Šta si proverio kao na snimku? Diode? Ima tu u regleru još nekoliko komponenti koje nemožeš proveriti. Da li si izmerio otpornost namotaja alternatora? Treba biti ispod 1 om između svake faze. Naravno da meriš kada je konektor koji ide na regler odspojen. Zatim upališ motor i meriš naizmenični napon između faza - na 3000 1/min treba biti oko 35VAC. Ako je sve to u redu, alternator je ok, menjaj regler

Bravo drugarice!

Ovog imam ja i mogu ti reči, da ne osciluje (uvek pokazuje isto....). Ovakav neki sličan ja kupio u Bgd za nekih 800 dinara i poklonio ga Peđi, radi odlično. Kakva bre mehanika, to je prevaziđeno, elektronika rulZ E sad Rajko kupi i pokloni meni, i ako mi ne treba. A ne mogu, nisam dobio platu (Hmmm, šta to beše plata :stabre: )

Piši pismo Joški

Ovog imam ja i mogu ti reči, da ne osciluje (uvek pokazuje isto....). Ovakav neki sličan ja kupio u Bgd za nekih 800 dinara i poklonio ga Peđi, radi odlično. Kakva bre mehanika, to je prevaziđeno, elektronika rulZ

Moj rođeni burazer (koji je inače i član Foruma ali uvek u nekoj gužvi ) prodaje svoj Pežo 406, 2001. godište, kupljen nov u Srbiji. Auto je u stvarno besprekornom stanju, neudaran, sa originalnom kilometražom koja se vidi na slikama, urađenim velikim servisom pre dve nedelje, 4 M+S gume kupljene jesenas, Pioneer MP3 muzika. Upravo registrovan. Peugeot 406 1,8 2001, godište Registrovan do: 15.3.2014. g. Kilometraža: 154 260 km Benzin + sekvent BRC plin sa atestom Manuelna klima Elektropodizači stakala Centralna brava Cena: 2 500 E Informacije i svi dogovori ovde, PP ili na moj tlf: 063-269-759

Može i kafu a i prostire veš Najbolji mi je displej za nas malo matorije i ćoravije

Uh, može svašta da radi, ima 4 vrste prikazivanja na grafičkom displeju ali detalje zna konstruktor - naravno Joška Pored ugrađenog GPS modula i svega što on može da prikazuje - brzinu, nadmorsku visinu, pređeni put, ima nekoliko "trip" kilometraža... Uz sve ovo zna da upali svetla na vozilu, na odredjenoj voltazi akumulatora,koji se moze podesiti (a moze ta funkcija i da se iskljuci u podesavanjima,kao i sve ostale funkcije). Upozorava na prenizak napon punjenja,kao i na previsok napon. Zna da upali grejace rucki na temperaturi koja se isto namesta u podesavanjima. Zna da upravlja elektro ventilom podmazivaca lanca i to u dva rezima: u odredjenim vremenskim intervalima ili u zavisnosti od predjenog puta. Upozorava na rezervu goriva, na kilometrazi koja mu se podesi,na priblizavanje vremena za veliki servis a broji i ukupan broj predjenih km, kao i dnevno predjeno km, predjeno km na putovanju i predjeno km od zadnjeg servisa. I da ne zaboravim, zna da upravlja i ventilatorom hladnjaka

Može. A može i onaj stari, bez problema.

Lale, priznaćeš da je lakše odvrnuti i zavrnuti 4 šrafa nego skidati obe ručice, prekidače, retrovizore... Uostalom, bitno je da radi pos'o.

Dural? Odlično i malo neobično rešenje, bravo Miško. Ovako lepo izgleda jedino još da vidimo kakvi su utisci sa vožnje

Od 2. februara me šamaraju raznorazne gripčine a da vidite šta me čeka da namontiram na svog TA

Pa...i zimi mu k'o uleti

Ala si se ti raspisao otkad si se ubrzao

Mislim da nema takvog koga je napao drugi grip za redom i ne popušta nikako tako da kad god nisam u bunilu od temperature ili preznojavanja tu sam na forumu

Hvala na postu, info upisan u post za takve stvari http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/21087-honda-xl600-v-transalp/

Dobrodošao Paune

Napuni ti dobro akumulator pa neće ništa da ti zvrnda iz tog relea anlasera

Stari bimetalni automat za žmigavce nema šta da traži sa LED žmigavcima. Trebaš da nabaviš bilo koji automat za automobile sa 3 izvoda i 2 otpornika 10 oma / 15W koje ćeš da povežeš na prednje LED žmigavce.

Ti nemaš akumulator? Zato ti ne radi električni saug i teško pali.

Probaj, možda i neće (imaš poseban kabl od akumulatora pa papučice relea pa kontakte relea pa opet papučice...) Uostalom, zašto baš insistiraš na tačnom pokazivanju napona? Uradi baš to kako si povezao - prvo poveži direkt na accu pa zatim iza kontakt brave i zapamti razliku Znači ako u vožnji pokazuje 13.5V, dodaš tih 0.5 i znaš da je sve u redu

Svaki spoj kablova rezultuje padom napona od 0.1 - 0.3V, zavisi od kvaliteta tog spoja. Ili da malo pojasnim. Kada meriš napon na samim olovnim klemama akumulatora imaš 12.6V. Na kleme se zavrtnjem spaja bakarni kabl koji ide direktno na kontakt bravu preko konektora na kome imaš pad napona od bar 0.3V. Na samim kontaktima brave opet imaš pad napona od 0.1 - 0.2V... Pad napona na konektorima, kontakt bravi i sl. zavisi i od struje koja protiče kroz njih, što je struja veća pad napona je veći - konektori, brave...se više greju i vremenom se gubici i padovi napona povećavaju. Zato treba povremeno očistiti sve kontakte, konektore

Pogledaj kako je to Žika56 uradEo? A da ti neko napravi staklo fara teorije nema...ustvari možda pitaš Ivana ako ga ne mrzi? Ili da turiš projektor pa kako bude

Bolje staze u Srbiji nemamo.

Tačno