Mozes li mi objasniti koji šraf da zavijem, jel onu maticu ili sraf do nje i jel ka ručici ili od nje.

@N.F.S. evo videa, mislim da na centralnom radi kako treba,problem je u voznji pod opterecenjem.

Bas to sto si rekao se dogadja, sad cu da odem sa centralnog da snimim situaciju i saljem da vidis. Kod mene nema majstora ni na oglasima i moram sam i uz vasu pomoc resavati problem, odoh snimim i kacim.

@N.F.S., sad se vratih sa posla i simptomi su bas ti. Do 5 hiljada obrtaja ponasa se normalno a preko 5 nema snage da povuče, u bilo kojoj brzini, gas dodajem ali snage nema i dugo mu treba da ubrza kad potegnem preko 5k obrtaja, najverovatnije da su lamele problem. Sta dalje ciniti. Samo 2 sata da prebacim nocni rad pa cu krecem sa igrankom, pozz. Kako si mislio da snimim, da ga stavim na centralni i da menjam brzine i snimim kako se okreće?

Jeste muka preko neta popraviti,jos veca bez nekog iskustva-znanja o tome ali pokusacu nesto pa dokle stignem, samo da na kraju ne bude viska delova.Mislis da do manjka kompresije moze biti zbog filtera vazduha, sad gledam po spisima nesto pa ja nisam za 3 godine ni bacio pogled na njega, a dobacio vec 20k km, auf, kako mi to promaknu s'pameti da ga ne proverim. Ubacicu sutra video u radu moze biti jasnije u cemu je problem.

Vazi idem prvo tim redosledom oko gresaka pre dizanja rezervoara,hvala ti.Javljam rezultate sutra kada ga dohvatim.

Mozda bih ipak trebao proveriti kao sto si prvo naveo filter vazduha jer on pri opterecenjima u velikim obrtajima kada najvise vazduha treba masini dolazi do gubitka snage.

@N.F.S.Kako se čitaju greške, ako mi se pojave mada nemam nikakvih indikatora na tabli,tj nikakve greske se nepojavljuju. Simptomi su isti kao na videu iznad, gubi snagu negde na 6k rpm i spadne na 5,ali sa jacim dodavanjem gasa dodje i na 8k rpm ali nema snagu da povuče,tj. mnogo sporo ubrzava od 120 do 140 i preko neće. PS sad vidim iz objasnjenja kako se tumače ali nema nikakvih indikatora,sve je ok,start,polazak do 100 ide normalno rekao bih e prca kad hocu preko prilikom preticanja gubi snagu na ovom delu obrtaja.

Krecem ondak sabajle od njega,hvala na pomoći

Da li zna neko od kolega na sta prvo da sumnjam oko dovilke. Malopre stigoh sa puta i na Ibarskoj prilikom preticanja u 5toj gas ono sa 6k obrtaja spade na 5k i izgubi snagu. Isterah ga usput na Milosa V da istestiram kad isto, preko 6k obrtaja jedva a brzina preko 120 nikako da prebaci, na muke sam dosao do 140. Uglavnom da skratim u petoj-zadnjoj tesko ubrzava i gas ludi tj. skoči pa spadne, a što vrišti ko da ga derem. Nisam siguran odakle da počnem, dal od svećica ili filtera ili... pa ako je neko imao slične simptome pomagajte da se ne dangubi a motor je na redovnoj liniji za prevoz.

Pošto je Srbija ove godine igrom slučaja destinacija finale predlažem malo da protegnete točkove i svratite u moj kraj na duplo ladno, em pivce em reka studena.

Znači 9mm je u pitanju, bil to mogao malo detaljnije objasniš pa da probamo i mi neuki a gabaritni malo se zanimamo, da ne ispravljamo krivine sa preupraviljivom dovilkom, sta se stavlja u štapove a šta se sklanja. Davaj ovako da neidemo po pp. Sad kad je tip top za vožnju, evo predloga za sledeći projekat.

U manualu stoji 10w30,ali onaj dijagram temperatura mi kaze da je 10w40 ideala prema našem podneblju, samo ne sme biti do vrha baš zbog te provere ulja. Neko kaže na centralnom, neko kaže sa vaganjem proveriti, večita dilema.

