koliko to košta, mene odavno interesuje taj vid komunikacije

Kymco nije kinez i jedan je od boljih "tajvanaca" na našem tržištu. Ali za iste pare postoji široki izbor francuskih, italijanskih i japanskih skutera, ne moraš uzet Ninju ako ti ne odgovara, ali ja bi na tvome mjestu zaobišao i Kymco. Posebno zato što su ljudi imali problema sa domaćim servisom i garancijom, evo i konkretan primjer kolege Saxia http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=22692.0

Ajde je skinite sa štendera pa slikajte, ovako izgleda malo čudno, inače sve pohvale

Ima šanse ali se isplati samo kod skupljih motora, pa svi samo nešto smuljaju i prodaju ga tako krivog.

Javiće se neko ako vam je već do trkanja

Uh taman se malo podsjetih sa slikama, kad sam bio mlad i blesav ;D pa je to za mene bio pojam. Sad sam samo blesav, a to je neviđen krš

Šta ste se stisli, aj da zapalimo BT-a, taj mi je najmrzniji ;D

Oduševim se uvjek ovim snimkom, momci ga stvarno peglaju. Ali dobrog vozača nikad ne ubije vlastita greška, nego tuđa

Znamo mi svi dobro istoriju Tomosa i njegove trkačke prototipove, koji nemaju nikakve veze sa serijskim modelima, a i to je bilo prije 30godina. Pogledaj istoriju MZ-a, nekada šampion u klasi 250cc, zatvorili prije par godina, ostalo samo ime, a bio je puno ozbiljniji proizvođač od Tomosa. Imao sam baš ovakav, mogu samo reći "ljepota je u oku posmatrača" ;D

I šta reći poslje ovoga ;D Znam ja dobro šta je Tomos, volio bih samo da nikad nisam ni saznao, a smarate i vi mene sa vašim dječijim komentarima pa nikom ništa

Ajde koriguj ovaj tekst prvo, da shvatim šta si htjeo reć, pa možda bude dostojno odgovora

Pojas se samo obmota oko stomaka-bubrega, a kornjača ima i one tregere odozgo i pokriva od vrata do dupeta. Evo recimo ovo je pojas sa štitnicima A ovo je kornjača Kao i uvjek preporuka je što više to bolje

Bio je iskren, iskreno je napisao da je tema namjenjena za napušavanje skutera, jer on vozi tomos pa mora da ga veliča

Pojas od 10e ti samo drži bubrege na mjestu, pojas od 70e pokriva pola leđa i ima štitnike, a za te pare ima i kornjača za cela leđa.

Ovde ide smajli koji bali ;D A retrovizori su stvarno mikroskopski, najbolje ti je da kupiš neke koji su veće površine i sa dužom drškom, par ti je oko 30eura, a poslje možeš ove svoje da prodaš ovde na forumu E da, šta se desilo sa prednjim blatobranom

Upravo, pokretanje ove teme je obična glupost, da je onaj koji ju je pokrenuo uopšte razmislio ne bi ni postojala. Jedini razlog da pokrene temu bilo je se tomos izdigne iznad nečega, kao ono "ja vozim tomos i mislim da je super" a svi ostali su budale. Tomos je jeftino prevozno sredstvo za onoga ko nema para za ništa bolje, to je jedini razlog njegovog postojanja. Jedina dobra strana mu je što polovan košta ko malo bolje biciklo, a koliko ćeš se navozat za te pare to je pod znakom pitanja

Ne znam po čemu je to APN4 legenda, moraćeš da objasniš, legenda se ne postaje time što si jedini na tržištu, to se zove monopol. Neka neko navede koliko je koštao novi Tomos BT, i recimo Zastava u isto vrjeme, neko sigurno zna tačan podatak. Pa kada to uporedimo sa današnjim cenama da vidiš kakav se motor može kupiti za te pare, odmah će ti biti jasno zašto je proizvodnja davno prekinuta, niko nije toliko glup.

Nisi ni gledao. Vidim da i ovde bazirate sve svoje "argumente" na vlastitoj neobavještenosti. Tomosa je bilo milione jer je do prije 10godina skuter (osim vespe) na ovim prostorima bio stran pojam, sada je Tomosa sve manje a skutera sve više. Vaše dječije komentare o mojoj mržnji prema tomosu ostavite po strani, odmah ću reći i zašto ga mrzim. Opstao je 50 godina samo zato što je više od 30 bio pod zaštitom države i nisi mogao da kupiš ništa drugo bez debelih veza, uvozne dozvole i gomile para za najrazličitije dažbine. Niko ga nije kupovao zato što je dobar nego zato što je samo to moglo da se kupi, čim je nestala zaštita države ljudi su prestali da ih kupuju, i ubrzo je Tomos pukao i kupila ga je Hidria. Sada kako se kod nas otvara kinesko tržište Tomos će postati najveći proizvođač naljepnica, koje će da ljepe na "svoje" nove modele koji su došli iz kine. A vi pričate o nekom kvalitetu... Ovde ga branite samo par vas kojima je prvi "motor" i par matoraca kojima život nije ispao kako su se nadali pa se prisjećaju kako im je bilo "ljepo" kad su bili mlađi i vozili Tomosa

