Ako ćemo pošteno sem ka BG- u svuda su krivine. Sent from my Mi 9T Pro using Tapatalk

Ma gde da ga proda. Koliko znam svaki čas se penje na njega i povremeno pali.

Nije u Beograd, ostala je u Valjevu, a pitanje je i kad će se voziti pošto sadašnji vlasnik je tek počeo sa polaganjem.

Ja svoju prodao pre dvadesetak dana. Nije imala neku opremu, ali je bila u jako dobrom stanju. I bila crna.

Može li se znati cena podmazivača lanca? Može odgovor i na PP.

Zahvaljujem na odgovoru. Jeste mi čudno što toliko dugo radi pumpa, ali gledajući (slušajući) na youtube vidim da je to neko uobičajeno vreme rada pumpe u startu barem kod Triumph-a.

Da li neko može da mi kaže da li je normalno da benzinska pumpa prilikom davanja kontakta radi oko 4 sekunde. Koliko mi se čini trebalo bi oko 2 sekunde. U pitanju je Triumph tiger 1050.

Ajde sad da neko slika taj ventil da vidimo razliku.

Ista situacija i kod mene.

Ima li neko podatak o tome kolike su cene obaveznih servisa za vreme perioda garancije.

Pitanje je i kada ću ja svoj prodati, kilavo neko vreme.

Honda deauville WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda deauville, 2006. godište, Touring, vozilo prešlo 31000 km, Valjevo. Cena 3.600 € - Motori - Polovni Automobili Evo ovako mislim da je jednostavnije.

Zašto niko ne uzima u obzir i Hondu Deauville, 680 ccm, dva cilindra, odlična zaštita od vetra, potrošnja oko 4,2 l/100, tri kofera. Za tu visinu vozača idealna. Nije da se nudim ali ja prodajem svoju (doduše morao bi prvo da prodaš svoj sadašnji motor ).

Smrčev potkornjak, kao i borov potkornjak, uvek prisutni ali u nekim granicama normale. Napadaju već bolesna stabla smrče i bora. Medjutim u poslednjih nekoliko godina su u prenamnoženju pa napadaju i zdrava stabla, i kao posledica pojavljuju se velike površine četinarskih šuma koje su se osušile. Ove zamke služe da se za vreme rojenja potkornjaci namame korišćenjem feromona. Nažalost, upitna je njihova vrednost jer kada dodje do prenamnoženja jako mali je efekat i posledica je sušenje šume i jedini način sanacije te površine je čista seča i ponovno pošumljavanje.

Po manualu se nivo odredjuje dok je na centralnom štenderu. Prvo ga zagreješ , pa onda sačekaš par minuta i tek onda proveravaš nivo. I čep sa meračem se ne zavrće nego samo prisloni.

Tu je mislim još uvek, trebalo je da se vrati za Holandiju u martu ali je verovatno zbog ove situacije i dalje ovde.

Što se potrošnje ulja tiče i ja sumnjam da je išta potrošila, nego mi to palo na pamet onako, kad mi je Ljuba menjao ulje pa pogledao u posudu sa podeocima, pa sam ja tu nešto računao. Po meraču na motoru ne mrda nivo.

A i kada je ulje menjano bilo je u odličnom stanju, prilično žuto i gusto, ( što mi reče majstor, džaba ovo ispuštaš, moglo je ovo još da se tera ).

Sipao Motul 5100, 10-40w. To mi je sad druga zamena sa istim uljem. Prilikom zamene na oko 9000 km, potrošnja je bila do nekih 200 ml. E sad jedino kod menjača što mi se ne svidja je da je malo ipak bučan prilikom ubacivanja u prvu, a kako se ide naviše sve je tiši. Pretpostavljam da je to normalno.

Ja nešto ne primećujem ove simptome oko menjača. Isto radi i hladan i zagrejan. Nemam problema ni sa lerom.

I kod mene isti regler i ploča ispod, i još uvek radi .

Imam ja vizir, ostao posle prodaje. Original njegov.

S obzirom koliko koštaju firmirani koferi ovo te i nije mnogo izašlo koliko dobro deluju, a mogu misliti kako se čovek oseća kada ima znanja i veštine da sebi ovako nešto napravi. Što se svega ovoga tiče toliko je dobro uradjeno da ne verujem da neko može da primeti da to u stvari nije proizvod neke poznate fabrike. Proširenje za ćopavu je vrh.

Ja bih takodje da pohvalim rad, koferi izgledaju kao i neki od vrhunskih proizvodjača. Interesuje me da li si ti bio majstor ili je neko radio po tvojim uputstvima, i ako nije tajna koliko su te koštali? A proširenje za ćopavu, je li i to tvoj rad?