Ja sam napravio belaj sto nisam nasao eneos 10w40 kod mene vec 10w30 i kupim komplet za servis, medjutim Darko mi rece nikako 10w30 to je za hladnija podneblja. Ja šta ću, proverim nivo ulja i delovalo mi da malkice fali, kako sam se zeznuo jer ga nisam ni merio kako treba, nedovoljno zagrejao motor i vagao sa ćopave dok sam gurao pokazivač, i uzmem dolijem za svaki slučaj dok ne nadjem 10w40 i odradim servis i eto problema, isti simptomi a akam se sa sajlom kvačila bezveze dok @N.F.S.nije otkrio problem sa viškom ulja. Ništa, špric i vadi i sad je ok. Čim ugrabim vreme zovem Darka da uzmem 10w40 ulje i redovan servis, ali mora se pazi sa tim nivoom ulja dobrano. Kod sajle kvačila i ostalih ja sam na sličan način podmazivao ali wd sprejem, neznam dal je problem ili ne, ubuduće uzimam moly za takve rabote.

Da potvrdim samo napisano od @N.F.S.,neznam razlog ali ulje na max joj zaista ne prija. Proverih nivo i odvadih nekih 50gr od max i pesma, druga prica skroz, više prva ne klakće bučno, ler gas ide ko u puter. U prvu malo cimne ali nije tako bučan kao ranije. Enigma i dalje ostaje sa lamelama, vrti se rukom pod kvačilom ali ima jako opterećenje, probam sa nekom nizbrdicom pa izveštavam.

Ali koliko vidim moracemo mi negde na pivu pa da razradimo ovo kako treba, nisam siguran da li sam ovo dobro uradio, ostaju još nizbrdice ali kad prodje ovo oko zabrana.

Probah metodu kao sto je objasnio @N.F.S.,upalio, metno u prvu i na 3500 rpm vagao sa kvacilom nekoliko sekundi pod zadnjom kocnicom i rekao bih da je za nijansu lakse okretanje rukom zadnjeg tocka ali nije to jos to. I primetih ili je subjektivni osecaj da nakon toga lakse ulazi u brzine na centralnom stenderu i lako ulazi u ler.

Da gledao sam da je kupim u kompletu sa svim dodacima,samo mi jos fali gumeni prsten oko rezervoara a ispod sedista i kompletna je.

Evo kako je kod mene,do 2009 modela je ovakvo podesavanje,a posle do 2012 i kraja proizvodnje je rucno podesavanje,bez kljuca.To je jedina razlika medju modelima,sto je lepa vest,nije potrebno bilo nista dodavati. Mehanizam odgovara i ovim starijim modelima ali je papreno skupo kupovati posebno.

Ne ne taman posla @N.F.S.ovo i treba tu da stoji, sve vezano za ovu lepoticu na jednom mestu. Vrlo korisne stvari i uzajamna pomoć na jednom mestu. Samo napred, davaj ideje da se radi nešto pametno kad već putovanja su na stendbaju. PS zakleo bih se da su tegovi plastikom presvučeni, sad gledam kod mene drugačiji.

Hvala na savetu, jos nisam stigao da probam, javljam sta sam uradio. I ja takodje osecam trnjenje ali na malo duzim distancama, pa bih probam takodje sa distancerima, ako imas preporuku za neke šibni ovde ili da se naručuje sa alija. Mada kod mene je to kao kad sam otisao kod doktora zbog bolova u levom kolenu i rekao mu, doktore cim predjem 50ti km pocinju bolovi, trnjenje, ispod čašice kolena, šta li može biti. Dosta čudno me gledao.

Eh Ljuba, da li taj čoek radi još, oodavno ga nisam video, nemoš u Va naći majstora ni lupom, zato sam počeo sam i uz pomoć drugara na daljinu pa kako bude, dok nešto ne pokvariš nemožeš ni naučiti popraviti.

Skoro u isto vreme posle Ćelija na novoj deonici puta prema Stepojevcu teska saobraćajka, nisam mogao da pridjem od dosta policijskih patrola ali sam video auto zguzvan na livadi i dva motora pored puta gde je izleteo i ljudi čuče pored, po slobodnoj proceni nije dobro. Nisam slikao jer sam vozio auto a i ne bih dokumentovao onakav prizor. Sad procitah da je auto u pitanju i gubitak kontrole je tragicno zavrsen.

Sutra isprobavam istim redosledom,samo posle da nadjem nizbrdicu.

Veliki servisni interval imaju,ali me cudi ta potrosnja.Kod mene ni kapi nije potrosio a vec sam blizu servisa na 12k. Menjaci jesu bucni u prvu, zato kvacilo, ubacis i palis bar tako izbegnes taj cudni klap. Ta prva im je mana, da su malo bučniji, a ler gas u mestu cekamo resenje od @N.F.S.