Ja sam juce bio u ovoj radionici sto pravi nasivke. Odneo sam im ova tri predloga ( dva Dzolajina i ovaj crveni ) da vidim kolko bi to izaslo. Gazda nije bio tu, al je njegova zena bila, pa smo prebacili na njihov racunar. Ocekujem da ce mi se javiti po nedelji i reci neku cenu. Pitao sam za dva formata, jedan koji bi se mogao nasiti na rukav, ili napred na jaknu ( okvirno velicine pakle cigareta ), i drugi veliki koji bi mogao da ide na ledja . Javicu sta je bilo .

Jos kad sam isao na skup u Cacak, kad sam krenuo od Valjeva ka Divcibarama, primetio sam da mi je motor promenio zvuk. Onako natovaren na usponu, kao da je pocelo da mi se cuje nesto ispod leve dekle kod kvacila. Na Divcibarama sam prekontrolisao ulje u menjacu i bilo ga je vise nego dovoljno. Produzio za Cacak, bio i u Guci, vozikao se po Cacku i okolini, vratio se kuci i nastavio sa voznjom. Onaj zvuk kao da se utisao, il sam se ja navikao na njega. Medjutim, zadnjih nedelju dana je pocelo da se cuje nesto drugo, pocelo nesto da cangrlja iz masine, al samo na leru na malim obrtajima ili kad oduzmem gas. Posumnjao sam da mi se otegao primarni lanac ( mada su mi padale i neke gore misli na pamet ) , pa sam resio da danas otvorim masinu i to pogledam! Ispustio sam ulje, na magnetu na cepu je bilo dosta nahvatanih opiljaka i jedan zub od zupcanika kurble ( menjao sam zupcanik pre dve godine ) . Skinem levu deklu i vidim da lanac bas tuzno visi, reko to je to, da promenim, kad celo kvacilo seta levo desno dva tri milimetra. Skinem kvacilo i vidim da je otisao lezaj na gornjem snopu menjaca i da zato i kvacilo i cela osovina setaju - uglavnom levo desno ( kad dam gas, lanac je povuce napred, kad oduzmem ona se vrati nazad ). Skinem zeger preko lezaja, i sad treba nekako iscupati lezaj iz bloka. Probavao sam sa svim i svacim, al ne ide. Vec sam se bio smorio da cu morati da rasturam celu masinu zbog toga, al reko aj da malo improvizujem i da probam da napravim neki radapciger da iscupam lezaj . Bilo je tu i varenja, i brusenja, al sam na kraju uspeo sa tom improvizacijom da izvucem lezaj napolje. Taj radapciger je ovo malo u zelenom krugu : Evo slika lezaja, lezaj nije bio raspadnut, vec sam ga ja rasturio da bih mogao uvuci kuke od radapcigera unutra : MZ je dobio nov lezaj 6202 C3 kvaliteta, americke firme KBS, i nov " Favoritov " primarni lanac - moj lanac je mogao jos da ide, al kad sam vec sve rasturio neka i njega . Daljim pregledom sam u kvacilu nasao dve polomljene lamele, pa sam i to zamenio: Na kraju, motor sklopljen, upaljen, nista se ne cuje iz masine, motor radi i samo sapuce. Ne znam tacno zbog cega je doslo do propadanja ovog lezaja, jedina pretpostavka mi je da je u lezaj upao komadic od polumesecastog zubcanika kurble, da je on ostetio lezaj koji je dalje u toku rada propao skroz .

Da, da - u SMB boji bi to bio pravi muski motor, onako sirov da moze sve da izdrzi i svuda da prodje. Potseca po malo na stare huskvarne iz 70 - tih godina . :)

Pa uzajmi od nekog! Ovo ti je jedinstvena prilika da mrdnes negde van Cacka. Nigde se ne pojavljujes !

Kolko sam upoynat, to su " Pudarski dani ", a i tim povodom Iriski motorciklisti naprave nesto, pa ce valjda tako biti i ove godine. Ja sam planirao da odem , samo da bude lepo vreme .

Naisao sam nekih desetak minuta posle udesa. Hitna pomoc je vec bila stigla, milicija jos ne. Vozac skutera je dobro i na svojim nogama, samo su mu uvili zglob desne ruke i malo je odrao desnu podlakticu jer je bio u majici. Po recima prisutnih, on je kriv za nezgodu. Na svu srecu bez tezih povreda kolko sam mogao da vidim .

Nesto tako, al posto ne zeli da ga kasapi ( kad je vec onako lepo sredjen ) - nabavio je drugi ram pa ce na njemu da eksperimentise .

Bas sam juce bio do njega. Bio je na moru, vratio se, ima puno posla. MZ-a trenutno ne vozi jer mu nije odgovarao polozaj na motoru pa je uzeo to da prepravlja. Javice se cim nadje vremena .

