ne nego milion

Zanemarimo mašinu koja se dezintegrisala sama od sebe i skupe djelove s obzirom na to koliko traju i za šta su namjenjeni, viljuška je imala problema sa držanjem pravca a u krivinama se uvijala skoro koliko i ram i zadnja viljuška. Šanse da prođem krivinu brže od 50km/h su uvjek bile male, ali je zato kad sam imao 17 god izgledalo kao da sam izveo nevjerovatan podvig, iako sam samo dvije godine kasnije prošao istu krivinu pri 70km/h na "nestabilnom" skuteru, bez frke i drame. Kočnice koje kao da su napravljene od sira, bez povratnog osjećaja, bez mogućnosti za doziranje i bez prave mogućnosti zaustavljanja. Sedište koje je jedino dovoljno veliko za dvojicu mršavih tinejdžera, malo puniji na zadnjem sjedištu ga izvrće na točak u mjestu, nemora čak biti ni upaljen. Stalno neispravni satovi i struja koja je uporno odbijala da radi time onemogućavajući da se motor vozi bezbjedno i po mraku. Ovo poslednje je i bio razlog zašto je klinca kome sam ga prodao za 200e, pokupio džip i slomio mu nogu na dva mjesta. Opet navodim, kao neiživljenom klincu mi je djelovalo da je brz na pravcu i time sam ga pravadao, al sam poslje probao par drugačijih, odraslih sprava i shvatio da nije. Samo je teatralan, dere se i trza, al bez nekog velikog efekta. Mnogo buke ni oko čega

