Lale, priznaćeš da je lakše odvrnuti i zavrnuti 4 šrafa nego skidati obe ručice, prekidače, retrovizore... Uostalom, bitno je da radi pos'o.

Dural? Odlično i malo neobično rešenje, bravo Miško. Ovako lepo izgleda jedino još da vidimo kakvi su utisci sa vožnje

Od 2. februara me šamaraju raznorazne gripčine a da vidite šta me čeka da namontiram na svog TA

Pa...i zimi mu k'o uleti

Ala si se ti raspisao otkad si se ubrzao

Mislim da nema takvog koga je napao drugi grip za redom i ne popušta nikako tako da kad god nisam u bunilu od temperature ili preznojavanja tu sam na forumu

Hvala na postu, info upisan u post za takve stvari http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/21087-honda-xl600-v-transalp/

Dobrodošao Paune

Napuni ti dobro akumulator pa neće ništa da ti zvrnda iz tog relea anlasera

Stari bimetalni automat za žmigavce nema šta da traži sa LED žmigavcima. Trebaš da nabaviš bilo koji automat za automobile sa 3 izvoda i 2 otpornika 10 oma / 15W koje ćeš da povežeš na prednje LED žmigavce.

Ti nemaš akumulator? Zato ti ne radi električni saug i teško pali.

Probaj, možda i neće (imaš poseban kabl od akumulatora pa papučice relea pa kontakte relea pa opet papučice...) Uostalom, zašto baš insistiraš na tačnom pokazivanju napona? Uradi baš to kako si povezao - prvo poveži direkt na accu pa zatim iza kontakt brave i zapamti razliku Znači ako u vožnji pokazuje 13.5V, dodaš tih 0.5 i znaš da je sve u redu

Svaki spoj kablova rezultuje padom napona od 0.1 - 0.3V, zavisi od kvaliteta tog spoja. Ili da malo pojasnim. Kada meriš napon na samim olovnim klemama akumulatora imaš 12.6V. Na kleme se zavrtnjem spaja bakarni kabl koji ide direktno na kontakt bravu preko konektora na kome imaš pad napona od bar 0.3V. Na samim kontaktima brave opet imaš pad napona od 0.1 - 0.2V... Pad napona na konektorima, kontakt bravi i sl. zavisi i od struje koja protiče kroz njih, što je struja veća pad napona je veći - konektori, brave...se više greju i vremenom se gubici i padovi napona povećavaju. Zato treba povremeno očistiti sve kontakte, konektore

Pogledaj kako je to Žika56 uradEo? A da ti neko napravi staklo fara teorije nema...ustvari možda pitaš Ivana ako ga ne mrzi? Ili da turiš projektor pa kako bude

Bolje staze u Srbiji nemamo.

Tačno

Kontaktiraš Jošku i rešiš problem Regler inače može da "crkne" na dva načina - da ne propušta struju prema akumulatoru, nema punjenja, motorče ide dok ima struje u akumulatoru i zatim stane...Ukupna šteta - novi regler i eventualno novi akumulator. - da propušta skoro sav napon sa alternatora - akumulator se prepunjava i elektrolit vri, napon u instalaciji sa dodavanjem gasa ide i preko 20V (nekad i preko 25V)...prvo crkavaju sijalice instrument table pa sijalice u farovima...na kraju se zapuši CDI i ukupna šteta izađe na nekoliko stotina E

Jesi li dobro pregledao oba osigurača pored kumulatora?

Gde su mladi tu je i šala Bravo devojke, ovi momčići mogu da vam zavide na hrabrosti

Čim si ti Žikin drugar, znamo da si dobar čovek , poštovanje za godište Dobrodošao na forum i uživaj

Jedva čekam (ako je debeljko išta shvatio od ovog što mu napisasmo )

Prespoj ili odspoj - ne znam koja je logika elektronike pa probaj. Druga stvar - već sam na AA menjao rele anlasera više puta. On se nalazi odmah pored akumulatora. Daj kontakt i kleštima kratkospoj one dve debele žice što dolaze na rele. Ako anlaser zavrti znači da je greška u konektoru tog relea ili u samom releu ili u tasteru za paljenje, ćopavoj...igranka

Kontakti u konektorima ili kontakti u samom grlu sijalice.

...ćopa te muči...

A jesi li ga turio na centralni ili si ga ućopio? na ćopi neće ni da upali, džabe probaš