Aj da se i ja malo oglasim u ovoj temi, jer se ceo zivot bakcem sa motorima, i dvotaktnim i cetvorotaktnim, mada dvotaktni imam stalno ( tomos automatik - za poslove po gradu ) . E posto sam procitao sve cetiri strane, pokusacu da se osvrnem na sve . 1. Svaki motor, pa i dvotaktni je pozeljno malo zagrejati u mestu pre voznje. Dal ce to biti minut, dva ili tri , to nije nigde propisano, al onoliko koliko je potrebno da motor lepo primi gas bez sauga. Narocito kad je vreme hladnije. 2. Svi motorcikli imaju filter goriva na slavini za gorivo. 3. Dvotaktni motorcikl koji nema pumpu za ulje, vec vlasnik sam pravi mesavinu, pogotovu ako to radi sa mineralnim uljem je potrebno pre prvog paljenja ujutru, da se stisne prednja kocnica i nabode par puta da bi se promuckalo gorivo u rezervoaru, jer hoce da se stalozi ulje na dnu. To se vidi kad neko upali ujutru motor ( bez muckanja ) i motor pocne da dimi mnogo vise nego kasnije u voznji. 4. Dvotaktnim motorom je moguce kociti na nizbrdici, ali posto je pri takvom kocenju siber u karburatoru zatvoren i motor ne dobija gorivo ( u kome je ulje koje ga podmazuje ) - potrebno je na svakih 300 - 400 metara stisnuti kvacilo i motor malo proturirati kako bi se podmazao ( za to vreme kociti kocnicama ). Ovo vazi za motore koji nemaju pumpu za ulje, za motore sa pumpom - stvarno ne znam, jer nisam upoznat da li dobijaju ulje pri zatvorenom gasu, al se ovo isto moze primeniti i na njih. 5. Pumpa za ulje nije proizvod moderne tehnologije, to je imala Jawa jos pre 40 godina ( Jawa CZ 175 sport, Jawa Californija 350 ) , pa su to posle izbacili, mada su kasnije opet vratili na neke modele .

Pa i jeste u obliku valjka, al oko njega su rebra za hladjenje jer se hladi vazduhom. Na Mazdi sa Wankel motorom, kad se podigne hauba, covek se prvo zapita " gde je tu motor ", jer njen motor tek ne lici ni na sta ( ima vodeno hladjenje ). Ustvari, svi mi smo navikli na konvencionalne motore ( redne ili boks ), wankeli su retki, pa se zato i cudimo ). Kad sam na pomenutom Mazdinom Wankel motoru pronasao svecice - i dalje mi sam motor nije bio jasan iako sam upoznat sa njim ( iz literature ) .

Da pomognem malo oko slika : :) ;)

@ ludidzora - jel bi ti mogao sve to da skupis na gomilu pa da sve slikas da vidimo sta sve ima ?

Zapeklo, mora malo i cekicem. Okrenes amortizer naopacke i tako ga stavis u slafcuk , i stegnes ga za osovinu ( pre stezanja ubacis dva komada drveta da se ne bi osovina ostetila) . Dole obuhvatis osovinu nekim starim klestima ( ne stezes ), pa klesta naslonis na taj deo i onda cekicem po klestima. Ne bi bilo lose da mozda prvo potopis to u naftu da prenoci !

Pa kolko vidim, ti si jedini iz Arilja koji vozi MZ. I jedini koji ima OO da putuje negde motorom van varosi. Ostali se ucaurili ! ;D ;D

Pozdrav i dobrodosao !

Ma majstora ima , dvotaktni motor je vec sto godina dvotaktni, radi na istom principu . Sad dal je klasican, il ima usis preko lamela i rotirajuceg diska, dal ima dva ili pet prelivnih kanala - to su sve nijanse. Dva takta su jos uvek samo dva. Nije problem raditi, treba imati i delove i strucnu literaturu. Dzaba meni da mi neko dotera neki na primer juznoamericki motor kad nemam delove za njega, pa da mi stoji mesecima u radionici . Sto se tice IZ-a, delova nesto ima, sto nema - narucimo iz Rusije, jes da se ceka nekoliko nedelja, al dodju

Meni ovo lici na vrelo jedne reke - iza Pirota i gramade . Ako je to, zaista lepo mesto koje sam obisao pre nekih 25 godina .

Mozda posluzi nekom ko ima " Velorexovu " prikolicu : http://www.jawamarkt.cz/en/connection-set-for-sidecar-velorex

Crko regler . OK, to se desava, ali mislim da si gresku napravio kad si stavio nov jer si trebao kod elektricara da proveris alternator i diodnu plocu . Kontaktiraj Arakisa .

Ma jos je lakse napraviti nasivke. Ima ovde kod mene radionica koja to radi , cena zavisi od velicine nasivka, slozenosti amblema ( mislim da ovaj ne spada u jako slozene ), i naravno kolicine koja se narucuje. Ako bi se dogovorili o detaljima, ja bi mogao da pitam coveka, pa da to napravimo !

Peco, mozes ti i da vratis stari lancanik od 17 zuba, samo je potrebno da ispod njega podbacis odgovarajucu platnu b( sajbnu ) da bi ga odaljio od semeringa i kucista .

Meni nije poznat, bar ne u ovakvom stanju .

Pravi prsluk od texas platna, kakve smo pravili od jakni. imao sam par takvih ! :)

MZ je to. Ne moze na otpad, mozda u delove, al na otpad NE. Jedino u slucaju da ga pregazi valjak - i to vise puta !

MZ - ei spadaju u " Gvozdene " motore koji idu svuda i po asvaltu i po bespucima. MZ je to ! ;D