Pošto očigledno vlasnici Tomos mopeda imaju nekih problema (kompleksi šta li), pokrenuli su tovar tema na ovome forumu pokušavajući da dokažu da je Tomos bar od nečega bolji. Tako smo tu vremenom imali lika koji nas je ubjeđivao da je njegov ATX bolji od svih kineskih 125ica, pa je onda pokušavao uz pomoć drugara da nas ubjedi da se isplati dati 3490eura za Tomos 125 SM umjesto za pola para uzeti duplo jači kineski model, pa pošto to niko nije progutao sada je otvorena tema "scooter ili tomos" po sistemu daj šta daš. Skupilo se par stručnjaka i došlo do zaklučka da su ATX i CTX bolji za offroad vožnju od kineskog skutera sa malim točkovima. Isto tako su došli do zaključka da su skuteri sa velikim točkovima rjetkost (iako skoro svaki proizvođač ima u ponudi bar jedan takav model) i da dvotočkaši sa automatskim mjenjačem nemaju "dušu" (oni valjda idu kod popa kad im se nešto pokvari) zanemarujući pri tom prednosti takvog sistema transmisije u gradskim uslovima vožnje. Da bih napravio koliko toliko mjerodavno poređenje u ovoj temi koristiću cjenovnike ovlašćenih dilera za poređenje po sistemu "šta možete da uzmete za iste pare", s varijacijom ne većom od 200eura (smatram da ovo i nije neka cifra koja bi trebala da vas odvrati od mnogo boljeg modela). Da odmah odgovorim i onima koji će da kažu "možeš da nađeš polovnog Tomosa za 200eura", moj odgovor je "Možeš da nađeš i odlično biciklo za 20eura" ili "Možeš da hodaš i za džabe" ili "to je mnogo više nego što vrjedi". Izaberite šta vam se sviđa. Pa da počnemo, od najjeftinijeg Tomos Sprint dvotaktni 50cc, 2 automatske brzine, kurbla i doboš kočnice Cena 894 Eura Za iste pare u ponudi imate Keeway Huricane 750 Eura Keeway Flash ( ne znam tačno al manje je od 900 Eura ) Qingqi QM50QT 680 Eura Sprint Exactly (isto kao Keeway Flash) Još čitava kamara kineza u ponudi i jedan kinez sa francuskim pasošem Peugeot V-Click 999 Eura Svi sa malim točkovima (namjenjeni za gradsku vožnju) imaju disk/doboš kočnice, el starter, CVT automatski prenos, prtljažnik i poveliko sjedište. Tomos APN dvotaktni 50cc, 4 brzine, kurbla i doboš kočnice Ovo zadovoljstvo koštaće vas 996 Eura Za iste pare imate Sachs Madass 50cc oko 1000 Eura ( ne znam tačno, cjena se nešto žešće mjenjala) Keeway Speed 125cc 1200 Eura Oba sa modernim 4taktnim motorima, el. starterom i disk kočnicama na oba točka Ima i dosta kruzera koji su blizu ove cifre i par skutera sa velikim točkovima, al nigdje da nađem prave cjene Dva mehanički, stilski i po ceni bliska modela Tomos Revival dvotaktni 50cc, 2 automatske brzine, el. starter i disk/doboš kočnice Sve to za "samo" 1500 Eura Tomos Streetmate dvotaktni 50cc, 2 automatske brzine, el. starter i disk/doboš kočnice Cena 1580 Eura Mislim da smo svi već dovoljno obavješteni da znamo ako oćete nešto što liči na čoper, za 1500 Eura imate širok izbor kineskih kruzera od 125 do 250cc, na to dodajte i već navedeni klasični "naked" Keeway Speed. Uz njih bi naveo i Qingqi 2D 125cc 1350 Eura Tu je i par kvalitetnijih skutera, ipak su ovo automatici Sym Mio 1500 Eura Piaggio Zip 1250 Eura Peugeot Ludix Snake 1600 Eura Peugeot Viva3 1600 Eura I skuteri sa velikim točkovima Kymco Agility City 4t/2t 1550/1700 Eura Benelli Pepe 1300 Eura A sad cross modeli Tomos MC 50 Junior/Senior/Senior Pro dvotaktni 50cc, 2 automatske brzine, kurbla, disk ili doboš kočnice Cena 1250/1290/1450 Eura Ovde vas neću zamarati morem kineskih modela koji nude ove karakteristike za mnogo manji novac Idemo odmah na pravu stvar Yamaha PW 50 1400 Eura dvotaktni 50cc, automatik, kurbla i doboš kočnice Yamaha TTR 50 1500 Eura dvotaktni 50cc, 3 brzine poluautomatski, kurbla i doboš kočnice Slično je stanje i sa cross modelima veće zapremine. A sad šlag na tortu, perjanica fabrike Tomos, njihov najjači i najskuplji model SM125 4taktni agregat poreklom sa Yamahe YBR 125 ( od koje je i skuplji za 1200 Eura), 6 brzina, el. starter i disk kočnice. Pravi moderni motocikl po cjeni od 3490 Eura Od kineza kojih ima bar desetak u toj klasi izdvojio bih Sprint Apolo 250 cena mu je sada dobro ispod 2000 Eura i kod nas dokazani Qingqi QM200GY-B(A) 1450 Eura ali naći će se par pametnih koji "znaju" da su ti kinezi mnogo lošijeg kvaliteta (kao da je Tomos nešto bolji) Pa dobro, jel mogu onda tajvanci Hyosung RX 125 SM 2400 Eura ili možda sportski modeli od 125/250 cc, sa cenama koje se kreću od 2500 do 3300 Eura Kymco Quannon 125 sa cenom oko 3000 Eura Al sve je to sitno, tajvanska roba, kažu "upućeni" zaostaje za pravom japanskom tehnologijom uloženom u razvoj Tomos-a SM 125 (bez obzira što se YBR proizvodi u kini) i cena kao takva je opravdana. Ne znam za vas al ja bih radije dao 3600 Eura za japansku tehnologiju koju je japanac i sastavio Yamaha XT125X 3600 Eura Hondu CBR 125 (3500 Eura) i Kawu 250 (manje od 4000), ću da isključim iz ovog poređenja, za sad. Dok Tomos ne napravi "sportski" motor Dođosmo do zaključka, za približnu količinu novca koji biste potrošili na nekog Tomosa možete da kupite ljepši, veći, bolje opremljeni, kineski, italijanski, tajvanski ili japanski proizvod. Za svaki Tomos-ov model postoji nešto bolje što je trenutno u ponudi, za svaku klasu i svaku namjenu. Oćete nešto za po gradu, nemojte kupiti Tomos Automatic, uzmite neko skuterče iz širokog izbora kineskih modela (al ipak malo proberite). Oćete nešto za otvorenu cestu, nemojte uzet APN 6, uzmite Sachs Madass ili Keeway Speed. Oćete nešto za cross trke , nemojte uzet slovenca, uzmite japanca. Oćete nešto da se brzo vozite po krivinama, a imate samo 3500 Eura? Uzmite šta oćete, al ne bacajte pare na Tomos SM 125. To je zaključak ovog poređenja, hvala što ste čitali, vidimo se kada mi prođe ban.

Nije o glavu, nego se samo presabiram, treba uskoro za Kawu da naručujem (čim se dokopam nekih para), pa reko da potražim i alternativna rešenja.

Jes odmah se na oko vidi da APN ima bolju ciklistiku od BT-a. Radije bih opet sjeo na onoga EXUP-a i to bez kacige iako sam se još onda usrao za sve pare ;D

Jes bio je veoma upotrebljiv, za slomit glavu ;D

da ne pravi neko i semeringe možda ili gumice ventila?

