Ne treba nikom?

Ovde nije reč o komunikaciji vozač - savozač već o komunikaciji između motorista na putu preko PMR radio stanica. . Ako imaš ugrađene slušalice sa mikrofonom u kacigi, PMR se lepo čuje do nekih 120 km/h, bar u mom slučaju.

Ugradnja slušalica i mikrofona u kaciZama, žična veza sa savozačem preko komunikatora i bežična veza sa drugim motociklom preko PMR stanica i uživanje

Skidaju se bočne plastike i sedište i spaja se na + aku, + kontakta, masu i žmigavce

Imam naravno, pali na daljinski ali koliko ti je to pametno? Nema automatiku da prati da li si u neutralu pa se bojim da ćeš da trčiš za trandžom po putu Porazmisli o dodatnim spot farovima, nemere alternator da izdrži još dve halogene od 55W, jedino da nađeš nešto sa žešćim LE Diodama? Edit: Mogao si na iste diode da spojiš i poziciju, trebaju ti još samo 2 diode i jedan otpornik?

...shodno nazivu teme, nigde tri slova?

Čuvaj se malecka ovakvih situacija naročito kad ti imaš prednost.

Drugar nabavio nove platinske kontakte za pumpu za gorivo Africe Twin, tako da kome treba može da se javi meni na 063-269-759 ili da dođe po njih u Laboratoriju, Višnjička 84. Cena je nabavna, 30 evrića.

Po našem zakonu ništa se nije promenilo, i dalje su jedino PMR stanice dozvljene za korišćenje građanima bez potrebe za ikakvom dozvolom. Evo prošao je i drugi Reli gde su svi redari bili opremljeni radio stanicama i veza je funkcionisala besprekorno, čak i na šumovitim delovima sa dosta krivina, bez optičke vidljivosti. Veza ide do 1.5 km bez problema, posle toga zavisi od konfiguracije terena i optičke viljivosti. Svim redarima su ugrađene slušalice sa mikrofonom u kacige a na levoj strani guvernala svako je imao PTT taster. U poslednjih 2 - 3 godine pojavile su se jeftine kineske radio - amaterske radio stanice, mono i duobanderi (2m i 0.7m) i snage 4 - 5W ali zakonom su zabranjene za korišćenje osim licenciranim radioamaterima.

Osigurač, onaj jedan jedini?

BEOGRAD - Hitna pomoć je tokom protekle noći na području Beograda obavila 103 intervencije od kojih 20 na javnom mestu, a u tom periodu dogodilo se pet saobraćajnih udesa u kojima je pet osoba povređeno. U saobraćajnom udesu oko 2.45 časova u Ruzveltovoj ulici povređen je motociklista, muškarac star oko 26 godina koji je sa politraumom, prelomom podlaktice, kontuzijom kičme i potkolenice, bolovima u karlici prebačen na odeljenje za reanimaciju Urgentnog centra, izjavio je pomoćnik menadžera za odnose sa javnošću te zdravstvene službe Mirko Lutovac. Oko 1.30 časova na "Gazeli" dogodio se saobraćajni udes u kojem je muškarac star oko 38 godina zadobio kontuziju podlaktice i prebačen je u zdravstvenu ustanovu na Banjicu, kazao je Lutovac. Oko 23.20 časova na potezu od Progara ka Kupinovu dogodio se saobraćajni udes u kojem je motociklista zadobio rane glave, kontuzije grudnog koša i abdomena, a prevezen je u Urgentni centar, istakao je Lutovac. U saobraćajnom udesu oko 21.30 časova kod isključenja sa "Plavog mosta" povređena je devojka starosti oko 22 godine i zadobila kontuziju potkolenice, ali je odbila prevoz do bolnice, naveo je Lutovac. Oko 20 časova u ulici Žarka Jelića u Dobanovcima povređen je motociklista muškarac oko 30 godina koji je sa komocijom mozga, kontuzijom kuka i abdomena, ranama obe podlaktice i kolena i distenzijom vrata prebačen u Urgentni centar, kazao je Lutovac. Trojica za jednu noć, čuvajte se drugari.

