A da neko na ovoj karti obelezi gde je sta ?

E svaka vam čast ;D Idi bre čoveče, gde ste radili poligon ovako, pa još 99% završilo ;D ;D ;D U Kraljevu na Beranovcu ! A morali su da se potrude da zavrse, ko ne zavrsi - ide u Rasku na jos sest meseci pesadiske obuke. Ko ode u dzuboks ( da pere sudove ) se smatrao srecnikom. Da napomenem da smo imali i ljude koji nisu znali ni biciklu da voze, a posle tri meseca obuke su vozili motor i znali da urade poligon ! Al je obuka trajala TRI MESECA, a ne ko sto sad pocetnik uzme L tablicu, sam se obucava, polozi, a posle se samoubije negde na putu !

To !

Poligon ko poligon. kad sam bio u vojsci, vozili smo skoro isti ovakav ( samo nije bilo ovolko cunjeva ). Ko ga nije naucio, nije mogao da prodje obuku i slat je u pesadiju. A obuku je zavrsavalo 99 % polaznika. Za razliku od ovog na Harliju, mi smo obuku radil;i na Moto Guzzi Falkone 500 i na V 35/II . Sa V 35 je bila pesma, al Falkonac - velik, tezak, bar tri cetiri puta slabiji od ovog policiskog harlija, pa se i sa njim sve moglo uraditi. Kamo lepe srece da i danas u civilnim auto skolama kod nas obavljaju takvu obuku.

Kako vidim, lepo ste se proveli. Cak vas je i vreme posluzilo, jer sam ja bio na nekih 70 - 80 km od vas i ceo dan je padala kisa. Nazalost, nisam mogao da idem sa vama. Ne bi bilo lose ako bi neko mogao da postavi kartu sa obelezenom turom , i ono sto ste odvozali i ono sto niste .

Na desnoj dekli sa spoljne strane imas onaj mali krug. On je od gume, potkaci ga srafcigerom i izcupaj. ispod njega imas sraf sa kontramaticom, mozda ti se matica otpustila, a proveri, mozda ti je ispala kuglica koja dodje izmedju srapa i sipke koja ulazi u masinu ( il je mozda pukla, raspala se ) !

Far je najmanje problematican, moze od bilo kog motora, samo da je precnik isti. Prekidaci su takodje standardni kolko vidim, retrovizori isto Hondini ( ja imam takve na mom Suzukiju - od Bold'orke ), Rucica kvacila bi mogla i od MZ-a, samo kad bi imala u sebi prekidac za paljenje, al valjda ce se naci od neceg. Jedino ono luciste od km sata treba naci bas isto. Raspitacu se. Sad sam pogledao jos jednom, vidim na prekidacu ima i onaj mali kabel, taj verovatno ide u rucicu kvacila. Znaci treba prekidac sa takvim izvodom, mada ako ga nema, mogu se dovesti jos dve zice posebno .

Dodao bih jos samo da treba obratiti paznju na onaj lim sto stoji na osovini kurble kod opruge. Njegova je uloga da odvoji zupcanik kurble kad motor radi. Ko nije radio, najbolje da prilikom skidanja dekle ( kad se dekla odvoji oko santimetar od bloka ) pogleda kako taj lim stoji, pa da ga tako i vrati. Na donjoj strani je lim izrezan u obliku slova T i taj deo upada u za to predvidjeno mesto na bloku. Taj lim se moze postaviti i na drugi nacin, al tad se zupcanik ne odvoji i kad se motor upali pravi buku ( a i trosi se i moze da pukne pa da osteti druge stvari u motoru ) .

Dosta redak model ovde kod nas . Mada, mislim da far moze i od neke druge Honde, a isto tako i rucica kvacila, prekidaci i retrovizor. Bilo bi najbolje ako bi mogao da slikas te delove pa stavis ovde slike.

