Nadjoh i ja na aliexpresu za neke sitne novce (5-6$) ali pise da ukljucuje na 85 stepeni a ovaj trenutni(originalni) ukljucuje ventilator na 100, nisam siguran na kojoj temperaturi se termostat otvara i pusta tecnost u hladnjake, al pretpostavljam da je i on tu negde oko 85-86 stepeni... Sent from my iPhone using Tapatalk

Drugari utvrdio sam, definitivno je crkao termo davac, ventilator se pali kad spojim kablic sa masom sad cu za neko vreme montirati prekidacic da mogu sam da ukljucujem i iskljucujem ventilator... Imate li predstavu odgovara li termodavac od nekog auta ili striktno mora da bude originalni? Sent from my iPhone using Tapatalk

Pa termodavac je na donjoj polovini hladnjaka. To na sta ti mislis sto se nalazi na kucistu termostata je senzor za merac temperature. Sent from my iPhone using Tapatalk

Pa nije spao kablic, na mestu je bio sve vreme proveravao sam jos prvi put kad sam primetio da se ne ukljucuje ventilator Sent from my iPhone using Tapatalk

E ujutru cu probati da spojim kablic na masu pa da vidim sta se desava... Javljam cim testiram sta sam poradio Sent from my iPhone using Tapatalk

mislio sam neku jednostavniju varijantu da isprobam, cisto da ne rasturam pola motora da bih stigao do tih kablova

mislim da to mora ici preko nekog otpornika jer +12V i masa doci ce do munje, gromovi, varnice, kratak spoj

ima samo jedna zica i to +12v na njoj i to me zbunjuje

Evo me sa updejtom. Proverio sam sve osigucare i svi su ok, e sad nisam skidao rezervoar da bih prisao do kablova za ventilator, da bih skinuo rezervoar moram da skinem nosace bicnih kofera a to mi je malo zeznutije, pogotovo ovde u Bg gde nemam ni garazu a ni sav potreban alat (jbg kad sam pravio nosace nisam razmisljao o tome da cu mozda nekad trebati da skinem plastike, sediste i rezervoar) Ispitao sam i na termodavac (termoprekidac na hladnjaku) kad dam kontakt a motor je potpuno hladan dolazi 12V, zanima me mogu li ikako preko tog kabla da aktiviram ventilator cisto provere radi? i ima li neko elektricnu semu afrike RD04 iz 92' godine? Ventilator se ranije palio negde malo ispred 3/4 mernog podrucja, poslednji put kad sam se vozio nije hteo da se upali, vec je bilo gotovo da kazaljka udje u crveno polje.

Hej cao drugari, nije me bilo odavno na forumu, od posla ne stizem puno ni da se vozikam, uglavnom uzmem par dana slobodno na poslu pa izvozam neku turu 1000-1500km... Da vas podsetim, vozim Afriku iz 92' na forumu poznata kao "Crna Mamba" Ovih dana se malo provozah po gradu i primetih da mi se motor prilicno greje i da se ventilator ne ukljucuje, morao sam da ga gasim u guzvi da ne bi prokuvao. Na otvorenom putu radnu temperaturu motor odrzava negde ispod polovine mernog podrucja, ali u gradu na semaforima i u guzvi odmah podize preko pola pa skoro i da udje u crveno (nisam mu dozvolio da udje u crveno, gasio sam motor pre toga, znam gde se ranije ventilator ukljucivao, sad se ne ukljucuje uopste) Sumnjam da mi je stradao termo davac pa zato ne pali ventilator, termostat ne verujem da je crkao jer se na otvorenom putu motor ne greje, a opet mi pada na pamet da je mozda i vodena pumpa na izdisaju i da ne vrti dovoljno dobro vodu kroz sistem... Pojma nemam mozda i samo lupetam, ujutru cu pre posla da isproveravam osigurace i ventilator (moze da se desi i da je on crkao)... Pisem ovde sta sam poradio... Jel vam mozda poznato da li odgovaraju od nekog auta termo davac i termostat ili ipak ako bude potrebno da se iscimam i porucim originalne delove? Zanima me vase misljenje o Goldfren kocionim diskovima (prednji su mi zreli za zamenu)? 6900RSD po komadu mi deluje kao prihvatljiva cena. Da li imate nekog pouzdanog majstora da mi preporucite u Beogradu, do sad mi je motor odrzavao pokojni Pero Rep iz Cacka.

Dodje vreme da i ja menjam motor, Na prodaju Afrika RD04 '92 godiste, presla cca 120000km, motor je u odlicnom stanju, u mom vlasnistvu i na mom imenu 3 godine. Zimus masina generalno sredjena, zamenjene karike, gumice ventila, lanci bregastih kao i lanac uljne pumpe, pocetkom ove sezone zamenjeni i karburatori. Pogonski lanac kao i lancanici u odlicnom stanju , pre neki dan na motor namontiran i novi akumulator, tu su i Haris silikonske rucice, Hepco & Becker kres bar, nosaci bocnih kofera i bocni koferi Krauser, centralni kofer Givi Maxia e50, Alarm, na motor u maju ove godine namontirane i nove gume... Motor sam poceo i da farbam al me prekinuo pocetak sezone (vozilo mi se), posle mi se svideo ovakav kakav je i odustao sam od daljeg farbanja, mozda i to zimus zavrsim ako se motor zadrzi kod mene... Motor je registrovan do polovine maja i ima zeleni karton. Cena :1950 evra Nisam zainteresovan za zamene osim mozda za BMW F650 dakar Telefon: 0642100854

Samo sam bio radoznao kako to sve funkcionise, eto radi malo boljeg poznavanja motora... Hocu da znam ako me na putu nedaj Boze snadje nesto da ispitam kako radi i da li je ispravna...Te neke najosnovnije stvari... Drugari da nema neko viska na prodaju klizac pogonskog lanca onaj na viljusku sto se montira (ne znam dal sam ga pravilno nazvao), moj se pojeo i svremena na vreme cujem lanac kako udara po viljusci... i da interesuje me cena K&N filtera za vazduh i ima li gde kod nas da se nabavi...

