Hvala cika Arakise, upravo sam mu pustio PP nadam se da ce uskoro odgovoriti

nisam, mislio sam da prvo proverim ovde ima li neka jeftinija varijanta...

Potreban mi je puz pinjona (plasticni deo), kao i nosac zadnjeg desnog fuzastera sa fuzasterom za Afriku RD04 '92 godiste... 0642100854 a moze i na pm ili ovde svejedno

Cao drugari, stradao mi je plasticni puz iz pinjona, ima li neko da mu je visak i da bi ga prodao, ili neku drugu ideju (dali to neko pravi i gde)? Ako nema ne preostaje mi nista drugo do Centa S...

Meni bilo malo dosadno pa odradih neke sitne promenice na podmazivacu lanca... Prebacio sam ventil pored bocice (ispod sedista na zadnju stranu pregrade za alat), zamenio creva sa crevima od infuzije i napravio kapalicu od plasticne mine za hemisku olovku, par vezica i sve gotovo i mnogo kulturnije nego sto je nekad bilo... P.S.na pocetku sezone sam prepravio stari nacin podmazivanja a pre par dana sam jos bolje usavrsio i dobio konacnu verziju mazalice... Na Joskinom gadgetu sam nastelovao da na svakih 200 sekundi otvori ventil i drzi ga 5 sekundi otvorenim sto je sasvim dovoljno da izadje nesto vise od jedne kapi ulja. Za sad sam zadovoljan jer ne masti gumu, sutra cu oprati detaljno motor pa cu pratiti kakva je felna ali smatram da je ok i da nece prskati ulje po njoj...

Hvala na lepim recima... Motor je i dalje aktuelan... Evo opet mali update slicica (doduse slikanih telefonom pa je malo losiji kvalitet slike), na slikama je samo pozicija upaljena da bi se video efekat gabaritnih svetala, zuta sijalica se u gornjem faru ne primecuje kad je upaljen ksenon...

verovatno je problem slab akumulator (malo amper sati) i slabo punjenje u trenutku paljenja svetala (alnaser povukao struju iz akumulatora za paljenje samog motora i istog trena ako palis ksenon on povlaci oko 15 A sto je verovatno previse malim akumulatorima)... Ja imam slican "problem" stim sto kod mene ako ne upali ksenon iz prve, sigurno pali cim drugi put stavim prekidac svetala u "on" polozaj, a to je vec kad ubacim u prvu brzinu i napravim par metara (2-3 metra, a motor je na nekih 2000o/min)... kontam da je tad punjenje aku. ok i da za ksenon ima dovoljno struje jer posle toga ksenon normalno radi a punjenje u toku voznje mi ne pada ispod 13.5 V i ne prelazi 14.1V!

cak su i gabariti kontrolera koji je osmislio cika Arakis mnogo manji nego fabricki kontroler, a i ne kosta mnogo ni celih 200 dinara(ja pravio kod sebe i sljaka k'o leptir).

Oko stelovanja ventila stvarno ne znam na koliko se steluju, ali koliko sam cuo bolje je da budu malo raspusteniji nego pretegnuti... mislim da Blackbite zna tacan odgovor!

Da li na afriku RD 04 odgovaraju farovi od cbr 900 rr iz '92-ge godine? fizicku bih rekao da su isti...i dali neko moze da mi objasni postupak skidanja prednjeg tocka na Africi da bih dosao do pinjona? (bune me ona 4 srafa na vilama sto drze osovinu tocka, mozda i gresim)

Napisao sam vec da cena nije fiksna i da moze dogovor. u sustini ja sam taj motor pre dve godine platio 1600e nov (koliko sam cuo i sad je toliko), smatram da je realna cena za njega 1000e. Ja ga dajem za 1000 sa svim sto sam naknadno ugradio na njega, napisao sam da cu ga dati i jeftinije bez ksenona i kontrole podmazivaca sto smatram opet da je korektno...

hihi, evo ti moj, registrovan je do polovine sledeceg maja ima i zeleni katron (a za cenu ce da se izdogovaramo)... prednja kocnica je ok nema ABS, ima klasicnu hidraulicnu kocnicu sa diskom napred, pozadi je dobos...

nisam siguran kako je po novom ali po starom je za sve preko 50 ccm trebala A kategorija i sa 16 godina se polagalo za nju ali kad polozis dobijes ogranicenje da mozes da vozis samodo 125ccm (nisam 100% siguran, ali mislim da je 125), kad napunis 18 zabrana se ukida i mozes da vozis sta hoces... sto se motora tice, razlika u potrosnji izmedju princa 125ccm i 250ccm je najvise 1 l... moj princ je sad na voznji na skup u trebinje i po moru trosio u proseku oko 3.5l, po gradu u zavisnosnosti od nacina voznje ide i do 4l, ok je za duza putovanja, problem neudobnosti se resava stavljanjem prtljaga iza ledja i pravljenjem naslona... pre dve godine kad sam ga kupio sam isao sa drugarom na more na njemu i nije bilo nikakvih problema, a obisli smo celu crnu goru i uzduz i popreko, izlasili i na Lovcen na njemu i na Ostrog! moja preporuka je da kupis motor od 250ccm, veruj mi da ce ti na otvorenom putu uvek faliti snage, bas zbog toga sam i ja presao na jaci motor...

