Mada par puta pri stajanju na soderu, rizli nije se ukljucivao, naravno radi se o brzini od par km/h, pa predpostavljam da je to razlog. Sto se tice jacine kocenja trudim se da kocim sa obe kocnice, a jacina zadnje mi je neuporedivo veca nego prednje, sto je cudno jer su iste plocice, mada prednje dosta suste kada se stisne. Takodje nigde nisam nasao objasnjenje rada Combined ABS-a kod Honde, sem da pri jacem pritisku na zadnju kocnicu se aktivira kocnica i na prednjem levom discu, pa ako neko moze da pojasni rad ovog sistema bio bih mu zahvalan.