Pa evo i mane da se javim ( dobio SMS od Vuje ). Sta reci, motor je izvanredan, masina je kao Yamahina, sem sto se pravila u nemackoj i odlicno radi. Primerak koji je moj prijatelj uvezao je MZ Mastif 660. Mastif i Baghira su u principu dva potpuno ista motocikla, ali sa drugacijom opremom ( sminkom )koja je uglavnom vizuelnog tipa ( jedan ili dva fara, malo drukcije plastike i slicno ). Motor sam vozio, i odlicno ide i vuce ( mene sa 1,80 visine i 115 kila tezine ). Za moj ukus mu je sediste tvrdo i usko ( vozio sam i udobnije ), ali ja sam vise za varijantu duzih putovanja gde udobnost sedista dosta znaci. Doduse, svako sediste se moze prepraviti i prilagoditi zeljama vlasnika. Ogibljenje je napred Marcoki viljuska, a nazad mono - White Power . Ono sto mi se posebno dopalo na ovom motoru su neke sitnice, kao sto je bocna nogara na kojoj motor stabilno stoji, a kad se digne, stoji skroz podignuta uz sam ram, pa nema sanse da zasmeta pri nekoj zescoj voznji pri Off- roud voznji. Uglavnom evo nesto slika pa gledaj. Ako te nesto posebno zanima - pitaj . Moj prijatelj na svom Mastifu : Bocna nogara visoko podignuta Bela gumica na poluzi menjaca - da se ne prljaju patike MZ je sam proizvodio sve, pa cak i plasticne delove koji imaju utisnut MZ logotip Bocna nogara i zadnje ogibljenje Kad je motor stigao, pocastili smo se iz odgovarajucih casa Ja na Mastifu Tolko za sad, nadam se da sam pomogao !

Malo sam se provozao juce, al ne sa MZ-om, vec sa Suzukijem. Zato sam i postavio izvestaj na drugom mestu. Kog zanima nek pogleda : http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/54780-kratke-voznje/page__st__300

Do Sangaja i jois malo dalje ( nas troje na jednom motoru ) ! Eto, u subotu mi predlozi prijateljica da bi trebalo da iskoristimo ovo lepo vreme da se malo provozamo i malo rostiljamo . Gde da idemo? - Pa na nase mesto pored Dunava. Receno - ucinjeno. Ja sam kupio meso za rostilj, a ona je pripremila neku ribu sa sampinjonima i sve to upakovala u foliju. Okacio sam kofere, spakovao rostilj, reso i pribor za kuvanje kafe, a onda otisao po nju i treceg clana posade - njenog malog psa ( glupo je da ga ostavimo u stanu ceo dan, kad i on moze malo sa nama u prirodu . Lepo smo se mi popakovali i krenuli. Usput nas zaustavi i policija, palo je malo zezanja sto nas je troje na motoru i sto pas nema kacigu, al posto smo zakljucili da se pas ne pominje u ZOBS-u , pustili su nas da idemo dalje . E sad, za one koji nisu iz N. Sada i koji se sad pitaju sta ja to lupam ovde ( Jednodnevni putopis, a ja pisem da sam bio do Sangaja ), Sangaj je prigradsko naselje pored N. Sada. Prodje se pored rafinerije, posle nje je Sangaj, pa termoelektrana, a mi smo otisli jos malo dalje ! Evo i slika : bili smo kod 1251 kilometra Dunava mali pas je uzivao na suncu brodovi su prolazili mali pas i dalje uziva rostilj se pece I ja sam se malo izvalio na suncu rostilj mali slep vuce/gura veliki i kafu smo skuvali njih dve I ovaj je iskoristio lepo vreme da se provoza Sunce je pocelo da zalazi, i vreme je da se krene kuci Za one koji ne veruju da sam bio do Sangaja, evo slikao sam i putokaze

Vujo, aj pogledaj ovu temu " Sta se slusa u MZ svetu " Dva puta sam se zajebunio i otvorio i oba puta je otvaralo po pola sata ( a na ADSL-u sam ). Zasto je to tako, dal ima virusa, il su klipovi postavljeni preko - ko zna cega ? Ako ne moze bolje da radi, il je brisi il zakljucaj!

