Правилно! А и сам знаш да се запаљени Ли-По акумулатор тешко гаси.

Ништа не брините, најгоре што може да се деси је да се нешто запали али са мотора је лако бегање

Eх...није то баш тако једноставно, сваки мотоЈ је другачији да биХ вам о'ма каз'о где да се прикључите. Углавном, најбоље узети пробну лампу и боцкати да се види на ком конектору има струје када дате контакт и да ли се ламипичица малена угаси када искључите контакт. Ја се већином качим на кутиче осигурача, нађем неки згодан осигурач а да није онај од бензинске пумпе, ЕФИ, АБС... и ту залемим жичку која окида реле а реле даје струју геџетима разним.

Требао би.. Али каква ђубрад се продају као нови брендирани акумулатори све ти је то као код жене и лубенице.. Ако потрефиш биће супер

Тастер за паљење прво провери. Вероватно се истопили контакти. Преспој и радиће.

... само пазите да има довољно уља, радо хоће да изгоре намотаји.

Е ако је са атестом онда добродошла!

Бака?

Јави се Јошки на 0638347397 и купи прави реглер, изузетно јак и миран си годинама.

Најбоље однеси акумулатор тамо где си га купио да га провере, за сваки случај. Колико си платио реглер?

Прво одспоји конектор од реглера и омски провери три фазе, међусобно треба да имаји око 1-2 ома, према маси - минусу акумулатора мора бити бесконачна отпорност. Затим упали мотор и на 3000 1/мин међуфазни напон мора бити исти, око 25-30ВАЦ. Ако је то у реду, замени акумулатор ако је старији од две године и на крају замени реглер.

Измери колико ти је пуњење (14.4В на 3000 1/мин), прегледај конекторе на реглеру, замени акумулатор ако је старији од 3 године.

Није Јајце већ Муденбург

Нађена таблица јуче на Душановцу