Meni GIVI deluje najbolje, a pokriva i gore i dole. Za vibracije nisam siguran, bez icega motor ima vibracije, mislim da nije do barova toliko, vozio sam cbx i sa i bez barova, nisam primetio razliku. A sada novi bez barovao kao da ima i najjace vibracije (7K sam presao do sada).

Ima niske cene ali nije prijatno saradjivati. Ja sam uzeo Shoei kacigu, zakasnio je dva dana od obecanog, dobro to nije strasno. Poslao je sve kako treba, ali mi ne odgovara model, poslao sam nazad i dobio pare nazad na kraju. Ali komunikacija je losa, nista nece da kaze, svaku informaciju izvlaciti, mucenje. Nije bas ok covek, mulja. Takodje, prvi put kad sam zvao, precutao da nema radnje, nisam znao da je online shop - jer sam pitao da dodjem da vidim i probam, kao trenutno nema, poslace itd...

Nema mali servis na 6000km, nisi dobro video u knjizici (u knjizici pise samo neka inspekcija, ako hoces da pogledaju sve, pitao sam, nista do 12K). Ja sam inace malo dolio ulje na oko 7K (oko 1.5-2 deci), otislo je blago ispod minimuma, sad ne znam koliko su sipali na prvom servisu.

Da, to su ti kao na Amazonu, 20-30E tamo kostaju.

https://www.louis.de/artikel/mra-vario-spoiler-aufsatz-vsa-a-klar-oder-leichtgetoent/10012390 Da, uzeo sam MRA preko louis-a. bilo za 80e. Zaboravio sam na buku i turbulencije, mnogo znaci. Jedina mana za offroad, kada idem sporo (20-30kmh), malo smeta da vidim sta je tacno ispred motora (rupe itd.), jer tu gde je gledas kroz dupli vizir, pa je mutno metar ispred. Ali nista strasno, u redovnoj voznji se ne primeti. Kvalitetan je, nema sanse da padne i po najgorem putu ili pri vecim brzinama, mozes u voznji podesavati jednom rukom lako. Imas i neke jeftinije od 30tak E na amazonu (da se kaci po sredini isto), isto rade posao.

Nema ogranicenja sa obrtajima, mozes do blokade od pocetka. Cisto zbog mehanike (kvacilo, menjac) laganiji start i ubrzanje, zbog plocica blaze kocenje. Evo iz knjizice sta pise, za prvih 500km, malo laganije samo da budes miran: i prvi servis je na 1000km, onda dalje ide na 12K/jednom godisnje svaki redovni.

Tezina, posebno ground clearance (145mm vs 181cm) i 19" tocak prave veliku razliku, kome je bitna voznja van puta. CBX je poprilicno sposoban tu. Dosta sam vozio po kamenju, prasini, travi, nije me jos iznenadiio negativno i to sa fabrickim gumama.

Ma bolji cbx od nc-a, bez razmiljanja. I crni je bas lep uzivo, ali prednost zelenom :). Kakva je sada situacija, koliko ces cekati?

Bolje da si ti veci od motora, da kontrolises motor, ne od tebe :). Samo pitanje komfora, zato probaj. Ali ti si sitniji, Voze ljudi i sa 190cm cb500x, nema to veze. evo par slika, ja sam oko 184/87. A evo i review coveka od 2m/128kg

Taj argument da je bezbednije biti glasan je malo bezveze, ako ti je to potrebno da budes bezbedan, ne treba ni da vozis :). Jos dizele sto dime crno iz auspuha, treba sve odstraniti iz saobracaja. Uzas voziti iza njih, i kolima i motorom, samo sto pre preteci.

Hvala, a kasno sam napisao post, vece pred put se setio. Jesam skroz do Zadra, pa sam onda krenuo gore. javio bih se za pauzu inace, kafu/pivo. Ali nije mi bilo naporno, kada udjem u ritam, uzivanje je. sad sam od 9-21h uz par pauza, jos mi se vozilo. Oko Plitvica sam uzeo neki smestaj. Posle cu do Istre do mora jos, i obilaziti tu okolinu.