OK, lepo je pocelo. Sto se tice onog viska delova, mogu da primetim da su oni zadnji amortizeri od MZ - a . Cisto informativno !

Sto se ovakve stvari ne dese nekom ko vozi neki krs, pa da prikoci, skoro stane i onda skoci sa motora , a ostavi motor da ga kamion pokupi. Pa da vidis onda lepe naplate stete , i za motor, i pretrpljen strah i sve sto smislis !

Napusise nas Svabe :mellow: :mellow: Doduse, onaj ti se izvinio... :-\ Tako je to kad ne govore strane jezike, znaju samo nemacki :rolleyes:

Na pravo mesto si dosao. Motor ti izgleda zestoko. Mogao bi da islikas to malo detaljnije ( naravno prvo ga operi ). Da li je ram fabricki pa ojacan, ili je od neceg drugog. Ja sam vise puta video slicne prerade gde su ljudi ubacivali masine od MZ-a u ramove od drugih motora . Pozdrav i dobrodosao !

Mozda da probas da rasklopis pinjon, pa da vidis u kakvom su stanju zupcanici. Takodje mozda da odneses km sat kod nekog ko radi tahografe, mozda mu treba ciscenje i podmazivanje .

Kad se pojavio ZZR 1100, u pocetku su im menjaci crkavali . Navodno je uzrok bio taj sto su u njega ubacivali menjac od GPZ 900 R, a on je bio slab za snagu ZZR-a. Kasnije su to ispravili. Tako sam cuo, nisam rasturao ni jednog ni drugog, ali ako je tacno, i ovo bi moglo biti moguce .

Pratim naravno !

Pa domogli se, al su prvo iz Madjarske presli u Jugoslaviju. Najsmesnije je to sto su se da bi usli u Jugoslaviju - pentrali preko neke planine, pa skocili u neku planinsku reku, preplivali je i usli u Jugoslaviju. Onda ih neki seljak odvezao taljigama do ambasade SR Nemacke, a ambasada se kao fol nalazi u nekoj prirodi - ko da je neka vikendica . ;D ;D ;D

Ma kakvi, nije hteo novi klip, samo sam ga dobro ocistio i stavio nove karike. Nije hteo novi klip . Kaze da ce ga voziti samo do trafike po cigare .

MY 150 ima klip i karike od 56 mm .

Floyd radi, rece da ce se pojaviti na forumu ( kadf sam ga video pre dve nedelje ) Sto se tice cetvrtog brezona sto pitas - zapekla matica, pa se on izvrnuo iz bloka ( posle sam ja izvrnuo i ostale, procistio sve navoje nareznicom i vratio na svoje mesto ) .

