Ispred kuce u dvoristu...

@MazakTrebalo bi 172 - 176cm

Tooo

Ne diraj vise nista,to je to!

E takve putopise volim ,da je blizu, da nisam bio,da valja asfalt i ima krivina i da vozis kroz priorodu.

Otislo sve moze Lock

Vaistinu

Ja bio u picvajzu ,ne znam da l se secate te hrane

Gde brate? A da je dobar asfalt, da nije prenaseljeno pa da pazim na traktore i prodavnice i da vodi u planine? Samo da nije Zlatibor

Godinu dana na oglasu

Svaki BMW je napred robusniji u odnosu na zadnji kraj i zato mu se bocni koferi lepo uklapaju,a skoro na svakom BMW su u sirini kormana. Pogledajte policajce nikad ih ne skidaju. Top case je fabricki na skoro svakom bmw-u mali i ja sam probao da stavim 56l i stoji mu kao pecurka. Do 46-47l se lepo uklapa. Ima dosta pomodara medju vozacima GS-ova ali nista vise nego medju vozacima nekod drugog zvucnog lepog kvalitetnog i fensi auta ili motora.

Evo ja ga vozim neka 2 meseca i oko 500km . Meni se posle 1150 serije oseca razlika u ubrzanju i snazi. Auspuh su konacno napravili sasvim pristojan u smislu da se motor lepo i prijatno cuje ,ako ste lozac necete biti odusevljeni zvukom ali cuje se sasvim lepo i priguseno rezanje. Kocnice su fenomenalne ,to je nesto sto je izrazito dobro na ovom motoru. Polozaj voznje,pa meni posle RT a i FZ8 je velika promena i trebalo mi je par nedelja da se telo adaptira ali sada mi sasvim odgovara. Polozaj rasterecuje lumbalni deo kicme i stavlja nesto tereta na ramena ali umereno. Lako se predje u agresivniji polozaj za voznju. Ciklistika je ono sto je najlepse na ovom motoru stvarno se lako i pouzdano ulazi sa njim u krivine i isto tako izlazi iz krivine ,obara se neusiljeno i lako daje osecaj sigurnosti. Motorno kocenje standardno boxersko odlicno. Obrtnog momenta ima dovoljno uvek. Bocni koferi veoma male zapremine ali uklopljeni u motor lepo. Prednja viljuska je standardna USD. Pozadi Paralever valjda je to ta kombinacija sporta i touringa, mada ja nisam toliko dobar vozac da mi vesanje igra ne znam kakvu ulogu,ipak cini se da je napred nekako agilniji i jasniji u odnosu na telelever ali na rupama se vise vibracija prenosi na motocikl. Vizuelno je lep i nesto najpribliznije japanskom izgledu a ipak sa jasnim BMW vizuelnim odlicijima. Zastita od vetra bocno i na nogama odlicna , ali sake potpuno izlozene vetru. Vizir prebacuje vetar tacno preko vrha kacige. Da se pitam vizir bi izgledao standardno ( u smislu da nema taj središnji urez) pa bi cini mi se potpuno mimoilazio kacigu. Ćopava je konacno normalno napravljena i motor se ne naginje onako koso i nisko kao prethodni BMW. Sve u svemu bas sam srecan na njemu i jedva cekam svaku sledecu voznju.

Hvala.

Javio se neki momak al vidim da ga nema,tako da ako hoces tvoja je.

Bezveze je u celoj prici sto se narodu potura da vozi nesto sto mozda i ne bi. Kupovao skoro motor i zamalo zavrsih na Triumph Tigeru,bas mi se svideo. Uzeh na kraju to sto sam voleo sport-touring ali izbor je bio vrlo mali. GS se po meni vec profilisao kao da tako seljacki i pomodarski kazem "ultimativna" touring masina. Ama nema posecenog mesta ili puta u evropi (dalje nisam isao) gde GS nece biti najbrojniji motor.Oni su touring motor odenuli u ADV haljinu i to je to. Isto je sa Multistradom pa i Tenerom, Stromom 1000, Versysom, za Afriku ne znam vidim da je svi hvale mada se meni vizuelno ne svidja. Meni je prava enduro voznja skrnavljenje prirode,to kazem sa svog aspekta i ne bih voleo da izazovem polemiku jer tema nije to,ako volis prirodu zna se kako se obilazi. Mada moj aspekt bivseg amatera planinara nije svakome blizak. A ako ti se bas vozi imas bajo mountain bike pa budi smeker ,skaci i divljaj po blatu i sumskim prepekama. Postujem cross trke ,voznju po pescarama. Ali voznju po sumi,proplancima itd ne razumem.

Golf 1=9 godina Golf 2 - 9 godina Golf 3- 6 godina Golf 4 - 7 godina Golf 5- 6 godina Golf 6- 5 godina Golf 7- 8 godina Jesu se pravili duze ali ne bog zna koliko duze, mi to sada vidimo kao kratkotrajno jer ima jos 100 automobila golf klase.Svakako jesu bili kvalitetniji i moj R1150 2002 je po nekim stvarima bio vidno kvalitetniji od sadasnjeg R1200 2016 god. Medjutim nije to poenta ove teme mada u neku ruku i jeste-hiperprodukcija ADV motora ne bog zna kvalitetnih. U kom pravcu ce ici dalje najkomercijalnija klasa pa mozda u retrogradnom pravcu?Mnogi par godina u nazad prave te kao classic ili kao caffe racer motocikle sa nekim modernim dodatcima, i u toj klasi se nudi sarena zapremina motora od manjih do vecih. Mozda krene tim putem najkomercijalnija klasa tj mozda se to ljudima svidi i ucini kao najbolje kao sto se sada cini ADV a pre toga se cinio sport-touring.

Nije se javio za stitnike,tako da izvoli.

Jeste, moze Srbendo. Eno tel gore pa se javite. Za kornjacu sam vec dogovorio.

Moze , daruje je od reci-dar (poklon). Javite se samo oko preuzimanja.

1) Stitnici za kolena X2 2) Kornjaca za ledja,vidi se gde je ostecena 3) pin lock za Shark kacigu-nije koriscen 4) kaciga 065-9998979

Da imam para da se zezam kupio bih Hondu Monkey i bas bih je cesto vozio,vise nego mog BMW-a. ADV klasa je kao sto rekoste danasnja SUV klasa auta. Realno su to luksuzni putni motori koji se trude da izgledaju kao da mogu svuda. Pomodarstvo po meni,sad svako vozi "ADV bike" a on je maltene istih mogucnosti kao sport touring motor samo sto su mu visi tockovi.verovatno je to neko pricao i za sport-touring kada ih je uporedjivao sa klasicnim motorima. Monkey | Honda Srbija WWW.HONDA-SRBIJA.RS NEZRELOST U SVOM NAJBOLJEM IZDANJU Neka vožnja motocikla ponovo bude...

Taj lik je isti ja ,da nije iz Nisa pomislio bih da pises o meni

Sto se tice Jovice iz Uba,veoma je korektan. Ja sam znacajno spustio cenu i uzeo sadasnji motor. Toliko spustanje u tehnodromu bih dobio da uzmimam 3 motora (ne preterujem) Dovezao mi je motor kuci,dao papire-samo sam ga registrovao i to je to.

Da,ja reko e onda dobro ,cena nije za komentar i neuzeh ga

Sto je fz8 anemican? Ide on bas dobro,cak za moj ukus u nizim obrtajima prenervozno. Koci sasvim dobro,velik taman. Meni je to bas lepo pogodjen motor te klase.