Drugari pumpa za gorivo me malo zbunjuje na motoru... Iskljucim je i potrosim gorivo iz karburatora i ukljucim pumpu, zaverglam kratko i pumpa samo radi u toku verglanja i to rekao bih na svaki okret radilice po jedan impuls, (po mom misljenju pumpa bi trebala da nastavi posle kratkog verglanja da radi dok ne napuni karburatore)... ako znate molim vas da mi razotkrijete misteriju kako pumpa radi, inace, dok motor radi pumpa na svakih nekoliko sekundi odradi po jedan impuls... Sent from my LG-E610 using Tapatalk 2

Propale emulzione tube, a u Hondi ih nisu predvideli za menjanje, umesto magle pored igle bukvalno izbacuje velike kapljice i pravi prejaku smesu (motor preko 3500-4000 obrtaja nece da ide, trokira, crn dim izbacuje...) , pokusavao sam na sve moguce nacine da to regulisem al ne vredi... pa sad reko da proverim ima li neko ovde karburatore viska ili makar tela karburatora, da se ne cimam po ibeju... Sent from my LG-E610 using Tapatalk 2

Druze moj da postoji nacin ugradio bih karburator i od tomosa samo da motor proradi kako treba i da pocnem da se vozim... Volim afriku kao motor, da imam XTZ verovatno bi bilo isto, jbg seo slucajno i malo po malo vozao i brzo se navikao sad necu da je menjam... zimus sam je kompletno sredio, masinu rastavio bekvalno do zadnjeg safa, pre neki dan namontirao i nove gume, jos je samo karb ostao da se resi u celoj prici i imacu motor spreman za put oko sveta... Sent from my LG-E610 using Tapatalk 2

Stradale emulzione tube u njima, a japanci ih nisu predvideli za menjanje... Nema nacina da se skinu, a i ne postoje nove da se kupe... Sent from my LG-E610 using Tapatalk 2

Kupujem karburatore za Afriku RD04 Sent from my LG-E610 using Tapatalk 2

Drugari, ima li ko da proda karburatore za Afriku RD04? Sent from my LG-E610 using Tapatalk 2

ako ima vizir za agv ili mds kacige evo da se zapljunem za isti...

Lepo motorce, vidim dosta dodatne opreme... U zdravlju i veselju da se vozas!!!

Ne radim punu restauraciju. Da radim to bi podrazumevalo mnooooogoooo mnogoooo vise posla i ulazenja u detalje a ja za to trenutno nemam para a ni vremena... Trenutna moja zelja je da agregat kompletno sredim i otklonim sve nedostatke prouzrokovane godinama eksploatacije, i da ramu i plastikama vratim fabricke boje... Ram je pripremljen za farbanje mozda ga cak i danas prespricam jer je lep dan pa valja to iskoristiti...

Hej cao drugari, treba mi vasa pomoc... Pre par meseci sam se upustio u kompletno sredjivanje Afrike, sad je na red doslo farbanje rama, zelja mi je da sve ofarbam i vratim u fabricke boje... Ako nekoga ko ima RD04 u fabrickim bojama (belo plavo crveno) ne mrzi da mi posalje fabricki kod boje (ispod sedista na ramu ima nalepnica) bio bih mu veoma zahvalan... Radovi oko agregata se najzad uskoro nastavljaju, posle duzeg cekanja delovi mi stizu u toku sledece nedelje... Nadam se da do polovine februara masina opet bude u ramu i u ISPRAVNOM voznom stanju.

Hej kolege i drugari evo i ja koju da progovorim na temu sredjivanja afrike... Ja sam moju Afriku rasparcao pre 15-20 dana, jer me uzasno nerviralo cukaranje koje se culo u masini... E sad posto sam vec izvadio agregat iz rama, resio sam da kraljici vratim fabricke boje... Plastike sam vec odneo na varenje (nisu imale vecih ostecenja samo po koju pukotinu), ram sam presmirglao vise od pola, do kraja nedelje se nadam da cu zavrsiti sa farbanjem rama (sam planiram da radim pripremu i farbanje, letos sam sam radio pripremu i farbanje blatobrana bocnih plastika blatobrana i stitnika ruku i vrlo sam zadovoljan uradjenim tako da cu opet sam odraditi pripremu i farbanje)... Neckao sam se da prodam motor al sam najzad odlucio da ga ipak sredim kompletno i zadrzim za sebe, to je ipak motor na kom sam pronasao sebe... Motor koji ima sasvim dovoljno snage i fenomenalne vozne karakteristike za moje potrebe... Inace prosle godine sam izmenjao lance bregastih u masini, lanac uljne pumpe, reparirao sam korpu kvacila, zvecanje se nije umanjilo vec je samo postajalo sve jace i jace, sumljao sam da je neka vodjica ventila dobila lufta pa da ustvari ona zveci jer sam primetio i povecanu potrosnju ulja... Kad zavrsim sve oko motora objavicu u temi slike i opis radova... Nadam se da do marta motor bude komplet sredjen i spreman za sezonu...

imas na ebay ove bocne plastike evo linka