Da još malo pojasnim ovo što je Alera odlično konstatovao: Mikroprekidač za ler ima sa donje strane pipak koji se vremenom ostruže - skrati i poluga više ne može da ga dohvati da bi dao kontakt i upalio sijalicu za ler. Jedino rešenje je zamena. Obrtomer ako ne radi može biti da je kvar u njegovoj elektronici ili dovodnim kablovima i konektorima, moraš sve pažljivo pregledati i proveriti. Signal za obrtomer se uzima sa CDI-a i osciloskopom se lako proverava da li postoji na jednom od kablova (skini manual sa neta i videćeš tačno na kojoj žici). Ako ga na toj žici nema, problem je u tom CDI-u. Rešenje - otvoriti i popraviti CDI. "Kill Switch"? Prekida 12V na oba CDI-a i ako, kao što kažeš, isključi saamo jedan CDI očigledno je da nije povezan i sa onim drugim - greška u kablovima, možda je negde presečena žica? Automat žmigavaca - najverovatnije je onaj stari sa bimetalom koji se vremenom "zamori" i bimetalna traka se sporo ispravlja ili nije dovoljan napon na njemu - probaj da zameniš ispravnim pa vidi? Uglavnom, ne gine ti neki iskusni električar koji će prvo da premeri napon akumulatora, punjenja pa zatim da krene po elektro-instalaciji da vidi ko koga tu zeza

To bi već moglo

Najgore je kad čoveka virtuelno upoznaš, dopisuješ se, menjaš mišljenja...još samo da smo se i lično upoznali siguran sam da bi pričali kao da se godinama znamo.... Neka su ti laki putevi nebeski, druže.

Radim ja iako nikako nisam trkač Čak mi je po nekad i zabavno u jako dugačkim krivinama (na avalskom drumu one dve pre raskrsnice za Zuce)...malo pipnem zadnju - motor "legne"...malo pipnem prednju - motor se ispravi...ako pomerim dupe u krivinu mogu da ga malo gurnem od sebe i uspravim taman toliko da mogu za dlaku više da pipkam prednju... Naravno, sa mojom skelom od TA to ne liči na neko žešće zaleganje i trkanje kroz krivine ali se slatko naigram raznim vrlo doziranim manipulacijama kočnicom, gasom i položajem tela.

Ne volim kad me tuče u slepoočnicu RF signal na 2.4 GHz

SVHS je odličan jedino što ga je nemoguće priključiti u vožnji Okreni - obrni, jeste da su veliki ali DIN konektori su iz raja izašli što se tiče motocikla

I za cenu 2 spreja namestiš INSIS podmazivač lanca i miran si ;D

Regler ili CDI (čim si napisao da može dva odvojena)?

Ja se samo staram da sve bude max sigurno Iz dugogodišnjeg iskustva znam da kablovi moraju da budu jaki, ne moraju previše debeli ali trebaju biti kvalitetni. Svi konektori isto kvalitetni (koliko se to može nabaviti) jer takve "sitnice" posle kod otkaza pokvare uživanje. Protiv laringofona nemam ništa, često sam ih nekad koristio ali komplikuju kompletnu instalaciju jer je tu dodatni konekor prema slušalicama u kacigi...mislim da je klasična "Autocom" varijanta jednostavnija i time izdržljivija na razne vrste mehaničkih čupanja žica

Pošalji Peterpan-u pp.

Jeste li probali VOX na motoru na 100 km/h?

Pa onda dovrši svoju ideju i napravi nešto takvo da bude funkcionalno, sigurno, da te ne davi tokom vožnje i da može lako da se skine i namesti?

Napisasmo već stotinak puta da to nemere na motoru, veliki je nivo buke i mikrofon (VOX) se sam nekontrolisano uključuje.

Može se i to desiti ali na svim do sada korišćenim našim stanicama to nije bio slučaj.

Tanak kablić pa crkenzi. Što deblje i jače kablove koristite i neće biti problema.

Etno selo "Mačkov kamen" - mesto dobrih vibracija

Srećno drugari!

...eee, ne da ste klikeraši nego nemam reči...Kočo svaka čast za zvanje preko stanice ;D

Hmmm...stvar još nije sređeta? ;D

Naravno, Xenoni troše 30% manje struje u radu tako da si miran.

Predivno komšo, kao da sam bio sa vama ta dva dana. Divne slike, jako emotivna naracija (a takav si - kakav si ;D). Naročito mi se sviđa poređenje naše i Rumunske strane, isti predeli ali opet, potpuno drugačiji u zavisnosti sa koje strane gledaš...ceo život je relativan

Bera, 063-1124-279

Milane74 bilo bi nam veoma drago da nas na sledećem Kursu bezbedne vožnje počastiš svojim prisustvom, možda da podeliš neka iskustva sa polaznicima. Svaki koristan savet izuzetno je vredan svima i verujem da podiže opštu kulturu saobraćaja i sigurnost nas motorista. U Zrenjaninu je naš Maki sve vreme prisustvovao kursu i svojim korisnim savetima i kvalitetnom vožnjom na poligonu veoma povećao nivo i kvalitet Kursa. Malo sam skrenuo sa teme . Munjo, što pre da se vratiš u sedlo pa da dođeš na prvi sledeći Kurs, sa kvalitetnim instruktorima sve je mnogo lakše

Nadam se da će biti razumljivo i bez crtanja šeme Dva provodnika od 4 kvadrata obložiš tekstilnom izolir trakom celom dužinom ili provučeš kroz plastični bužir i polako ih provučeš ispod rezervoara da ne budu blizu izvorima toplote . Papučicama ih povežeš na + i - akumulatora, presečeš + žicu i staviš kućište za osigurač. Skineš konektor sa sijalice, odsečeš sve tri žice i masu sijalice direktno zalemiš za onaj minus koji si provukao i ujedno zalemiš i jednu žicu koja ide na namotaje oba relea - 85 na primer. Na 86 jednog relea spojiš žicu od instalacije za kratko svetlo, na drugi rele 86 žicu za dugo svetlo. One će uključivati relee. + koji si provukao povežeš na 30 oba relea a izlaze relea - 87 - na one žice koje si odsekao - na kratko i dugo svetlo (jedan rele za kratko, jedan za dugo). Sve to lepo izoluješ, uvežeš plast. vezicama i to je to