Evo slična situacija od petka: Idem sredinom trake i (naravno) ćelavom dečkiću u pikapu bilo dosadno i hoće da zeza motoriste, kolona, gužva, on pikapom dođe do pola motora sa leve strane i to na manje od pola metra, pa sa desne strane isto...vidi se da ne može da pretekne ali hoće da me štreca i zadžebava. Prvi semafor, ja odmah neutral, ćopa, on iza mene...čim je video ćopu, nisam stigao ni da siđem sa motora da vidim šta hoće, možda se i upoznamo, jelte dade gas, preko pune u suprotnu traku i kroz crveno uteče U trenutku mi bilo smešno kako se uplašio i nisam ga jurio, valjda je shvatio da i motor vozi živ čovek koji kad popi*di....

Najlepši je onaj rebrasti original, fensi - šmensi ali pošto znam da vi traktoristi to sdžebavate redovno, komad odgovarajućeg creva u kofer i menjaj kad zatreba

Gumeno crevo, ima na Buvari . Samo premeri prečnik šiljka.

Nema, jedino ako budes menjao rele anlasera moraces da ga ponovo zalemis.

Auh. Dobri moj Miso, neka su ti srecne rane junake i oporavljaj se sto pre.

Dokonim akcijašima svašta padne na pamet dok Laboranti muku muče da im poprave ljubimce...tjah...uvek je tako bilo, jedn radi a petorica ga zaj*bavaju

Taj originalni rele pumpe, ako neko slučajno ima (Dejan iz Subotice, Sale iz Trstenika...) postavi u podforumu "Kupujem" a možeš da naručiš i preko e-bay-a i dvojice drugara koji to rade - pogledaj u podforumu "Moto berza".

Sa strane gde je kućište pinjona nema distancera ali sa druge strane ima pa dobro pogledaj da ga majstor nije zaboravio u radnji?

...je l' to opet jedna od tema koja se pretvara u "čiji je veći" i ko može više da izdivlja u saobraćaju? Nenad je lepo napisao šta može da se desi ako ne vozimo sredinom trake a veselo off-ovanje ostavite za Opšte teme

Aprilia Pegaso dobila novu bravu i fercera ko satić

Možeeeeee Đuro, lako ću ja sa ovim šaljivčinama

Vidiš, to mi nije palo na pamet

Manguparija zeza pošten svet

Dobrodosao!

...cak se pohvalio da je napravio posebnu kutiju sa elektronikom za ispitivanje CDI-ova za Afriku i TA

Ma tebi neki trening ne treba, ti si uvek u top formi

....a najbolje je to što su svi živi, zdravi i veseli

Tvoj izbor ali takvi vozači motora uvek se sete moto jakne, rukavica i protektora na kolenima u sekundama koje traju kao večnost dok telom drljaju po asvaltu Ne želim to nikome ali nošenje opreme je ono najmanje što mogu da učinim za seba kada sednem na motor.

:lol:

Ima BJB okvira za tablice u Moto - Laboratoriji

Pošalji mu ponovo? Znam da je ovih dana u velikoj gužvi tako da imaj razumevanja, javiće se Joška sigurno

Ma ne želim da te plašim ali u Labosu nam upravo već petnaestak dana stoji jedna Suza kojoj se baš to dogodilo - 25V u instalaciji...za sad smo promenili accu, regler, popravili instrument tablu, zamenili baš sve sijalice, očistili ceo sistem za ubrizgavanje goriva...

Loš akumulator koji vuče puno struje spaljuje redom: - konektore sa alternatora - konektore na regleru - regler ili alternator ili oboje ...a najgora varijanta je "probijanje dioda ili tiristora" u regleru kada regler jadničak sa dodavanjem gasa propušta napon sa alternatora u instalaciju, Tih 20 (čak i do 30) volti u instalaciji spaljuje sijalice, elektroniku u instrument tabli i elektronsko paljenje (CDI ili TCI) tako da od tih 3 - 4 hiljade dinara za novi accu šteta naraste na bar 20 - 30 hiljada dinara

Sve je to uzročno - posledično vezano . Ako imaš manji napon na akumulatoru može biti da je on gotov a može biti da je regler crk'o i da ga ne puni dovoljno. Ako na 3000 obrtaja napon na accu i dalje stoji na 12 - 13V (a sa ugašenim motorom accu ima 12.7V) onda je crko regler ILI namotaji alternatora Pošto ti je regler, kako kažeš vreo, pre će biti da je accu gecrt , ponaša se kao "rupa bez dna" i vuče struje koliko hoćeš. Najlakše je metodom eliminacije: pozajmiš dobar accu i staviš na svoje sokoćalo i upoređuješ i napone koje sam ti napisao i grejanje reglera.

Recept za brzo napredovanje u kvalitetu vožnje je biti vrlo pažljiv na teorijskom delu i vežbati i vežbati... Samo vežbom ćemo u kritičnoj situaciji postupiti refleksno i pravilno, bez razmišljanja šta treba uraditi. Ti delići sekunde su obično presudni