Pa da pocnem : Pre desetak dana nam dotera covek jednog MZ-a ES 150 iz 1968 godine na popravku. Kaze da ga je dobio u nekoj kompenzaciji pa bi da ga sredi. Crko je polumesecasti zupcanik za kurblu pa zato ne moze da upali. OK, prihvatimo posao i krenemo sa radom. Skinem levu deklu i zaista polumesecasti se okrunio, mada i onaj drugi na korpi ima nekog cudnog lufta i kad se zakurbla - pocinje da se ukosava. Pri pokusaju da odvrnem sraf na korpi kvacila - dolazim do konstatacije da je radilica zaribala i da ce tu biti mnogo vise posla nego sto sam mislio. Obavestavamo vlasnika o stanju koje sam nasao i po njegovom nalogu krecemo sa rasklapanjem motora : Posto sam zatekao zardjan cilindar, krenuo sam sa svim mogucim tretmanima ( benzin, nafta, WD 40, ulje ) koje sam mu sipao u cilindar, uspricavao kroz usis i izduv, ali klip nije hteo da se pomeri ni malo . Tad smo se setili starog prijatelja kojeg obicno koristimo za montazu kvacila ( reso za grejanje ), pa smo resili da pokusamo i sa njim : To je upalilo, pa je nakon podmazivanja, grejanja a i ubedjivanja ( cekicem kilasem - preko drveta ) - klip konacno popustio i izasao : Takodje je i radilica bila malo ukocena ( dal od zaribavanja il od dugog stajanja ), a i na klipnjaci je bilo malo korozije. Cilindar je takodje imao jednu pukotinu u donjem delu , a na klipu je sa unutrasnje strane bila neka stvrdnuta skrama, tako da je moguce da je nakad davno neko tadasnjem vlasniku motora sipao secer u gorivo, pa da je zato motor zaribao . Opet smo kontaktirali vlasnika i predlozili mu da rastavim ceo motor te da mu zamenim lezajeve i semeringe na radilici i klipnjacu ( zaboravio sam reci da ni biksna u maloj pesnici ne izgleda bas najbolje ) a i da stavimo nov klip sa karikama, ali se on odlucio da ne menja to, vec da mu samo stavimo nove karike, bolcnu klipa i neki polovan upotrebljiv ciliondar . Verovali ili ne, al samo to ! OK. Po onoj staroj izreci " Vezi konja gde gazda kaze " , mi smo tako i uradili. Bilo je tu jos nekih sitnijih problema sa instalacijom , breg platina je bio zardjao, pa sam ga morao dobro ocistiti, zamenili smo mu i akumulator jer stari nije valjao ( godina proizvodnje na starom akumulatoru je 1981 ) i motor je upalio. Manje - vise dobro radi , a dokle ce - videcemo ( bojim se da lezajevi radilice nece dugo izdrzati ) . Evo kako izgleda ovaj MZ koji je spolja gledano u dobrom i ocuvanom stanju :

Ukoliko je prikolica fabricki predvidjena za taj tip motorcikla i ako je prikacena fabrickim prikljuccima - onda je to posao od 15 minuta i nije problem nikakav. Ako su prikljucci pravljeni - onda to vec moze biti problematicno. Ustvari nije problem otkaciti je, al kad posle treba da se zakaci - ako su prikljucci fabricki ide lako, a ako su budzeni, pa da treba opet da se steluje ( razmak, nagib i sl. . . ) onda je vec problem.

Prodajem ovaj poluoklop za motor. Nekad sam ga dobio sa motorom koji sam kupio, skinuo ga i od tad stoji. Potrebno je malo sredjivanje ( gitovanje i farbanje i da se pleksi malo bolje uklopi ). Predvidjen je za pravougaoni far, ali veci od Zastavinog. Cena 25 evra .

Imam stampano izdanje, knjiga je OK. , jedino sto su samo preveli originalno Englesko izdanje, pa je tako na jednoj slici gde se objasnjavaju delovi motorcikla, obelezeno da je poluga menjaca sa desne strane sto moze klince da dovede u zabludu . Dobro je to obelezeno, jer je u pitanju stari " Triumph ", ali danas vecina motora ima menjac sa leve strane motora .

Srecan rodjus ( sa malim zakasnjenjem jer nisam bio tu par dana ) .

Pretece me covek, taman sam uporedjivao sa slikom mog Suzukija, i vidim da je prednja viljuska, tockovi i kocnice - sve od Suzukija .

Pogledaj i ovo, pa se iznenadi jos vise : http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=61405.80

Ovo je moj prvi veci motor - CZ 175 sport. Sa njom sam se i navozao, 1980 godine uzeo drugo mesto na reliju " Sutjeska " u klasi do 175 ccm, vozio kruzne trke za sampionat grada Nisa i par trka za republicki sampionat.

Bilo kako bilo, dobro je ispalo. Niko nije nasao zamerku, jos su neki pitali ko mi je farbao i kolko sam platio farbanje. Kasnije sam ofarbao jos nekoliko motora na isti nacin i bilo je dobro. @-Japanix - da bio je to usisivac " Sloboda Cacak ", i to onaj najmanji velicine " minor - g ", ali prethodni model zelene boje " Progres " . Jos ga imam i jos radi ( sad je u vikendici ) .