A jel imas neke papire za kerove ? ;D ;D ;D Jesu domaci il " stranci " ;D ;D

Prvi predlog je OK. Jedino sto mi deluje po malo nedovrsen, mislim da bi tu trebalo dodati i donji deo motora ispod cilindara. Dzolaja , aj to nekako doradi. Na slici je to ok, al nisam bas siguran da ovi sto rade vez mogu to da urade da se donji deo gubi ( kao u magli ). Slika je slika, a vez je vez .

Pozdrav i dobrodosla. Sad videh ovu temu, procitah sva tri clanka i sve sto mogu reci je " Svaka cast " !

Nisam mogao, jer sam bio sa familijom, al to je duga prica. Ici cu opet iduce subote il nedelje, pa mozda da ti skocis do Krsne ?

Jel se neko vratio sa ovog putesestvija ? Ja bio danas do Male Krsne, otisao po kisi, tamo padala kisa ( sa pauzom od sat vremena ) i padala skroz nazad do N. Sada, a pada jos uvek . Javite se ?

Mogu da se raspitam kod drugara koji radi na masinskom fakultetu, al komko sam upoznat - to niko ne radi, vec ljudi registruju motore kao i do sad. Da bi oterao motor na atest, prvo moras da pripremis gomilu dokumentacije, tehnickih crteza sa navedenim materijalima koji su upotrebljeni i njihovim dimenzijama, pa kad sve to imas - onda tek na atest. P.S. Ovi na tehnickom ionako nemaju pojma kad oteras motor - da li je to tako fabricki, ili preradjivano ( naravno ako lepo uradis i ofarbas ) . Pravio sam do sad nekoliko prerada i nikad nisam atestirao, mozda sam kasnije kad je motor vec bio registrovan - slucajno prosao pored masinskog fakulteta ! ;D ;D ;D

Ja sam imao takvu pumpu na CZ 175, a imam i sad na Piaggio skuteru i na tomosu automatiku. Princip je prost, pumpa vuce ulje iz posebnog rezervoara i uspricava ga direktno u usisni kanal gde sa benzinom ide dalje u motor. Pumpa je obicno povezana direktno na radilicu pa prati obrtaje motora, a i povezana je sa sajlom gasa, tako da sto veci gas dajes, i motor se vise vrti, tako i ona uspricava vise ulja. I to bi bilo to .

Napredovalo se naravno, Izmisljen je rotirajuci disk ( smislio ga inzinjer iz MZ-ove fabrike ), usisne lamele, Pumpa za ulje koja ubacuje ulje u usisni kanal - Evo jedne Jawe iz 70 - tih : Suzuki je takodje predstavio 1968 svoj " Possi force " sistem podmazivanja sa pumpom, samo sto je kod njega pumpa terala ulje kroz radilicu, podmazivala istu, a onda izbacivala u motorni prostor radi podmazivanja klipa, al taj sistem nije zaziveo. Bilo kako bilo, dvotaktni motor je dvotaktni motor vec vise od sto godina i radi na isti nacin. Sve sto je smisljeno u medjuvremenu su samo dodaci, on je isti !

Pa to imas i dan danas, Afrika, Transalp, BMW F 650, svi imaju po dve svecice na cilindru, ali i duple bobine, pa obe pale istovremeno, verovatno zbog boljeg paljenja smese . Prosle godine, drugar dodje kod mene da vidim Transalpa sto je kupio, kaze uzeo je i ulje, filter i svecice, pa da mu to zamenim. OK, reko moze, kad izvadi on dve svecice. Gledam ja i pitam " oces da ti zamenim svecice na prvom il drugom cilindru" . - Kaze na oba. OK, ajd u radnju, donesi jos dve. Zinuo od cuda . ;D ;D ;D

Ja sam juce bio u ovoj radionici sto pravi nasivke. Odneo sam im ova tri predloga ( dva Dzolajina i ovaj crveni ) da vidim kolko bi to izaslo. Gazda nije bio tu, al je njegova zena bila, pa smo prebacili na njihov racunar. Ocekujem da ce mi se javiti po nedelji i reci neku cenu. Pitao sam za dva formata, jedan koji bi se mogao nasiti na rukav, ili napred na jaknu ( okvirno velicine pakle cigareta ), i drugi veliki koji bi mogao da ide na ledja . Javicu sta je bilo .