Nama "malo" starijima je veliki problem naći pravi položaj sedenja na motoru, sećam se da sam bar 20 puta odvrtao guvernal i pomerao ga po milimetar napred - nazad dok nisam našao pravi položaj Bez toga, posle 50 km počinje da me bole leđa, u stvari neki mišić gore kod lopatica. Posle pomeranja guvernala mogu da vitlam satima na motoru ...jedino malo utrne sedeči deo

Pošalji pp našem članu Brrka?

Vozimo endurače kao babe? Kako ko... Grešiš Bajone, ovo što si napisao (boldovano) važi kada uđeš u krivinu duplo manjom brzinom nego što bi mogao, onda možeš i nežno da prikočuješ i da dodaješ gasa. Princip je isti i za enduro i za R motore, nijanse ne menjaju pravilo. Boki-KG je izuzetno dobro teorijski obradio vožnju kroz krivine tako da sad ide samo vežba, potiskivanje straha od obaranja motora, učenje countersteering-a i mirnoća i "glatkost" (smooth) sa svim komandama - gas, kočnica, kvačilo, menjač. Mi nismo trkači (čast izuzecima) već želimo u našim vožnjama što sigurnije i brže vozimo, koliko nam uslovi na putu dozvoljavaju. Samo vežba i vežba povećavaju kvalitet vožnje.

Hmmm, tražio sam po Louis katalogu ali ništa nema pametno. Moje rešenje je Joškin Gadget sa displejem i pokazivanjem dve temperature, napona u instalaciji...Za merenje temperature koristi se mali digitalni senzor koji bi ugradio u T-račvu i zalepio dvokomponentnim lepkom a račvu ugradio u crevo što ide u hladnjak. Ujedno Gadget možeš programirati da ti uključuje ventilator na kojoj god hoćeš temperaturi

Ja ubacio odavno, 'ajde lenštine ne oklevajte

Baš me interesuje, pošto znam da možeš rentirati skoro svaki motor kod tebe u Amerikama, koja je razlika u ceni da kupiš tog BMW-a za takvu akciju ili da ga rentiraš za to vreme koje ti je potreban?

Za obilaženje neočekivane prepreke u krivini (rupa, mrtva životinja i sl.) pravilo je sledeće: Pokušaj dodatnim obaranjem motora i OBAVEZNO POGLEDOM da prođeš pored prepreke. Ako proceniš da ne možeš, ispravi motor, snažno prikoči sa obe kočnice, contersteering-om (kojim najbrže "padaš" u krivinu) opet obori motor i OČIMA pravi putanju pored prepreke....prolaziš i ideš dalje

Vidim da se vodi (argumentovana) rasprava a da se mišljenja ne slažu jedino u dodavanju gasa ili konstantnom gasu u krivini i nagibu motora. Pošto sam "formacijski" obavezan da budem na svim našim "Školama bezbedne vožnje" Lazina (Evil_Zoo) priča je sledeća: Pred krivinu koči i izmenjaj brzine na dole i smiri motor tako da u krivinu ulaziš sa procenjenom konstantnom brzinom, gas na onoj "ivici" iznad praznog hoda i bez ikakvog dodavanja gasa ili kočenja oboriti motor countersteering-om. OČIMA tražiti izlaz iz krivine i vrlo lagano davati gas kada se pređe apex - teme krivine...motor se ispravlja, mirno dodaješ gas i izlaziš. Dobro je pomeriti težište izbacivanjem tela u krivinu i time možeš čak malo ispraviti motor čime dobijaš na sigurnosti (većem naleganju guma) i brzini.

NASI ne treba verovati, nikako

Slika je sa Relija 2011, backyard Pivnice u Vršcu

Nisi filozof već veoma dobro savetuješ

Bravo Joška majstore