@Paf @overtone Hvala za savete. Odvozao sam lepih 600km danas, bilo je odlicno, i saobracaj je ok, poneka kolona, ali uglavnom sam mogao svojim tempom voziti, i drzao sam se blizu mora, ulazio u poneka mesta, itd.... Jedino te kamere, ja stvarno ne mogu da usporavam stalno - a nema razloga, i ako su uslovi puta dobri. Ne vozim prebrzo ali konstanto bar 20-30kmh iznad ogranicenja. Tako da ne znam, sada sam 100% prosao mnoge te zone gde ima znak sa +20kmh bar (google pokazuje isto kamere, ali ima ih svuda, tako da ni ne vredi gledati). Ali kako motor uslikaju, tablicu od nazad? Uglavnom su usmerene za jedan pravac, napred. Videcu na izlasku kasnije.

Hvala, jesi to postavio link ili za moju rutu kazes?

Prolazim hr primorjem iz CG, izbegavam autoput, i gledam sta je zanimljivije za motor. Ako imate neke predloge, gde je dobro proci, volim krivudave, sporije puteve, moze i da su losiji, blagi offroad ne smeta. ovako nesto sam mislio na brzinu, pogledacu Kurviger aplikaciju kako predlaze jos.

Pa da, malo mi bezveve na taj nacin uzimati robu, ali sta da radimo, i sam izbor je losiji. Ako je bas mala razlika, radije cu ovde uzeti.

A tek sto xmoto iz Subotice ima jos nize cene od Louisa, i to solidno. Tipa Shoi GT-Air 2 kod nas Motoland 580e, Kod Louisa 430E, kod xmoto 400e. Verovatno kupovina na akcijama, povrat poreza, necarinjeno.

Cesto koristim svu snagu. pa sam u rasponu od 5000-9000 kada vozim brda, krivine, itd. To mi je dobar deo voznje, a offroad 1. i 2. brzina. To je neki max i bude oko 5l ako samo tako vozim. Ispod 3l kada odrzavam 60-90kmh u 5./6. brzini duze, ili po gradu kad se vozi. Tako da je odlicno za prosek. Autoput, i brze puteve izbegavam, drzati 120kmh-140kmh, jako retko, i tu je potrosnja dosta jaca.

Je l' ides na posao motorom? Bas mala potrosnja, drzis u 6. brzini stalno :). Lepa usteda onda naspram da si kolima presao 50K, meni stoji 3.7l na ovih 6K sto sam napravio za oko 2 meseca.

Ja nisam bio u CG nekih 10tak godina, prvo sto se desilo sada kada sam dosao, nestalo struje u celoj Budvi oko 9 uvece, jos ova guzva/saobracaj, haos, motor se ne moze voziti kroz grad. Ne znam koliko si menjao mesta, ali nestaje i vode i struje, cim je neka kisa/vetar, zavisi od smestaja/mesta.

Solidno su unapredili CB500X od 2022, izmedju ostalog prednje vile (showa 41mm), zadnji amortizer i dupli disk napred, verovatno su to u paketu uskladili. Jako lepo koci, i lepa modulacija kocenja. Tako da je po meni cbx dosta sposobniji od nc-a :). Ne znam kako nc750x koci sa jednim diskom, jeste tezi solidno (dct +25kg).

Evo blizu 6K na cbx-u - Tura po BH, CG, HR, SLO

Kako ne, motor za sve, i poprilicno jak. Pa i cb500x je dosta sposoban, isto vozim 80/20 grubo, moze svuda...

Jesi vozio mozda starije Transalpe, da uporedis? Po testovima pricaju da je mnogo vise orijentisan za put, tvrdji, itd. Mada po specifikacijama je veoma slicna XL600V (tockovi, hod amortizera, visina, itd..), meni deluje da je dosta sposoban i van puta. A kazu da je slican cb500x po osecaju. Bas bih zakazao test voznju, da uporedim, malo je falilo da ga kupim, samo da nisu tubed gume.

Bas sam pomislio, kontrole dozvole su retke na motoru, ja mislim da su mi samo jednom trazili dozvolu na granici za poslednjih 10tak godina. Ovako u saobracaju nikada nisam imao kontrolu.

Mozda je malo van pitanja/teme, ali u pocetku pored opreme, dosta bih ulagao u znanje, neki pocetni/napredni kurs. Posle autoskole, svi smo samouki, i puno gresaka usvojimo. Tako da to uzmes u obzir/budzet, to je najvaznija investicija na pocetku. A oko odece, moras vecinu stvari probati, velicine na slepo ne vredi uzimati online - jako je bitno kako ti lezi jakna, pantalone, kaciga, inace nece biti efektivna zastita. Takodje kada probas i vidis koja ti velicina odgovara, kupis to isto online ako je razlika u ceni veca, cesto je sve dosta povoljnije iz DE, nekad se bas isplati (i do 30-40% cak).