Nema greške sa KLEom. Javljaj neke utiske, i što reče Živke daj da vidimo mašinu

Dobrodošao!

Dobrodošao!

Meni se dopada i stariji GS i MS1000, nešto sa mnom nije u redu

Evo ja kad sam bio čupavi fizikalac mlad... Na moju veliku žalost, bas gitara je ostala neostvareni san ali zato motorku kidam!

Zna se da je IŽ najbolji motor posle GSa. Čime su zamenili GSa kamermanu kad se pokvario na putu oko sveta u Long Way Round? A?

Šta koji k radar? Vozio sam se na brodu,znam otprilike čemu radar pri upravljanju mašinom služi. Čemu ovde služi? Kad zaspiš na motoru da on koči umesto tebe? Baš ću sad da guglam

Skuter 50, pa Meteor 350, pa Svartpilen 401 i sad Duke 890. Za godinu ipo dana, alal ti vera .

Dobrodoš'o!

Za sve vas koji smatrate da je izgled prednjeg dela sa farom na novom GSu ružan,žao mi je što ću vas ostaviti razočarane. Ispod vam objavljujem nacrtni projekat inženjera BMW tima za razvoj,odakle će biti jasnije da je oblik prednjeg svetla rezultat proračuna iz svih sfera geometrije kako bi se postigao potpuni sklad sa ostatkom linija motocikla:

Biće da su odustali od starog dizajna...Evo nek Grk kaže kako se zove taj dizajn :

a dobro, ajmo iskreno, kod BMW motocikala je u dosta slučajeva pitanje da li je neki dizajn dobro ili loše ostario. A u trenutku pojavljivanja, svaki je izazivao oprečne reakcije. Nekome gadan, nekome ne. Meni je ovaj novi antipatičan. Bio mi i 1150 sve dok nisam shvatio da nije. Ja kad sam i ženu prvi put upoznao,nervirala me pa eto ti ga sad

GSA ima više vešanje i duži hod vešanja, i sedište iz jednog dela za koje nisam siguran da li se podešava. GS ima sedište za vozača koje ima višu i nižu poziciju. GSA ima rezervoar od 30 litara, GS 22. Različit je i menjač - brzine na GSA su sporije. To je što ja (mislim da) znam. Ja sam iznenađen koliko se na GS 1150 sedi "u motoru" i to vožnju čini lakom i udobnom. Zajaši ti u mestu pa proceni. Sedište uvek može da se preradi, ali ja iskreno mislim da možeš. Kod ovog motora ionako nema veze da li si viši ili niži-ako krene da ispada ispašće koliki god da si

Inače, stradali se vraćao kući sa posla. Kući malo dete i trudna supruga.

Evo, sad gledam sliku koju sam objavio iznad i setih se. Možete primetiti da na ovoj slici se krećem brzinom od 30 na sat uzbrdo a obrtomer stoji na nuli. Na samom polasku, u Skoplju, izgubim obrtaje i shvatim da mi je crkao jedan CDI. Neki kineski koji sam stavio nekoliko godina ranije. Prećutim ženi i nastavimo put. Toliko bez para, da ako mi motor crkne mogu samo da ga surduknem u more i da stopiramo kući. Motor kad je vruć vergla po deset sekundi pa onda upali, počeo da troši više... Ali stao nije. Stari Transalp. Jbt ja moram da napišem ovaj putopis. Kupi Transalpa.

Ja sam 183, 95 kg. A supruga 178, 60 kg. Dakle nismo baš zanemarljiv teret. +repna torba od 100l, + oprema za kampovanje ona najjeftinija i najteža. Sve stalo na magare. Gde čeljad nisu besna, kuća nije tesna. Više sam pojeo smokvi po Grčkim selima bez asfalta nego šljiva u svom selu. Dobro, makadam moga sela i grčki makadam nisu ni blizu ista kategorija, ali motor je za avanturu i više nego dovoljan.

Svaki put kad se pomene Transalp, ja moram da se umešam. Srbiju sam obišao uzduž i popreko na TA600, sam ili sa suvozačem. Ni malo mi nije stran silazak sa asfalta, sve dok je put normalan. Neko moje poređenje bi bilo: tamo gde ide polu terenac sa prednjom vučom i povišenim klirensom, ide i Transalp. Gde treba Lada Niva, nemoj. Najduža tura sa suprugom je bila 4.000 kilometara po Grčkoj. Dakle može i to. Autoput 120 km/h, uživanje. Može do 150 ali oseti se da mu ne prija. Stric mi vozi KLEa, što se tog motora tiče,iznenađenje mi je bilo kako taj motor ide. Isto kao TA koji je jači. Jedino verujem da se oseća manjak snage natovaren sa dvoje na njemu. I lakši je,što je na lošem putu vrlo važno. Moje mišljenje je da je TA650 prava stvar. Ja samo igrom slučaja nisam ponovo kupio Transalpa,toliko volim i verujem tom motociklu.

Odlično. Neću se onda ništa smarati sa stranim sajtovima kad već ima ovde a povoljno je. Hvala.

Zahvaljujem Vam na ovome. Kao i za svaki tekst koji ste na ovom forumu ostavili, trebalo je toliko vremena i truda da bi sutra neko mogao doći do informacije. Objaviću šta sam i kako izveo, kad dođe na red.

Pozdrav ljudi, Prvo da se ogradim:ne znam da li ima slična tema,nisam je našao. Ne znam da li treba da pišem na temi "uradi sam" ili ovde gde smo svi sa istim motorima. Tako da, ako nije pravo mesto za ovo pitanje,praštajte. Polako gledam šta bih mogao da uradim sam na motoru kad dođe zima,pa imam dva pitanja ako je neko imao takva posla. Tiče se zamene rukohvata, dakle one gume ispod koje su grejači ručki. Prvo pitanje je,ako neko zna, koja je razlika i ima li je između ručki sa Ali Expressa od maksimum 7 dolara i onih iz "Evrope" od 28+ evra? Na slikama (norrrmalno) izgledaju identično,kao i originalne. Drugo,na dosta stranih foruma sam našao sledeći recept: pažljivo se "oderu" stare ručke bez da se ošteti deo ispod, eventualno malo zagreju nove ručke i podmazane sa WD40 (??) navuku. Ljudi tvrde da stoji kao novo. Baš prosto zvuči,ali pošto znam sebe,dajte neki savet da ne zajebem. Prvo ovaj WD mi nije baš logičan da to neće da napravi više štete nego koristi. Fala unapred.

Mislim da ne. To je državi u interesu što se oružja tiče,da ti naprave nove papire i da uđeš u sistem, dok za vozila nije bitno. Nemaš dokumenta-nema registracije i ćao.

Uzeo da čistim rebra mašine jer sam vozio juče po kiši i shvatio da to nije posao od 15 minuta. Otpali prsti i nisam lepo očistio. Moram da napravim neku četkicu što može da se,da prostote,zavuče.

Tek na pola životnog veka, samo 9.000 ojra

Dobrodošao!!