Jos kad sam isao na skup u Cacak, kad sam krenuo od Valjeva ka Divcibarama, primetio sam da mi je motor promenio zvuk. Onako natovaren na usponu, kao da je pocelo da mi se cuje nesto ispod leve dekle kod kvacila. Na Divcibarama sam prekontrolisao ulje u menjacu i bilo ga je vise nego dovoljno. Produzio za Cacak, bio i u Guci, vozikao se po Cacku i okolini, vratio se kuci i nastavio sa voznjom. Onaj zvuk kao da se utisao, il sam se ja navikao na njega. Medjutim, zadnjih nedelju dana je pocelo da se cuje nesto drugo, pocelo nesto da cangrlja iz masine, al samo na leru na malim obrtajima ili kad oduzmem gas. Posumnjao sam da mi se otegao primarni lanac ( mada su mi padale i neke gore misli na pamet ) , pa sam resio da danas otvorim masinu i to pogledam! Ispustio sam ulje, na magnetu na cepu je bilo dosta nahvatanih opiljaka i jedan zub od zupcanika kurble ( menjao sam zupcanik pre dve godine ) . Skinem levu deklu i vidim da lanac bas tuzno visi, reko to je to, da promenim, kad celo kvacilo seta levo desno dva tri milimetra. Skinem kvacilo i vidim da je otisao lezaj na gornjem snopu menjaca i da zato i kvacilo i cela osovina setaju - uglavnom levo desno ( kad dam gas, lanac je povuce napred, kad oduzmem ona se vrati nazad ). Skinem zeger preko lezaja, i sad treba nekako iscupati lezaj iz bloka. Probavao sam sa svim i svacim, al ne ide. Vec sam se bio smorio da cu morati da rasturam celu masinu zbog toga, al reko aj da malo improvizujem i da probam da napravim neki radapciger da iscupam lezaj . Bilo je tu i varenja, i brusenja, al sam na kraju uspeo sa tom improvizacijom da izvucem lezaj napolje. Taj radapciger je ovo malo u zelenom krugu : Evo slika lezaja, lezaj nije bio raspadnut, vec sam ga ja rasturio da bih mogao uvuci kuke od radapcigera unutra : MZ je dobio nov lezaj 6202 C3 kvaliteta, americke firme KBS, i nov " Favoritov " primarni lanac - moj lanac je mogao jos da ide, al kad sam vec sve rasturio neka i njega . Daljim pregledom sam u kvacilu nasao dve polomljene lamele, pa sam i to zamenio: Na kraju, motor sklopljen, upaljen, nista se ne cuje iz masine, motor radi i samo sapuce. Ne znam tacno zbog cega je doslo do propadanja ovog lezaja, jedina pretpostavka mi je da je u lezaj upao komadic od polumesecastog zubcanika kurble, da je on ostetio lezaj koji je dalje u toku rada propao skroz .

Da, da - u SMB boji bi to bio pravi muski motor, onako sirov da moze sve da izdrzi i svuda da prodje. Potseca po malo na stare huskvarne iz 70 - tih godina . :)

Pa uzajmi od nekog! Ovo ti je jedinstvena prilika da mrdnes negde van Cacka. Nigde se ne pojavljujes !

Kolko sam upoynat, to su " Pudarski dani ", a i tim povodom Iriski motorciklisti naprave nesto, pa ce valjda tako biti i ove godine. Ja sam planirao da odem , samo da bude lepo vreme .

Naisao sam nekih desetak minuta posle udesa. Hitna pomoc je vec bila stigla, milicija jos ne. Vozac skutera je dobro i na svojim nogama, samo su mu uvili zglob desne ruke i malo je odrao desnu podlakticu jer je bio u majici. Po recima prisutnih, on je kriv za nezgodu. Na svu srecu bez tezih povreda kolko sam mogao da vidim .

Nesto tako, al posto ne zeli da ga kasapi ( kad je vec onako lepo sredjen ) - nabavio je drugi ram pa ce na njemu da eksperimentise .