Po CG ima dosta stranaca na motorima, pošto inače vijam po krivinama u zalivu uglavnom me na ulazu u krivinu dočeka suvozač na motoru iz suprotnog smjera koji maše ko raspomamljen, ja se onda userem pokušavajući da zakočim, jer automatski predpostvim da me upozorava na nešto. Skontam tek par kilometara kasnije da je u pitanju bio samo bajkerski pozdrav. Inače nikada ne mašem, koristim sirenu za javljanje

Pričali su mi da se u kulturnim zemljama samo da levi žmigavac i auto ispred se skloni. Ja ne volim kada mi trube i blicaju, pa ne radim ni ja to drugima. U kulturnim zemljama da, ali kod nas je vozačka kultura mnoooooooooooogo gora od toga, ne poštivaju se ni neke osnovne stvari. Između svih ovih gore navedenih tačaka inače napravim pauzu od desetak sekundi, uglavnom da dođe do korištenja sirene potrebno mi je da vozim za njim bar pola minute, za to vreme mu signaliziram blicanjem ako ne ubrzava ili ne daje migavac sa namjerom da se prestroji ( a ima sve uslove ). Dok dođe do sviranja, vožnje na tablicu i turiranja, treba da prođe bar minut, za koje vreme ovaj ispred nije povećao brzinu ni za 10km/h, niti pokazuje interesovanje da se prestroji. Dok se odlučim za preticanje sa desne, trebaće mi par minuta ili koliko već imam strpljenja, a onda ću da se prestrojim u sporu traku i odaberem bezbjedan momenat da ga obiđem sa desne strane.

Ne interesuje me uopšte koliko vi prelazite na tim sranjima, prelazio sam i ja na skuteru 6000km svaku sezonu, nonstop mi je radio sat, nijednom se nije pokvario, nije se pokvario ni pokazivač goriva, ni obrtomjer, niti su gorele sijalice. Nisam morao da rasturam amortizere svake sezone i nonstop nešto da štelujem, nisam morao da pravim mješavinu, nisam morao da nosim kacigu u ruci, nisam morao da šaltam brzine a išao sam brže nego sa BT-om. Imao sam el. starter, duple H4 farove, veliko sjedište, mjesta za stvari i bez kofera, 80km/h prosečnu putnu brzinu, stabilnost u krivinama i relativnu udobnost. Sve za 1250eura, nov. Za te pare sam mogao kupit APN6, i biciklo, da imam nešto sigurno kad treba da idem na neki duži put. Znam da ima tomosa za 300-400 eura, ali ako ću da kupujem tuđu 20 godina staru tranju, uzeću motor a ne bicikl. Te bajke o 20 godina starim Tomosima pričajte nekome drugome, mogao je trajati 20 godina jedino ako je neko zaboravio na njega prvih 15. Prodali su ih milione, a sada te "20 godina" stare preživjele primjerke možeš izbrojat na prste. Mjenja se sve živo, vare se ramovi, kupuju novi točkovi, svako malo se repariraju vile, par vas je nakupilo više kvarova na 20 strana vaše teme nego neznam koliko kineza na 230. Koliko Tomos zna o motorima govori nam to da ih sada kinezi uče kako da prave nove modele, u toj firmi je davno i bilo stručnjaka ali oni su otišli čim im se ukazala prva prilika. Non stop ponavljate da je skuter za žene i one koji se ne razumiju u mehaniku. Prvo na šta me podsjeti APN kada ga pogledam je ovo Žensko biciklo A o pouzdanosti svjedoči to da ako ćeš da voziš tomos moraš da se razumiješ u mehaniku, vaša tvrdnja.

Nemoj, u taj ram može mašina od 250cc kineza i to je to. CB400 nije nešto jak, ali je prejak za taj ram, čak i kada bi mogao da stane

U tome je i poenta, nema dovoljno rastojanja da bi došlo do štete

Još će doći do toga da će milicija da pobije više ljudi nego ubica kojeg jure

Kod mene je postupak za preticanje sa desne strane uvjek tekao ovako: 1. Sustizanje vozila koje se kreće istom trakom 2. Signaliziranje, u početku blicanjem pa onda i sirenom (na autu mi ne radi sirena pa koristim pedalu gasa) 3. Vožnja "na tablicu" uz signaliziranje 4. Prestrojavanje u sporu traku 5. Lagano prolaženje pored smarača uz upućivanje pogleda "umri već jednom" Zašto lagano prolaženje, zato što nemožete nikada biti sigurni kada i u kom momentu će odlučiti da se vrati u desnu traku, pa je bolje da do kontakta dođe pri što manjoj brzini, a možda i ostane vremena za izbegavanje. Prolaženje motorom sa desne strane, u istoj traci, sa zaletom je za mene čist debilizam i nikad to ne praktikujem. Motor uvjek tretiram kao vozilo ravnopravno u saobraćaju i uvjek se gotovo potpuno prestrojim u brzu ili suprotnu traku kada ga pretičem, bilo da sam autom ili motorom.