To si Gošo u pravu, što veći kriminal napraviš znači da si se naklepao love i da ćete dobri advokati izvući iz prdekane očas posla. A posle se suđenje otegne na nekoliko godina, pa želbe, pa više instance...i na kraju ujeo vuk magarca...

Hvala druže!

Sa automobilima je problem zbog homologizacije i što im ne piše da su Euro 3, 4...kod njih nema takvih oznaka. Mislim da sa motorima to nije slučaj. Edit: evo Tocrank je već to napisao

"Vrzino kolo" moj predobri i prepošteni Popsy Policajci bi ti i oprostili više puta, ali moraju da ispune dnevnu kvotu, koja je vezana za stimulaciju, ako nema stimulacije ne mogu da plate (iznajmljeni) stan i da hrane porodicu... A sve zbog togo što napravimo prekršaj i još hoćemo po sistemu "puj pike, ne važi" da nam neko oprašta.

Đole, bilo je vizira letos u KDM-u? A da i ja nešto pitam, treba mi jedan kineski rele anlasera, gde to da nađem?

A da ga neko nije spalio k'o zeca?

Uradio sam to proletos, na par hiljada km pre našeg Relija...prošao ceo Reli ( 1200 km) posle vratio na fabričko...najveća razlika je smanjenje neogibljenih masa prednjih štapova, ukrućenje celog prednjeg dela, malo nagnutiji položaj prema napred i totalno pomerena struja vazduha .

Da, da...svi neka crknu? Pretera ga i ti štampar.

Nemam baš neku naročitu visinu pa sam probao "upuštanjem" štapova da spustim malo motor da bi na semaforima mogao celom nogom da stanem. Sa upuštanjem od tačno 30 mm dobio sam nešto malo na osloncu na semaforu ali me je mnogo više udarao vetar, baš negde ispod brade ali mi je zato motor u krivinama bio dosta čvršći napred i mnogo lakše sam (ili je to samo osećaj?) upadao u krivinu. O nekoj nestabilnosti...nisam osetio probleme oko toga, ipak je TA enduro kojim se baš ne divlja. Uglavnom, vratio sam na fabričku vrednost najviše zbog zaštite od vetra.

Kako si ofarbao koferče druže? Šmirgla pa samo boja ili ima "nešto između"?

Triput ura!

Sportauto, cevi su uvek pune ulja, od bočice, preko ventila, slavinice do brizgaljke - kapalice. Međutim, kad je el. ventil zatvoren, nema atmosferskog pritiska pa ulje ne curi. Čim se ventil otvori, ulje počinje da curi zato što boca ima rupicu na vrhu i atmosferski pritisak gura ulje kroz sistem.

Nemojte da me ljutite inače ću da napravim kontroler za podmazivač na guvernalu toliki da će da preti gomilu parametara: - spoljašnju temperaturu - temperaturu i viskoznost ulja za podmazivanje - protok ulja u jedinici vremena - merač vlage u vazduhu - broj obrtaja zadnjeg točka ....i još svašta, samo da se setim... Samo, bojim se da neću stići da vozim motor od tolikog podešavanja.

Velika je ta kutija bre

Borba se nastavlja, znači?

Zgodno je imati spoljašnji providni vizir i unutrašnji tamni. Svaka bolja flip-up kaciga to ima.

Po ceo dan mi je otvoren onaj pop-up sa Dakara i pratim samo Gabora po raznim CP Tek kad stigne na cilj, odahnem

znači da probamo sa 30 sekundi razmaka? Ok. I još nešto: da bi bilo lakše videti na kom smo podeoku, da stavim i ledare da svetle linijski ili tačkasto? Ili da ubudžim mali led displej na kome će pisati položaj preklopnika? Samo to će da poveća gabarite...

Ma čini ti se ;D

Aha Moože da se napravi i ekološki podmazivač, poveže se sa lampicom za neutral pa ne kaplje pri stajanju na semaforu ;D

Transalp je to... ;D ;D

...ništa gore od dokonih bajkera u sred zime... ;D

I meni je tako podešeno Aco i lanac mi je uvek podmazan kako treba. Nego, svi navalili na neku automatiku, što mora jednostavno (i pouzdano ) kad može komplikovano... ;D

znači, max vreme bi bilo na 6 minuta? Mnooooooogo br'te ;D

Najbolje rešenje je Joškin gedžet koji je baš "multipraktik" Međutim, nekima je to ipak prekomplikovano za izradu pa je dobro rešenje neki tajmer sa 2 vremena, jednim se podesi vreme uključenog ventila (trimer potenciometrom) taman da prođe jedna kap kroz njega a drugim se po želji podesi razmak između otvaranja ventila. Napravio sam neka 2 modela tajmera, jedan je sa NE555 a drugi sa CD4011, oba rade korektno, s' tim što ovaj sa CD kolom ima nešto manje delova i čini mi se da je precizniji u držanju vremena koje se podesi. Sad samo trebam da sve to smestim u vodootpornu kutiju i da namestim neki obrtni preklopnik sa 6 položaja kojim će se birati vreme otvaranja ventila a time i broj kapljica na lancu. Šta mislite, da podesim vreme od 20 sekundi između kapljica ( 6 x 20=120 sekundi max.)? Ili da idem na 5 položaja za vreme a 1 položaj za neprekidno otvoreni ventil, zbog nekog ispiranja ako treba? P.S. obavezno moram da nosim rezervni ventil zato što nisam siguran da li će izdržati tolika mehanička klepetanja svakih 20 sekundi ;D...za sat vremena vožnje to je 180 ukljućenja / isključenja?