Имао си лош контакт са тако "забоденом" масом и највероватније ти је напон у инсталацији отишао на преко 20В. Последица је ЦДИ који више не ради. Твој случај је за наук стручњацима који проверавају пуњење скидањем клеме са акумулатора док мотор ради.

Mислим да мотоциклиста није преживео... Сад сам прошао поред.

Искрено саучешће породици!

Срећно ти Ново лето добри и вредни Никола!

Ima kod mene u 62 bloku jedno mesto u garazi

Mогу само да кажем Браво Никола докторе

Ти друже баш имаш интересантан живот, свака част!

Мислим да је више од 10 година са фамилијом у Келну.

Браво Ниџо!

Значи да свако правило има изузетака

Само да је здравља, за остало је лако Поздрав Никола!

Видимо се следећи пут, обавезно

Правилно! А и сам знаш да се запаљени Ли-По акумулатор тешко гаси.

Ништа не брините, најгоре што може да се деси је да се нешто запали али са мотора је лако бегање

Eх...није то баш тако једноставно, сваки мотоЈ је другачији да биХ вам о'ма каз'о где да се прикључите. Углавном, најбоље узети пробну лампу и боцкати да се види на ком конектору има струје када дате контакт и да ли се ламипичица малена угаси када искључите контакт. Ја се већином качим на кутиче осигурача, нађем неки згодан осигурач а да није онај од бензинске пумпе, ЕФИ, АБС... и ту залемим жичку која окида реле а реле даје струју геџетима разним.