drugari, dali mi je stradao pinjon ako mi kada skinem sajlu i guram motor napred ne okrece plocicu koja se zubi u sajlu, a kad guram unazad okrece?

pretpostavljam da ti ispari benzin iz karburatora i ostane samo ulje u njemu... dok sidje nov benzin i pomesa se sa uljem i dok upali treba mu malo vremena(moja pretpostavka,ne osudjujte me ako gresim i slobodno me ispravite)... sto se tice zamene auspuha nemoj se bezveze igrati sa tim, ne verujem da ces bilo sta dobiti zamenom grane a kostace te neke novce, moj ti je savet da vozis to tako dok ti ne dosadi, kad dosadi i kad skupis parice predjes na nesto malo vece i uzivas...

Zar niko nema bas nikakav komentar? NIje valjda da je toliko ruzan da se nikom ne svidja?

Da li je skid plate fizicki isti na svim afrikama? Mislim da li mi pasuje desna strana skid plate-a sa RD 07a na RD04?

update slicica...

Drugari nova tablica provereno staje u stari okvir, samo je iskrojite makazama za lim do crne linije, znaci po milimetar dva sa svih strana i staje tacno kako treba (ko du*e na nosu), ja licno na mom motoru tako uradio (a i jos nekoliko kolega)...

Oglas je opet aktuelan! Motor je registrovan do polovine maja sledece godine, ima i zeleni karton, presao je oko 11500km, nov akumulator, bi-ksenon sijalicu u fabrickom faru i ksenon H1 sijalicu u dodatnom faru, gabaritna svetla u migavcima i sve ovo sto je i pre imao (mazalica + gadget), obrtomer, promenjena rasveta instrument table... U obzir vise ne dolaze zamene jer sam vec uzeo drugi motor i potreban mi je novac da bih ga isplatio do kraja... Oko motora nema ama bas nikakvih ulaganja... Cena je sa svim ovim fiksna i iznosi 1000e, ako neko hoce jeftinije, moze i to ali u tom slucaju skidam ksenone, dodatni far, mazalicu i gadget! Vise slika ovih dana...

mozes opusteno da vozis, ja sam pre par godina kad sam kupio motor isao sa par drugara na more... kao suvozaca sam imao drugara, nigde nije bilo ni najmanjeg problema... pre polaska na put sam odradio servis (zamena ulja, zatezanje i p[odmazivanje lanca, stelovanje ventila, ciscenje svecica), nosio sam nesto alata za zlu ne trebalo, jedino sto sam koristio je bio sprej za podmazivanje lanca i to kad sam stigao na more... slobodno mozes da se zaputis ka moru... presao sam 11500km i pazario novi motor, princ me lepo sluzio ali sam resio da predjem na jaci i ozbiljniji motor...

ako mislis na dihtung na poklopcu glave motora mozda mu i ne treba dihtung (i kod mene je po malo curkalo ali na prvom servisu kad su stelovani ventili na 1000 km problem je otklonjen), neka samo proba da dotegne srafove(nemoj da pretera pa da pokida glave ili napravi neki picvajz)...a ako je stvarno dihtung propao imas u masstehnic-u u novom sadu, salju na kucnu adresu broj telefona je 0216736022

drugari, zahvaljujuci svom najboljem sestricu evo i mene u sekti Afrikanaca, nadam se da me prihvatate...

Amin da mogu dao bih ti 10 pluseva, razmisljam na isti nacin kao i ti...

moja masina je uspesno polozila ispit po 3-4 put... naime pre neki dan sam se vratio sa mora, isao sam malo na moto skup u trebinje pa do dubrovnika i zadrzao se nekoliko dana na moru... na putu nije bilo nikakvih problema iako sam vozio od Visegrada do Gacka po kisi , potrosio sam 60evrica benzina i presao 1200km... u Kosovsku Mitrovicu necu ici zbog obaveza... ali svakako vam zelim lep provod... ako budete prolazili kroz cacak javite se! dobrodosli ste! druze da bi skinuo magnet treba ti specijalan alat (radapciger). Odvrne se sraf koji drzi magnet, onda se uvrne radapciger u navoj na samom magnetu i zavrtanjem srafa na radapcigeru koji se odupire u osovinu izvlači se magnet. Kad sam skoro menjao ulje nikako nisam mogo da nadjem to sito za ulje, na ranijim motorima kineske proizvodnje uvek ga je bilo, ali na ovom kao da nema. To što kažeš za magnet, ima ga na šrafu za ispuštanje ulja ali on može da sakupi vrlo malo opiljaka, pa sam zato pomislio da ipak ima negde taj nazovi filter. sitance malo (ili ti taj nazovi filter) imas ispod desnog deklija (dekli iza koga je kvacilo i lamele) kad skines dekli videces sitance, ne moras da ga cistis mnogo cesto, otprilike na 5000 km... (podrazumevam da menjas ulje na 1500 najvise 2000 km) P.S.izvinjavam se moderatorima ali ne znam kako da u jednu poruku ubacim vise nezavisnih citata da bih mogao u jednoj poruci svima da odgovorim, ako vas ne mrzi i ako je moguce mozete od ove tri moje poruke slobodno da napravite jednu...