Hvala Bogu da je sve prošlo u redu. Pominjali smo vas sinoć kod Joške, ako vam se štucalo da znate odakle je.. ;D

Čitam gomilu zluradih komentara i prosto ne mogu da verujem, pogotovo od ljudi za koje znam da vole motor, vožnju i da svaki slobodan trenutak koriste za uživanje na 2 točka. To mi sve liči na onupriču o bari punoj mulja i svakog onog koji malo izviri napolje odmah povuku dole, u blato Ovakvo nipodaštavanje entuzijazma doživljavam kao pljuvanje i po podvigu Kome i Daneta, Matijaka, Orokua i Bobsa, ove dvojice akcijaša što su trenutno u Americi....nemiran duh, vera u sebe, doza bezobrazluka uvek pomeraju granice. Ovih 1K km nije neki podvig, realno gledano, ali nam je odličan putokaz da se sve može kad se hoće i da u nekim situacijama možemo planirati tako nešto. A vezivati neku "poziciju" u AMS-BJB organizaciji sa ovakvom ličnom ad-hoc vožnjom koja nema veze sa uređenim i organizovanim BJB vožnjama u najmanju ruku je maliciozno i, izvinićete, već mnogo puta viđeno na drugim forumima i mislim da smo to prevazišli. Na kraju, Bravo Momci, ništa nije teško kad postoji volja!

2-3 mA...to je sasvim ok potrošnja i nikako nije razlog da i posle mesec dana stajanja isprazni aku. Lepo kaže Scuba da su prodavnice "preplavljene" relativno jeftinim kineskim akumulatorima i tu nema ni K od kvaliteta.Ja sam kupio svoj TA krajem 2008. godine sa Yuasa akumulatorom nepozbatog dana proizvodnje, imam priključen Joškin Gadget i kineski alarm od 2500 dinara i pregurah dve zime sa paljenjem na mesec dana bez problema (ukupna struja koju vuku oba potrošača je nekih 5 mA ) Znam da za automobile postoje Bosch akumulatori sa garancijom od 6 godina koji su više nego duplo skuplji od običnih Bosch akumulatora samo to nigde nisam video za motore?

Ajd' u našu TA temu pa ćemo da ćućorimo, ovde su dosadni ;D

Jageru, iš na spavanje! ;D

S' konja na magarca... ;D ;D ;D ;D Ma šaaalim se, jes' da je TA bolji, lepši, brži i udobniji ali i KLE je motor... ;D ;D ;D ;D Da opravljamo temu KLE vs TA, kao oni Afrikanci i Teneristi?

Bogami, lepa "Crna Mamba"...srećno sa prodajom druže

StudenAt, zaboravi na neke velike potrošače na svom motorinu Nautilus sirena vuče oko 15 ampera struje, oni "veseli Kinezi" - dve sirene vuku isto a kompresorska sirena nije ispod 10 A Ako ti ne crkne regler istog momenta kad bi uključio sirenu ispraznio bi akumulator vrlo brzo...

'ajde ti prvo proveri nekim GPS-om tačnu brzinu, ne gledaj na km-sat. Možda ti je pinjon pri crkavanju pa zato brlja? Koliko znam lamele su oko 80 evra + majstor...

Mislim da ne može da se šteluje a napon na akumulatoru ne treba biti viši od 14.5V. Menjaj regler

U "Centru S" novi regler za Africu je oko 23 000 dinara....užas. Konektori od alternatora uvek moraju biti čisti, tu prolazi velika struja i ako su zaprljani ili oksidisali nastaju veliki prelazni otpori koji greju i konektor i kablove. Regler uvek radi na 100% kapaciteta, zato se toliko i greje (spaja preko tiristora faze alternatora na masu ).

Nemaš samo ti odlična iskustva sa Matom iz Mladenovca, verujem da je svako od nas ko je bio kod Mate otišao prezadovoljan i uslugom i cenom

U pravu si 100%. Dođeš na kafu i sok pa da vidimo o čemu se radi

Eh, obraćaš se na pogrešnu adresu Podseti Scubu, možda je i napravio?