Neke stvari jednostavno ne mogu komentarisati.A kako i da ocutim. Ne mozes da zamislis kako je to islo,jer BT + CTX nije isto sto i E-90 na APN-u.I jos kada to sastavis sa sesnaest godina vrelom krvi... Samo sam htjeo da kažem da je to vjerovatno bio potpuno neupotrebljiv motor, s obzirom da je i BT+CTX bio težak za korišćenje. I raketa ide brzo na pravcu, al samo kratko i nema stajanja

S obzirom da nisi probao.... NE MOŽEŠ da zamisliš ;D Ide ko sam vrag! ;D Vjeruj mi, mogu. Kad sam vozi EXUP-a od druga našao sam paralelu između njega i BT-a, isto skaču na gas i teško se kontorlišu samo što EXUP ide 3-4 puta brže i mnogo ti je teže da se ubiješ.

Kao što već rekoh, imao sam BT s mašinom od CTXa i to je bilo neupotrebljivo. Kako bi tek funkcionisao APN s mašinom od E90 mogu samo da zamislim. Mada ja kad bih htjeo da se ubijem volio bi da to bude sa stilom, da se razljepim negdje pri 300 na sat i odem u velikoj eksploziji, a ne da padnem sa neke 20 godina stare šklopocije sastavljene od djelova koje niko nije htjeo.

Da usporiš zadnji točak, da te ne "gura" zbog svoje inercije, dok kočiš prednjim

Dobrodošao. Pročačkaj malo po forumu, nekoliko forumaša ima Versys-a pa ćeš doći sam do zaključka šta su mu prednosti a šta mane u odnosu na Afriku i Teneru. Inače su svi u klasi "putni enduro"

Neko reče da je ova tema glupa. U pravu je, glupa je do 00. Da je onaj koji ju je pokrenuo imalo razmislio i našao nekakav argument za to što tvrdi, značilo bi da je pametan, a da je pametan vidio bi smisao automatskog mjenjača u gradu. Pošto nije pametan, nije imao nikakav argument pokrenuo je ovu raspravu bez razmišljanja zasnivajući je samo na svom kompleksu niže vrjednosti. Dok se nejavi pametna osoba, sa nekim dokazom o Tomosovoj superiornosti nad skuterom mislim da je nepotrebno da se dalje blamirate. P.S. Doktor koji je došao do zaključka da je Tomos bolji za offroad vožnju od skutera nek se poklopi ušima i ćuti, jer je potpuno promašio poentu

Ovo razumem, al sad će da se nađe njih par pametnih koji vole svog tomosa i doćiće do zaključka da se skuter ne može voljet, što mu je neoprostiva mana ;D

To se rukovodis onom poslovicom-Svaki ciga svoga konja hvali. Da nemas skuter mozda teko ne bi pricao . Skuter nemam više, mjenjao sam ga za Kawu, jer sam htjeo motor. Jedno sigurno znam osim točka koji nemože da upadne u rupu BT nije imao nijednu prednost u odnosu na taj skuter

Ako vam je BT pojam voznih karakteristika ja ne znam šta da kažem :-\

Otiđi sad ljepo do tog svog mopeda i nabroj djelove koji su iz 84. A i ako tako gledaš metla je pouzdanija od usisivača, nema šta da se pokvari, možeš je samo slomit. Evo ti par primjera, samo Lambretta koja se čak i nije nešto proslavila Svaki od ovih na slikama se duplo stariji od te tvoje grede s dva točka i sjedištem

Njihove su pare, šta tebe briga na šta ih oni troše

Jes primjetio sam kako se duže pamti i više traje ;D Čim im se ukazala prilika ljudi su prešli na skutere

Tomos je moped. Kad uzmeš skuter i sa njega oguliš plastike, pola rama, skineš automatski mjenjač i el starter, dobiješ go moped, nešto najsličnije Tomosu. Vidim da vas dosta žmuri i zaboravlja da postoje skuteri i sa velikim točkovima i čak ABS-om, za smotane koji ne znaju da voze.

Šta bre 5-6 dana, sve je gotovo za 5-6 epizoda, čitav bajk za jedno popodne

Pa to je zato što sam u pravu, ne zato što sam pristrasan. Lično su mi motori na prvom mjestu među prevoznim sredstvima, pa automobili, pa skuteri, pa hodanje, pa autobus, pa nekiloko praznih mjesta, pa tek onda tomosi

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=99999999&topic=51447.0

Po čemu to?

Imao sam i ja BT-a, mašina od CTX-a na njemu. Zamrzio sam motore zbog njega, mislio sam da ih više nikad neću vozit