Matori, ti si postao i ostaces legenda ;D

Može odmah?

Onda probaj na ostalima po istom principu, uklj-isklj Kill sa kontaktom. Žica od Kill-a bi trebala da ide direktno u CDI.

Žica-kontakt najverovatnije? Ne mogu da verujem u sve ostalo (neodgovarajuće ulje, curenje...)

Probaj da na ta 3 mesta meriš napon sa uključenim i isključenim "kill switch"-em, možda će ti se kasti samo?

Gabor je juče rekao da je sasvim normalno da su ovi vozači na 450 bili "svoj na svome" u oštrim i uskim krivinama koje su bile na više od pola deonice, tako da teškaši tu nisu imali velike šanse Videćemo na dalje.

Gašo, veliki je organizacioni problem da se tako velika grupa motociklista na pravi naćin organizuje i ujedno da se organizuje sve ono "prateće" što ide uz to, od organizovanja zajedničkog točenja goriva, mesta za zadržavanje tolike kolone, spavanja, zajedničkog obedovanja...Prošle godine je bilo 5 grupa, ove godine biće 6. To znači najmanje 20 redara sa posebnim zaduženjima, nekoliko vozila za logistiku, jedno vozilo koje će najmanje 1h ispred kolone da organizuje zajednička zaustavljanja, smeštaj po sobama u hotelima, zajedničke ručkove...da sve ranije dogovoreno bude spremno kada učesnici stignu na "licino mesto" Očigledno, za sve to je potrebna jedna mala "armija" organizatora koja mora biti spremna na gomilu svakodnevnih nepredviđenih okolnosti i sposobna da se sa svim tim izbori u hodu i na licu mesta. Obzirom na broj ljudi u AMS-u koji volonterski radi na organizaciji i ličnom vođenju ovakve velike akcije - Relija, ograničenom broju mesta za smeštaj a i velikom angažovanju policijskih vozila i ljudstva na obezbeđenju kolone, tih 200 motora je trenutno neki maksimalni broj (sa savozačima oko 300 + policija, logistika...doći ćemo i do 350 ljudi) učesnika za koje se može obezbediti siguran i kvalitetan Reli koji će biti još bolji nego prošle godine.

"Hotel ludih"?

Koliko se sećam, Tomu i Mokla sam i upoznao u Kladovu Momci iz Kladova su pripremili fenomenalan prijem tada.

Bogami veselo društvo!

Sva sreća što naš dobri Lalajko nije previše učestvovao u kreiranju rute, inače bi bilo makadama ihaj... ;D ;D Uglavnom, jedva čekam juni

Eh... ;D

Spavaš li ti Miko sometime? ;D

Slikao onaj debeli što vozi neki BMW, samo nema ga nigde...sprema sofru za goste ;D

Ja sam danas vozio motor! Ja sam danas vozio motor! ;D

Voda ključa na nešto ispod 100 stepeni Celzijusa (na našoj geografskoj širini i normalnoj nadmorskoj visini) dok antifrizu je tačka ključanja negde iznad 110 stepeni, nekima i preko 115 stepeni. Tako da obavezno sipaj antifriz jer kada dođe do ključanja tu više nema hlađenja agregata. A da ne pričamo o oksidaciji aluminijumskih hladnjaka vodom u sistemu...

Bar da ste kape Deda Mraza natukli? ;D Odlična akcija, svaka vam čast!

Ni tad ;D ;D

Neću da ti kažem ;D

Svaka čast Pite!

..mars, jupiter...

...deco moja svekolika... ;D

Prema ovoj slici: ne valja nikako, opet je donje kačenje na aluminijumski deo motora. Možda pomaže pri "padu u mestu" ali za neki malo jači udar....kuku.

O ovome pričam, vidiš gde su mesta kačenja kreš barova od firme SW Motech: Dva gornja su u redu, kače se na deo rama, ali kačenje donjeg je nebuloza Čitao sam po nekim forumima iskustva ljudi koji su sa ovakvim barovima pri padu lomili pola bloka motora

Stevo, tu postoji drugi problem: mesta za fiksiranje kreš barova. Čak i SW-Motech oslanja donji deo kreš bara na motor, tj. na sastav motora i kartera. S' obzirom da se TDM motor drži u ramu samo sa gornje strane i pozadi, logično je da pri jačem udaru puca blok motora jer su cevi osonjene na njega. Postoji i drugi način za pričvršćenje kreš barova na TDM, može ti Scuba mnogo više reći o tome.