Nedostajao si

(tako je Ribolovac, hvala za link ) Na kraju, sve lepo sastavite, vratite pumpu na mesto a sve one žice lepo omotajte izolirom a rele pričvrstite negde gde najmanje smeta i gde ga neće dohvatiti kiša (na slici sam samo prislonio rele uz pumpu zbog slikanja, posle sam ga učvrstio desno, kod relea anlasera tako da se ne vidi) Ovim ste totalno rasteretili kontakte pumpe, kroz njih sad protiče vrlo mala struja (reda nekoliko miliampera) pobude relea tako da nagorevanja kontakata više neće biti.

Dalje ide električarski deo posla Kupite neki što kvalitetniji rele za 12V sa 4 kontakta, nađite 4 žice od 1.5 mm2 dužine po tridesetak cm i ukrimpujte ili zalemite 4 ženske "fast on" papučice na jednom kraju. Odlemite sa prekidača pumpe onu crnu žicu i na njeno mesto zalemite jednu žicu, izvucite je kroz otvor za dolazeće kablove u pumpu i spojite na kontakt 86 relea. Drugu žicu redno nastavite - zalemite na tu skinutu crnu žicu sa prekidača (ne zaboravite da lemno mesto izolujete, najbolje termobužirom!), izvucite je kroz otvor i spojite na kontakt 30 relea. Kontakt 87 povežite trećom žicom negde na masu - ram motocikla. Četvrtu žicu spojite na preostali kontakt relea - 85 i drugi kraj na onu dolazeću crno-sivu žicu koja ulazi u pumpu. To ćete najbolje uraditi tako što ćete skalpelom skinuti deo izolacije sa dolazeće žice, oko nje omotati tu četvrtu žicu i sve to dobro zalemiti i naravno, izolovati. Šema spajanja: (crvenom bojom je označena nova instalacija)

Ovo su ti kontakti koji su nagoreli i najbolje je finom šmirglom ili preciznom malom turpijom doterati kontakte da potpuno naležu jedan na drugi.

Na netu ima dosta opisa servisiranja električnih kontakata - prekidača za uključivanje pumpe za gorivo na Africi RD07 koji posle nekih 60 000 km moraju da se srede. Ako vam je lakše da kupite novu pumpu (najbolje "Facet") dalje ne morate da čitate ali ako hoćete da sredite svoju pumpu i da traje sledećih mnogo hiljada km evo objašnjenja kako se to radi. Od stalnog prekidanja struje napajanja pumpe kontakti koji izgledaju kao oni na starim platinskim dugmadima nagore i rad pumpe postaje nepouzdan. Dotok goriva u karburatore je manji i motor često "štuca" i gubi snagu na višim obrtajima. Prvo izvadite pumpu iz svog ležišta iznad levog fuzastera i izvucite je napolje bez otkačinjanja creva za gorivo. Odvrnite onaj jedan zavrtanj koji drži plastični poklopac i videćete sledeću sliku. U pumpu dolaze samo 2 kabla - crni sa sivom trakom i zeleni. Crni je +12V a zeleni masa, minus akumulatora. Unutra ćete videti još jedan kabl - to je kabl sa prekidača u pumpi.

...e neka si mu rek'o ;D

Ne može druže od automobila, automobilski alternator ima četkice a naš nema i sasvim je druga koncepcija rada. Regler za motor ima u sebi trofazni ispravljački deo , tiristore i elektroniku za praćenje i stabilizaciju napona.

Nov regler za Africu (istii je i za Transalpa) u "Centru S" je 23 000 dinara, čisto da se zna.

...akcijaši se gadno okuražili...biće od vas nešto

Bravo druže! A ono za Jugoslaviju....prevara, jedna od mnogih u nizu...

Lepo napisah: pitaj Jošku sa foruma, pošalji mu pp.