Ala vitlate po Greciji ;D...a vrućina, već ste pocrneli za medalju Vidite što više možete da bi imali puno materijala za prisećanje u hladnim zimskim danima...

Dobrodošao mladiću Nije važno šta voziš, važan je duh....ipak, ako hoćeš da uživaš u malo daljim destinacijama neophodno je jače motorče

To je onaj mali utikač? Mislim da ima Scuba a ja imam negde tu malu utičnicu. Nego, je l' to imaš nešto da nam saopštiš? ;D

Vi "propelerci" baš znate da uživate Mišo, odličan putopis.

cccc, Joška bre, loše utičeš na mlade naraštaje... Ovo je slika da vam pokažemo kako nikako ne treba voziti!

...samo ja imam 282 slike, mislim da Melinda ima više od 1000...a tek Joška.... Ajd', evo nekoliko, uz putopis će ostale

Samo da objavim da je vesela ekipa od tri Transalpa sa nas šestoro srećno stigla kućama noćas oko 2h , od Zvornika praćena žešćim pljuskom... Napisao sam u prvom postu da nam je jedina planirana destinacija naš Neške u Lipovcu, sve ostalo je "kako nam se ćefne..." ;D. Biće slika i putopisa, prošli smo nešto preko 1200 km ako se ne varam, motori radili kao satići, ni jedna incidentna situacija, putevi...pa pričaćemo, prošli smo i kroz pravi horor između Nevesinja i Berkovića, makadam, serpentine nizbrdo, levo stena desno provalija ami natovareni ko brodovi... ali preživesmo ;D Joška će postaviti track logove, a ruta je bila: Temerin (Bgd) - Lipovac - Čačak - Užice - Mokra gora - Višegrad - Foča - Nevesinje - Stolac - Neum. U povratku: Neum - Čapljina - Mostar - Sarajevo - Sokolac - Zvornik - Loznica - Šabac i kući. Samo da se zahvalim Nešketu na gostoprimstvu i mojim dragim Temerincima - Žuži, Melindi, Joški i Peteru na fenomenalnom "bećarenju" ...i promenio sam naslov teme...ubacio i Bosnu

..neverujem da biH mu smetalo ;D

Baš tako Transalp '92. g. od 4.5 do 7 litara, zavisi od brzine, opterećenja, gradske vožnje, autoputa...

Problem sa Louisovim vakuummetrima je što su slabijeg mehaničkog kvaliteta i ako se dobro ne pazi kazaljke toliko osciluju i lupaju da je normalno što će se brzo raštelovati Bez slavinica za akvarijume ispred za čas se razdrmaju. "U" cevi su iz raja izašle

...hvalaaaa!

...i tako...krećemo danas nas šestoro sa tri Transalpa prvo u Lipovac kod Nešketa pa onda dalje...Kučaj, Soko banja, Višegrad...gde nas put nanese . Najbolje ovako, šta nam bude palo na pamet, to ćemo i posetiti. Kakvi planovi, rute, kakvi bakrači... ;D Za sad Goca spakovala stvari za 2 meseca izbivanja Nastavak sledi...

Da li je isti i za Apriliu Pegaso, pošto su mašine dosta slične? Raspitaj se...

...off: Petre, smeška ti se čašćavanje za novi motor... ;D Imao sam samo jednom priliku da obrnem krug (20-tak km) sa fosamsto i baš mi se svidelo motorče. Jako poteže, koči kao blesav, veliki točkovi, neudobno sedište i krut u odnosu na TA k'o klupica. Odličan i vrlo kvalitetan motor, skidam kapu! Iskreno, tačno znam šta tebi treba (70% putni - 30% blaži off motor), da možeš autoputem da držiš 160+ bez zamaranja i tebe i mašine, da nije mnogo težak i da ima veliki rezervoar i da je udoban i za tebe i za saputnicu....mislim da fosamsto nije taj motor koji tražiš Neka hiljadarka je to što ti treba (Varadero, Strom...) a kad je nađeš kaži, ja isto takođe razmišljam o nečemu sličnom (samo razmišljam!)

Ne smem da pišem, opet će da me optuže da divljam ;D I meni se u petom stepenu prenosa kazaljke poklapaju . 100 km/h je tu oko 5 k obrtaja sa standardnim (15/47) lančanicima. U principu i po gradu i izvan grada vozim dosta oštro, uživam da "potegnem" na semaforu i da se spustim u dobrim krivinama...osim kad je neka BJB vožnja gde se trudim da vozim maksimalno sigurno - prilagođeno najslabijem učesniku vožnje. Ne teram svoj TA u crveno, stvarno mislim da za to nema potrebe, tako da obično šaltujem oko 6 -7 K obrtaja. Još nešto...kad sam '98.g kupio TA bio je bez kreš barova i sasvim drugačije se ponašao nego sa njima, imao je manje sitnih vibracija preko 140 - 150 km/h

:D Gedžet je Joška konstruisao i napravio sa komponentama koje su bile dostupne u našim (ne tako dobro snabdevenim) prodavnicama tako da su neka unapređenja sa "low consumption" komponentama moguća. I kod mene gedžet radi već više od godinu dana i čak ni preko zime nisam imao problema sa paljenjem TA i posle stajanja od mesec dana. A Joški puno hvala što je svoje projekte podelio sa nama jer to je vrlo retko u današnjem svetu a samo on zna koliko je to zahtevalo noći i noći nespavanja, konstruisanja i ispitivanja, programiranja. Stavite veći otpornik tamo gde je Joška rekao i biće u redu

...najgori ste od sve dece....danas već ponedeljak...

Odličan sajt za proračunavanje krajnje brzine promenom lančanika. Mogu naše Trandže i preko 200, samo kako će da vuku uzbrdo vozača i saputnika, bočne kofere i top case...to je pitanje. http://www.gearingcommander.com/

Zahvat? Jedan dan kad majstori imaju vremena i niko ih ne "razvlači" na neke sporedne poslove Kači se na 2 mesta na ramu i dve cevi koje idu sa jedne na drugu stranu, učvršćuju konstrukciju i dele sile u slučaju, ne daj bože, pada. Pošalji Scubi pp, on zna bolje te detalje

Mator ti....da ne kažem šta ;D Mogu da pogledam ali tek početkom one tamo nedelje. Do tad malo odmaram i vozam se sa drugarima po Srbiji

Da li vam se sviđa dizajn?

Dihtung glavnog osigurača baca ulje na masu.... ;D

Glavni osigurač...

Mis'im da smo Joška i ja danas, posle duže stručne analize, našli razlog crkavanja TCI-a, sijalica i šire...svrni sutra popodne u Višnjičku da to opravim jednom za svagda

Kaki je to motor kad je svi zovu ŠTENERA? ;D ;D ;D