Predivno komšo, kao da sam bio sa vama ta dva dana. Divne slike, jako emotivna naracija (a takav si - kakav si ;D). Naročito mi se sviđa poređenje naše i Rumunske strane, isti predeli ali opet, potpuno drugačiji u zavisnosti sa koje strane gledaš...ceo život je relativan

Bera, 063-1124-279

Milane74 bilo bi nam veoma drago da nas na sledećem Kursu bezbedne vožnje počastiš svojim prisustvom, možda da podeliš neka iskustva sa polaznicima. Svaki koristan savet izuzetno je vredan svima i verujem da podiže opštu kulturu saobraćaja i sigurnost nas motorista. U Zrenjaninu je naš Maki sve vreme prisustvovao kursu i svojim korisnim savetima i kvalitetnom vožnjom na poligonu veoma povećao nivo i kvalitet Kursa. Malo sam skrenuo sa teme . Munjo, što pre da se vratiš u sedlo pa da dođeš na prvi sledeći Kurs, sa kvalitetnim instruktorima sve je mnogo lakše

Nadam se da će biti razumljivo i bez crtanja šeme Dva provodnika od 4 kvadrata obložiš tekstilnom izolir trakom celom dužinom ili provučeš kroz plastični bužir i polako ih provučeš ispod rezervoara da ne budu blizu izvorima toplote . Papučicama ih povežeš na + i - akumulatora, presečeš + žicu i staviš kućište za osigurač. Skineš konektor sa sijalice, odsečeš sve tri žice i masu sijalice direktno zalemiš za onaj minus koji si provukao i ujedno zalemiš i jednu žicu koja ide na namotaje oba relea - 85 na primer. Na 86 jednog relea spojiš žicu od instalacije za kratko svetlo, na drugi rele 86 žicu za dugo svetlo. One će uključivati relee. + koji si provukao povežeš na 30 oba relea a izlaze relea - 87 - na one žice koje si odsekao - na kratko i dugo svetlo (jedan rele za kratko, jedan za dugo). Sve to lepo izoluješ, uvežeš plast. vezicama i to je to

Tu GPS dosta pomaže, vidiš kakva je krivina ispred tebe kao na dlanu

Dobitna kombinacija je posebna instalacija za + i masu direktno od akumulatora (preko posebnog osigurača) do sijalice. Ne bi verovao koliki je pad napona u instalaciji koja ide od akumulatora pa preko kontakt brave, prekidača za svetlo, osigurača pa na sijalicu...

....a nastavak lepog putopisa?....

Naravno

Hajde da priznamo da se ta " Opustanje, zamisljenost, panika....." svima desila, bar jednom Jedino od iskustva i naučenih znanja i uz veliku dozu sreće nismo dovršili pomenuti naslov "....pad". Kurs bezbedne vožnje (besplatan a izuzetno kvalitetan) kao jednu od tema tretira baš ovakvu situaciju, ulaz neprilagođenom brzinom u krivinu. I nikad se pad ne događa iz samo jednog razloga, uvek postoji nekoliko stvari koje zajedno rezultuju padom. Kod tebe je bilo: - neprilagođena brzina pre krivine - davanje gasa u krivini što rezultuje trenutnim uspravljanjem motora - kočenje sa polegnutim motorom i to snažno što je uzrok bežanja motora napolje... o prašini i rizli da ne pričam, tad je već sve gotovo... Jedini postupci koji su mogli da te izvuku iz te situacije su snažno kočenje sa uspravljenim motorom kada si video da ideš prebrzo i to doziranjem zadnje da se težište malo prebaci pozadi i snažno kočenje prednjom pre granice proklizavanja prednjeg točka, posle kočenja counter steering da motor što pre "padne" u krivinu i taj toliko pominjani POGLED! Oborio si motori gledaš izlaz iz krivine, fokusiraš se na to...i prođeš Svi su pametni posle takvih situacija, ali kad tačno znaš šta treba da radiš u takvim situacijama, tačan redosled "poteza" pomoćiće ti da (ako bog da ) prođeš bez ikakvih posledica. Pozdravljam te i da se uskoro vidimo na drumovima

Uf, kad se nismo šlogirali Đomla i ja... ;D Mogla je i instalacija da se zapali pa da bude baš frka ali hvala bogu sve je prošlo bez težih posledica. Regler pravi problem, jako se greje i vuče previše struje iz alternatora. Biće zamenjen u subotu, doakaćemo mi njemu Usput smo provukli novu instalaciju od akumulatora preko osigurača do dva relea koje sam učvrstio ispod instrument table i na njih povezao oba fara - kratko i dugo svetlo. Sa postojećom instalacijom, pri 3000 obrtaja na kratko svetlo je dolazilo ispod 13V napona a sa navedenom izmenom svih 14V tako da se svetlost ugrađenih H4 sijalica povećala i to osetno Još kad ugradimo Nightbreaker-e ili Philips slične sijalice sa povećanom jačinom svetla biće to prava stvar.

Neće biti sledeće nedelje, tada je davanje krvi.

A da izmeriš napon na akumulatoru pri 3-4 hiljade obrtaja? Ne bi trebao da pređe 14 - 14.5V max.

Pratimo mi temu, ali ja ne mogu da ti pomognem, jedino da skinem moj šraf Dobar strugar nema šta ne može da napravi, samo ga treba naći.

Jedva čekam da odvojim malo vremena pa da se i ja uputim na vrh tornja, pogled je veličanstven. Hvala Vlado na slikama!

Vrlo lepo!

Popsy, Jager ti je sve lepo objasnio. Dođi jedan dan u Višnjičku sa dva relea i dve H4 pa ćemo sve to lepo da povežemo i izvučemo poseban kabl od akumulatora samo za farove...ima da pretvoriš noć u dan

..već imam nekoliko saveta, ali neću da kvarim stvarno jedan od lepših putopisa u poslednje vreme 'ajde komšo nastavljaj

...što pre, za sad je bilo odlično! A bez plinske lemilice nigde... ;D

Biće, biće

Da li je ovo nastupila Paranemija kao opšta zaraza ili ćete se prijaviti u poslednji čas? ;D Predviđaju u subotu i nedelju sunčano sa povremenim oblačnim intervalima.

i sve šofer do šofera... ;D ;D Moj je najveći i tačka.

Pravilno kaže Laband. Ja sam drugarima (i sebi, naravno ) ugradio nekoliko kompleta Acinog INSIS-a i ključni moment je baš učvršćenje bakarne cevčice - kapalice. Ukoliko se pričvrsti samo vezicama, vremenom se od vibracija i dilatacija od temperature pomeri i kaplje pored lanca . Bolja varijanta je pričvršćenje "puž" šelnom koja mnogo čvršće uhvati kapalicu i ne da joj da se pomeri.

DakleM Johane ako se ponoviš dolazim kod tebe u NS da častiš!

Autorizacija...ali smeta baš, baš Lepo ste se provozali!

Misliš "E", koja je bila samo za telefoniju, za "D" klasu si morao da znaš telegrafiju. Već 2 godine to ne postoji, postoje samo 1., 2. i 3. klasa, po CEPT-u, ista kao i u EU. A šta misliš da li bi svojom komunikacijom ometali rad radioamatera i koristili njihovu mrežu za sasvim druge potrebe? Ako smisliš još nešto bolje mi pošalji pp, da ne upropašćujemo više temu teškim off-om.