Nema, jedino ako budes menjao rele anlasera moraces da ga ponovo zalemis.

Auh. Dobri moj Miso, neka su ti srecne rane junake i oporavljaj se sto pre.

Dokonim akcijašima svašta padne na pamet dok Laboranti muku muče da im poprave ljubimce...tjah...uvek je tako bilo, jedn radi a petorica ga zaj*bavaju

Taj originalni rele pumpe, ako neko slučajno ima (Dejan iz Subotice, Sale iz Trstenika...) postavi u podforumu "Kupujem" a možeš da naručiš i preko e-bay-a i dvojice drugara koji to rade - pogledaj u podforumu "Moto berza".

Sa strane gde je kućište pinjona nema distancera ali sa druge strane ima pa dobro pogledaj da ga majstor nije zaboravio u radnji?

...je l' to opet jedna od tema koja se pretvara u "čiji je veći" i ko može više da izdivlja u saobraćaju? Nenad je lepo napisao šta može da se desi ako ne vozimo sredinom trake a veselo off-ovanje ostavite za Opšte teme

Aprilia Pegaso dobila novu bravu i fercera ko satić

Možeeeeee Đuro, lako ću ja sa ovim šaljivčinama

Vidiš, to mi nije palo na pamet

Manguparija zeza pošten svet

Dobrodosao!

...cak se pohvalio da je napravio posebnu kutiju sa elektronikom za ispitivanje CDI-ova za Afriku i TA

Ma tebi neki trening ne treba, ti si uvek u top formi

....a najbolje je to što su svi živi, zdravi i veseli

Tvoj izbor ali takvi vozači motora uvek se sete moto jakne, rukavica i protektora na kolenima u sekundama koje traju kao večnost dok telom drljaju po asvaltu Ne želim to nikome ali nošenje opreme je ono najmanje što mogu da učinim za seba kada sednem na motor.

:lol:

Ima BJB okvira za tablice u Moto - Laboratoriji

Pošalji mu ponovo? Znam da je ovih dana u velikoj gužvi tako da imaj razumevanja, javiće se Joška sigurno

Ma ne želim da te plašim ali u Labosu nam upravo već petnaestak dana stoji jedna Suza kojoj se baš to dogodilo - 25V u instalaciji...za sad smo promenili accu, regler, popravili instrument tablu, zamenili baš sve sijalice, očistili ceo sistem za ubrizgavanje goriva...

Loš akumulator koji vuče puno struje spaljuje redom: - konektore sa alternatora - konektore na regleru - regler ili alternator ili oboje ...a najgora varijanta je "probijanje dioda ili tiristora" u regleru kada regler jadničak sa dodavanjem gasa propušta napon sa alternatora u instalaciju, Tih 20 (čak i do 30) volti u instalaciji spaljuje sijalice, elektroniku u instrument tabli i elektronsko paljenje (CDI ili TCI) tako da od tih 3 - 4 hiljade dinara za novi accu šteta naraste na bar 20 - 30 hiljada dinara

Sve je to uzročno - posledično vezano . Ako imaš manji napon na akumulatoru može biti da je on gotov a može biti da je regler crk'o i da ga ne puni dovoljno. Ako na 3000 obrtaja napon na accu i dalje stoji na 12 - 13V (a sa ugašenim motorom accu ima 12.7V) onda je crko regler ILI namotaji alternatora Pošto ti je regler, kako kažeš vreo, pre će biti da je accu gecrt , ponaša se kao "rupa bez dna" i vuče struje koliko hoćeš. Najlakše je metodom eliminacije: pozajmiš dobar accu i staviš na svoje sokoćalo i upoređuješ i napone koje sam ti napisao i grejanje reglera.

Recept za brzo napredovanje u kvalitetu vožnje je biti vrlo pažljiv na teorijskom delu i vežbati i vežbati... Samo vežbom ćemo u kritičnoj situaciji postupiti refleksno i pravilno, bez razmišljanja šta treba uraditi. Ti delići sekunde su obično presudni

Najprostije premeri napon akumulatora, kada je motor ugašen treba biti oko 12.7V, kada daš kontakt ne bi trebao da padne ispod 12V, pri verglanju oko 11V. Kada motor upali i na 3000 obrtaja napon treba biti oko 14 - 14.4V, sa svetlima možda malo više. Pre toga proveri kleme na accu, da nisu oksidirale i nemaju dobar kontakt?

...i pazite nase, suviše ste dragoceni drugari

Novosadjana i Suboticana koliko hoces Vredi otici, voda je topla i cista, cene korektne, uzivanje i blejanje vrhunsko